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聆風(fēng)的底子軒逸的殼子 體驗(yàn)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電

2018 年 12 月 24 日 23 : 43 原創(chuàng) 編輯:高沛文 來(lái)源:EV知道
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[ EV知道 圖說(shuō) ]東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電于今年9月底正式上市,作為在眾多合資品牌中率先推出的純電動(dòng)產(chǎn)品,如果你以為它是初出茅廬那可就有些圖樣圖森破了。雖然是新產(chǎn)品,但是它可是有著很大的來(lái)頭。日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)相信大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò),沒(méi)錯(cuò),就是那輛被稱為 “全球最暢銷的電動(dòng)車”,本文的主角東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電就與它有著不小的關(guān)系。

聆風(fēng)的底子軒逸的殼子 體驗(yàn)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電

頂著與日產(chǎn)聆風(fēng)同平臺(tái)的軒逸·純電采用了日產(chǎn)E-Platform全球?qū)I(yè)電動(dòng)車平臺(tái),這樣也使得軒逸·純電可以在三電系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)節(jié)能、精準(zhǔn)以及穩(wěn)定的輸出優(yōu)勢(shì)。

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軒逸·純電的整體造型更像是日產(chǎn)全新聆風(fēng)和軒逸燃油版的合體,既是出身自日產(chǎn)E-Platform全球?qū)I(yè)電動(dòng)車平臺(tái),又同時(shí)滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)的三廂車。

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如果僅從車身側(cè)面來(lái)看的話,很難區(qū)分出軒逸·純電和軒逸燃油版,如果一定要說(shuō)出哪里不同的話,我想就是位于車門下方的“Zero emission”零排放標(biāo)識(shí)和全新設(shè)計(jì)的雙色鋁合金輪轂了。

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同樣傳承自全新聆風(fēng)的17英寸五輻式雙色鋁合金輪轂,在造型設(shè)計(jì)上結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的提升了整車的顏值,而且低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)也很符合這樣一款電動(dòng)汽車的身份。

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軒逸·純電的整體外觀造型通過(guò)融合全新聆風(fēng)的設(shè)計(jì)精髓,讓整車顏值相較于軒逸燃油版有一定提升。而且軒逸燃油版已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)得到了很好的反饋,成熟耐看的造型再次提升后,便會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)驚喜但不驚奇的視覺(jué)感,與外觀的變化相比,軒逸·純電的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更偏向于成熟居家風(fēng)。

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  • 指導(dǎo)價(jià): 6.98 - 42.60 萬(wàn)
  • 慢充時(shí)間: 暫無(wú)
  • 車輛級(jí)別:
  • 綜合工況油耗: 9.0 L/100Km
  • 動(dòng)力類型:
  • 最高車速: 暫無(wú)
  • 發(fā)動(dòng)機(jī): D20DTR
  • 保修政策: 三年或6萬(wàn)公里

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  • 車輛級(jí)別:
  • 動(dòng)力類型:
  • 發(fā)動(dòng)機(jī): D20DTR

編輯說(shuō)

軒逸在國(guó)內(nèi)家用車領(lǐng)域有著不可撼動(dòng)的地位,東風(fēng)日產(chǎn)也正是看中了軒逸的口碑,并著手打造了軒逸·純電汽車,不可否認(rèn),有著軒逸的口碑即是一種贏在起跑線的優(yōu)勢(shì),同樣也是壓力。在實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電給我的感覺(jué)就像是一個(gè)老朋友,它沒(méi)有現(xiàn)在流行的大屏、遠(yuǎn)程OTA等等的噱頭,卻給人一種近親的感覺(jué),不花哨但用著順手是給我最深的印象。

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