[ EV知道 試駕 ]“明明可以靠臉，卻偏偏要靠才華”，如果提到微型車就會(huì)想到smart的話，那么說到微型電動(dòng)車我想這里就不得不提到奇瑞eQ1，其實(shí)我更喜歡叫它奇瑞小螞蟻，因?yàn)轭佒荡_實(shí)是它的強(qiáng)項(xiàng)，更何況它現(xiàn)在還有了4座版車型。或許有人會(huì)問：“4座版真的能坐下4個(gè)人嗎？”此次EV知道就會(huì)給您帶來答案。

全新“奇瑞eQ1 小螞蟻400”車型（以下簡(jiǎn)稱奇瑞小螞蟻）共推出了4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為5.98-6.98萬元，相較于上一代車型在續(xù)航能力和充電速度上有了明顯的提升。另外全新奇瑞小螞蟻通過功能配置、2座版和4座版的差異來體現(xiàn)出這一萬元的差價(jià)。此次EV知道試駕的是“奇瑞eQ1 小螞蟻400 智炫版 4座”，屬于該車系下的頂配車型，而且4座的布局也更加實(shí)用。

奇瑞小螞蟻憑借時(shí)尚活潑的造型吸引了很多年輕消費(fèi)者，個(gè)性的雙色車身和懸浮式車頂設(shè)計(jì)足夠讓它靠顏值吃飯，而且奇瑞小螞蟻還擁有同級(jí)別車型中較大的身材尺寸，新車的長(zhǎng)寬高分別為3200/1670/1550mm，軸距達(dá)到了2150mm。

奇瑞小螞蟻橙黑色的內(nèi)飾頗具活力色彩，而且4座的布局無論是乘坐還是儲(chǔ)物都更具實(shí)用性。在配置上新車也進(jìn)行了一定的升級(jí)，多媒體系統(tǒng)所搭載的百度Carlife手機(jī)互聯(lián)功能可以更方便用戶使用，車載高德地圖也可以更好的讓駕駛員擺脫手機(jī)導(dǎo)航的束縛，同時(shí)配備的空調(diào)自清潔和自通風(fēng)功能，大大提高了車內(nèi)空氣質(zhì)量。

另外奇瑞小螞蟻的安全配置進(jìn)一步升級(jí)，新車將搭載ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車窗自動(dòng)落鎖以及蓄電池智能補(bǔ)電等功能。

作為4座版的奇瑞小螞蟻，能否舒舒服服的乘坐4人顯得更為重要，但是經(jīng)過一番測(cè)試乘坐4人不成問題，而且還可以硬生生塞進(jìn)6個(gè)人。

全新“奇瑞eQ1 小螞蟻400”車型搭載了一臺(tái)最大功率30kW，最大扭矩120Nm的永磁同步電機(jī)，在這套動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，0-50km/h的加速時(shí)間僅需6s，最高時(shí)速可達(dá)100km/h。

奇瑞小螞蟻搭載的了一組容量不低于35kWh的三元鋰電池，并具有智能冷熱一體恒溫技術(shù)，其NEDC工況續(xù)航里程為301km，最大續(xù)航里程可達(dá)410km，并且新車的快慢充電接口均位于副駕駛席后方，在快充模式下，從30%電量充至80%僅需30分鐘，在慢充模式下，新車充滿則需5-7小時(shí)。

眾所周知，純電動(dòng)汽車由于電機(jī)的特性，起步、加速過程十分順暢，尤其在起步階段更是有種“無懼挑戰(zhàn)”的自信，所以電動(dòng)車往往與性能掛鉤。但是對(duì)于今天試駕的這款微型電動(dòng)車奇瑞小螞蟻來說，我不會(huì)追求它有怎樣的性能表現(xiàn)，而更多的關(guān)注點(diǎn)在于它是否能成為一款優(yōu)秀的城市代步交通工具。

如何成為一款優(yōu)秀的代步出行工具，我想每個(gè)人的看法都不一致，但是我想首先它要好開，而且駕駛感要舒適，同時(shí)解決好停和節(jié)能兩大家用車難題，最后作為電動(dòng)車最重要的是要有靠譜的續(xù)航能力。

奇瑞小螞蟻擁有“ECO”節(jié)能和“SPORT”運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，不同駕駛模式下，動(dòng)力輸出和加速踏板的靈敏度會(huì)有所不同。

由于ECO模式動(dòng)力的限制，奇瑞小螞蟻的最高車速會(huì)被限制在88km/h，不過這樣的速度在日常城市道路或者環(huán)路駕駛是足夠的，除了高速路段大多數(shù)道路的最高限速基本也就是80km/h了。

切換至SPORT模式，最高車速可以達(dá)到約109km/h，而且在這個(gè)模式下，120Nm的最大扭矩可以讓奇瑞小螞蟻在0-70km/h擁有不錯(cuò)的加速能力，但是80-100km/h這一速度區(qū)間的加速感會(huì)逐漸減弱。由于國(guó)內(nèi)高速的最低限速設(shè)置，在高速路上行駛建議切換至SPORT模式，更多的是為了彼此車之間的行駛安全。

無論哪種駕駛模式，動(dòng)能回收系統(tǒng)都會(huì)通過滑行和制動(dòng)來將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存在電池組內(nèi)，更好的增強(qiáng)車輛的續(xù)航能力。使用1-4級(jí)動(dòng)能回收強(qiáng)度時(shí)，松開加速踏板后并沒有明顯的制動(dòng)效果，更接近傳統(tǒng)燃油車的滑行方式，帶來的是更好的駕乘舒適性，但對(duì)續(xù)航能力的增加沒有明顯效果。

當(dāng)切換至5-7級(jí)動(dòng)能回收強(qiáng)度時(shí)，松開加速踏板便會(huì)感受到明顯的制動(dòng)力，從而帶來的也是更好的續(xù)航能力提升，所以在日常使用時(shí)5或6級(jí)的動(dòng)能回收強(qiáng)度就足夠了，既保證了動(dòng)能的回收效率，也可以提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。

過于輕盈的轉(zhuǎn)向力度反而不適合這樣一款微型電動(dòng)車，會(huì)讓整車沒有駕駛的反饋感，所以在轉(zhuǎn)向方面奇瑞小螞蟻屬于力度適中的調(diào)教，而且精準(zhǔn)度也不錯(cuò)，上手難度不高，但是轉(zhuǎn)向略顯生澀了。

在城市復(fù)雜的路況下，也正因?yàn)樗男∏桑赃@款車會(huì)比較容易進(jìn)入其他車輛的視野盲區(qū)，所以日常駕駛時(shí)，不光是奇瑞小螞蟻這款車，任何車輛都應(yīng)盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間行駛在其他車輛的側(cè)后方盲區(qū)位置，避免不必要的危險(xiǎn)發(fā)生。

不過由于車身質(zhì)量較輕的緣故，在有橫風(fēng)或者大車經(jīng)過時(shí)，車身會(huì)受到一定的影響，這時(shí)便需要駕駛員進(jìn)行修正，而且在經(jīng)過細(xì)碎顛簸路面時(shí)，車身的顛簸感還是比較明顯的。

總體來說，奇瑞小螞蟻整體算得上一款好開并且開著舒服的車，售價(jià)處于5.98-6.98萬元之間，整體造型設(shè)計(jì)到調(diào)教都符合這一級(jí)別的定位，而且續(xù)航能力和4座布局都讓這款車擁有很大競(jìng)爭(zhēng)力。