[ EV知道 資訊 ]日前，據(jù)海外媒體報道，自動駕駛公司W(wǎng)aymo已經(jīng)開始對部分試點(diǎn)出行服務(wù)進(jìn)行收取費(fèi)用，并開始測試定價模型。Waymo或?qū)⒊蔀槿虻谝患覍⒆詣玉{駛出行服務(wù)進(jìn)行商業(yè)化的公司。
去年4月，Waymo在美國亞利桑那州推出的一項名為Early Rider的自動駕駛項目，并招募了400多名參與者免費(fèi)體驗期自動駕駛出行服務(wù)。在最近一次財報會議上，Waymo母公司Alphabet首席財務(wù)官Ruth Porat表示，Waymo也開始為其自動駕駛出行服務(wù)制定定價模型，且已經(jīng)有用戶為此付費(fèi)，但具體的付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并不為外界所知。
實(shí)際上，Waymo的商業(yè)化仍處于非常初始的階段，未來將有計劃地擴(kuò)大其自動駕駛出行服務(wù)項目，與此同時Waymo也在探索一些面向企業(yè)用戶的機(jī)會，如提供技術(shù)支持或物流服務(wù)等，只不過營收還非常微觀。
值得一提的是，此前Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik曾表示W(wǎng)aymo自動駕駛出行服務(wù)的費(fèi)用可能會與Uber或Lyft等出行服務(wù)商的價格相當(dāng)，但John Krafcik也提出了另外一種“付費(fèi)策略”，那就是一些對集客有需求的第三方公司或企業(yè)可能會替乘客支付費(fèi)用來達(dá)到集客的目的。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
目前汽車已經(jīng)從單一的代步工具開始向電子產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)型。在未來，不需要司機(jī)的汽車逐漸成為現(xiàn)實(shí)。而背靠Google大樹的Waymo發(fā)展勢頭迅猛，目標(biāo)市場也在不斷擴(kuò)大。
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