[ EV知道 行業(yè) ]11月16日，廣汽新能源銷售運營部部長潘鏡池，在廣州車展接受了EV知道專訪。他表示，Aion S將明年推出，不僅解決了用戶痛點，還滿足用戶“爽點”，該車等速續(xù)航里程達600公里，達到L2的自動駕駛級別。以下為訪談實錄：

EV知道：各位網(wǎng)友大家好，這里是2018廣州國際車展現(xiàn)場。這個時段來到《EV知道》專訪間的是廣汽新能源銷售運營部部長潘鏡池，先請潘部做一個自我介紹。

潘鏡池：各位《EV知道》的網(wǎng)友下午好，我是廣汽新能源的潘鏡池，歡迎大家有時間去A區(qū)2.2號館參觀廣汽新能源展臺，其中有一款重磅車型Aion S。

EV知道：剛才潘部作了一個簡短的自我介紹，相信您也是從車展現(xiàn)場過來的。相信Aion S是廣汽新能源這次廣州車展展臺上最重要的一款車，請潘部先給我們介紹一下。

潘鏡池：這款車型今天早上我們進行了全球首發(fā)的儀式，這款車型有哪些方面吸引客戶呢？我們覺得無非兩大方面。

現(xiàn)在買新能源車客戶需要解決的是痛點，在解決痛點的基礎上希望增加一些爽點給客戶。痛點對于普通客戶來說，最主要的是續(xù)航里程是否足夠。按照目前市面上比較主流的，可能300、400公里是比較主流的，但是到明年我們這款車型可以達到等速600公里以上的最大續(xù)航里程。這是一個什么概念？如果在珠三角幾個城市來回跑完全不用擔心。對于北京的朋友來說，北京去天津或周邊的承德、石家莊等等，很多時候來回都是足夠的。再加上北方的高速公路、充電樁設施比較好，完全不用擔憂。

除此之外，還有很多客戶對于現(xiàn)在的電動車還有一個痛點，就是人機工程不合理。為什么？因為大部分電動車都是油改電，大家知道油改電就是在汽油車的基礎上將發(fā)動機波箱一拆，底盤塞很多電池，這樣大家坐上去我們叫板凳車，坐在里面腳完全不知道放哪里、手不知道放哪里。Aion S屬于我們第二代純電專屬平臺的車型，它有一個概念叫“鯨空間”，怎么理解呢？這個車是以“電池+電驅(qū)”為中心，將A柱盡量向前，C柱盡量向后，我的底盤因為沒有波箱、發(fā)動機、排氣管等部件，車是很平整的，所以我們的車電池鋪展非常好。當然還有電池的高能量密度、BMS電池管理系統(tǒng)等等，可以做到能耗也很低，這樣鋪的電池可以少一點，里面的空間就足夠大。舉例，140平方米的房子如果只做三房利用率就不高，我這個“鯨空間”的新能源車Aion S相當于做成了四房，空間利潤率很高，可以說既是解決客戶的痛點，也是給他一個爽點。

還有一些痛點，客戶開著純電動車不知道在哪里找樁，充電很麻煩。我們今天同時上線了廣汽新能源APP，可以直接在APP上進行查樁、導航找樁、充電、支付等功能。對于客戶來說，也是很輕松的。

未來給客戶的爽點是什么？眾所周知，新能源在朝著人工智能發(fā)展，我們明年推出的這款車最基本達到L2的自動駕駛級別，這是一個什么樣的感覺？你在高速公路上腳可以完全放開，不用加電，也不用踩剎車，可以全程自動化，只需要手輕輕把握方向就可以了。當然還有一些更爽的，例如在訂車、買車、售后服務的過程中，可以實現(xiàn)個性化定制，甚至可以通過APP看到車的生產(chǎn)全過程、運輸全過程、到店交車過程、維修保養(yǎng)及充電全過程。所以說這款車既解決了你的痛點，也給了很多爽點給大家。

當然以后還有更多的智能化東西，我們這款車是全球首次量產(chǎn)的擁有太陽能生態(tài)座艙的車，什么意思呢？這個車在停車的情況下，里面還可以依靠太陽能進行通風。說實話，如果大家有興趣到網(wǎng)上可以了解一下，有了這個功能，它也是救命的功能。大家很多時候聽到家長把小孩忘在車上，在里面放1個小時、半個小時就有生命危險。我們這款車可以杜絕這種不好情況的發(fā)生，所以我們這款車非常智能化。

EV知道：今年車市整體呈現(xiàn)銷量下滑的情況，廣汽新能源目前的銷售狀況是怎么樣的呢？

潘鏡池：確實像李總剛才說的一樣，傳統(tǒng)汽車到10月份，零售市場應該是負增長。新能源車整體銷售情況基本沒變，到10月份乘用車接近73萬輛。按照今年來推測的話，預計可以賣接近100萬輛乘用車。如果再加上商用車，行業(yè)整體預計超過120萬輛。

對于廣汽新能源來說，1至10月的總銷量接近1.4萬臺，與去年同比增長接近3倍。對于這樣一個成績，我們在行業(yè)里算是比較突出的。我們在一些基礎工作方面，對客戶的研究做得比較好，也做出了相應的對策。我們覺得未來的客戶主要是80后、90后為主，他們希望更加個性、互動的需求，所以我們在渠道方面設計了“25hours”理念，讓客戶無論是買車還是充電、維護保養(yǎng)等等，去到我們店里不像傳統(tǒng)汽車一樣，只是為了要完成一個任務，而是可以跟家人享受生活、跟朋友聚會，同時該買車的買車，該充電的充電，所以對于我們客戶來說有了每天多1個小時的概念。

第二，為什么我們的產(chǎn)品賣得這么好？客戶最終還是為你的車買單，我的車續(xù)航里程要長，現(xiàn)在我們的GE3 530擁有530公里的最大續(xù)航里程，基本解決了客戶最大的痛點。同時我們還有AI智能化，例如有廣汽新能源AI系統(tǒng)，這個系統(tǒng)擁有智能語音、實時導航、AI找樁、社交出行、QQ音樂等五大核心功能，能為客戶帶來很多便利性。

第三，從服務的角度，我們有一個理念是“聯(lián)接并主動服務到每一位用戶”。因為現(xiàn)在新能源車很多都是電子化，還有一些電氣化的系統(tǒng)在里面，迭代非常快。當然如果遇到什么故障點，以前很多要到4S店維修?，F(xiàn)在不用，我有大數(shù)據(jù)，我在后臺就知道你的車就快要發(fā)生什么樣的故障，我可以通過OTA遠程幫你修復，這樣客戶又減少一次去4S店的時間。

我們覺得通過這幾點，讓大家感受到廣汽新能源“更聰明的陪伴”品牌口號，這是我們銷量獲得這么大進步的主要原因。

EV知道：潘部一口氣把我下面的問題基本都說得差不多了，我本來還想問“獨角北鼻一家”IP，潘部也提到了。聽到25hours，大家都覺得怎么會多出1小時，潘部說得很清楚，這1個小時可以在體驗店里跟家人分享，等于多出了1小時。我們有這樣一個產(chǎn)品、服務體系，有未來的這么一個產(chǎn)品。未來我們對于現(xiàn)在的新能源市場有什么的判斷預期呢？

潘鏡池：對于未來新能源市場，不僅是我們的預期，而是國家戰(zhàn)略層面，國家通過各種政策鼓勵新能源汽車發(fā)展。我們想未來的方向就是新能源的一個發(fā)展方向，當然大家說對未來的預計一樣，我們看了很多數(shù)據(jù)，自己也做了判斷。例如今年新能源所有車加起來超過100萬輛，預計2020年是200萬輛以上，到2030年整體市場新能源和傳統(tǒng)汽車各一半，大概1500萬左右的量。我們覺得除了銷量，新能源未來的發(fā)展方向，基本以電動車為主，其他能源車為輔的方向，當然這里是指動力源。

新能源可以預計的另一個方向是AI智能化，往更加智能化的方向發(fā)展，就像我們今天推出的Aion S，其實你可以預計明年這款車量產(chǎn)就可以解放腳，腳不用做什么動作車都很安全、很舒服?？赡艽蠹艺f要等太久了，你想快一點也行，我們今年年底工廠建成，到時候歡迎各位媒體老師去我們工廠參觀，我們可以有L4級自動駕駛車在廠區(qū)內(nèi)進行示范運行，相當于手腳解放，同時眼睛閉上，直接去到你想去的地方。

EV知道：對于廣汽新能源來說，它是在廣汽集團下的一個新能源車品牌，它的競爭對手有上汽、北汽、一汽，還有小鵬這樣的新勢力，小鵬就在廣州。這些競爭對手你怎么看待？

潘鏡池：我們自己覺得，特別現(xiàn)在大家都是做新能源，新能源一年就100多萬輛，傳統(tǒng)汽車接近3000萬輛，新能源只有4%左右，體量很小。對于新能源其他新勢力還是傳統(tǒng)勢力，我們都是好朋友。為什么這么說？不是恭維它，確實新能源車市場除了國家政策支持之外，我們還需要更多有志之士一起推動新能源車市場的發(fā)展。當然，以后就看誰發(fā)展得更快、發(fā)展得更好。我們做新能源車無非靠兩大核心點：第一，技術；第二是創(chuàng)新。這兩點決定新興行業(yè)誰走得更快、走得更好。

很多人說廣汽新能源是傳統(tǒng)企業(yè)，是，我們是有傳統(tǒng)汽車背景的公司，但我們也不缺乏新勢力的互聯(lián)網(wǎng)思維。比如我在AI人工智能化方面，明年推出的Aion S已經(jīng)達到世界級水平，而不只是國內(nèi)領先，我們很多優(yōu)勢目前是獨一無二的。所以我們覺得只要大家都是做新能源車，大家都是在推動這個事業(yè)發(fā)展。我們鼓勵大家一起做大做好這個市場，當然目的是為消費者提供更好的產(chǎn)品和服務。

EV知道：非常感謝潘部百忙之中接受我們的專訪，祝愿這個舞臺更有開放胸懷，對未來充滿無限憧憬和希望，希望廣汽新能源越來越好。