[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]在EV知道不久前進(jìn)行了冰雪極寒測試中，北汽新能源EU5取得了相當(dāng)出色的測試成績，特別是在車輛平均電耗項(xiàng)目上以18.14kW/100km的成績名列前茅。這充分體現(xiàn)了北汽新能源這些年在純電動(dòng)汽車三電技術(shù)方面確實(shí)取得了顯著的進(jìn)步。這里我們就一起來看看EU5在三電系統(tǒng)方面的技術(shù)特色。

一、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車三大核心部件之一，是車輛行駛性能的決定性因素之一。驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接關(guān)系到車輛驅(qū)動(dòng)性能、能耗水平乃至舒適度等多方面的品質(zhì)。

160kW的功率、300Nm的扭矩，在11000rpm轉(zhuǎn)速范圍里提供了線性式的功率輸出，保障了車輛動(dòng)力。動(dòng)力響應(yīng)迅速，百公里加速僅7.8秒。相當(dāng)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，保證了爬坡能力。

電機(jī)采用輕量化設(shè)計(jì)，合理的設(shè)計(jì)裕量預(yù)留節(jié)省材料而不損失性能，使得該電機(jī)相對于傳統(tǒng)方案電機(jī)減輕25%。這更加有利于平衡車輛的前后重量比，提高操控舒適。

同時(shí)通過電機(jī)電控聯(lián)合優(yōu)化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換率最高達(dá)95%以上。較大范圍的高效區(qū)間，使得整車能耗降低，切實(shí)保障長續(xù)航。

先進(jìn)的軸齒系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，配合高精度加工工藝，有效降低了齒輪錯(cuò)位量，進(jìn)而極大限度地降低了減速箱的振動(dòng)與噪聲。低滑移率的齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)和優(yōu)良的加工精度，專用潤滑油品的使用，使得傳動(dòng)更加高效，從而帶來高達(dá)98%的傳動(dòng)效率。直接延長整車?yán)m(xù)航里程。

一體化動(dòng)力總成具備“集成度高、可靠性強(qiáng)、成本低、性能優(yōu)”四大特點(diǎn)。EU5搭載的電驅(qū)系統(tǒng)將電機(jī)、減速器、高壓控制系統(tǒng)、高效冷卻潤滑系統(tǒng)等集于一身，形成平臺(tái)化設(shè)計(jì)，有效降低生產(chǎn)成本。而相較于燃油車5000公里保養(yǎng)一次、每次大約500元的保養(yǎng)費(fèi)，EU5則只需每一萬公里保養(yǎng)一次，平均每次保養(yǎng)僅需220元，這為用戶大大節(jié)省了用車成本。

二、電池總成系統(tǒng)

EU5的電池總成，選取寧德時(shí)代的新一代電芯，在將電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和電池管理系統(tǒng)幾個(gè)部分封裝成一個(gè)總成后，系統(tǒng)能量密度達(dá)到了151Wh/kg。

更高的能量密度使得車輛在限度重量、體積內(nèi)可以搭載更大的電量。EU5提供了兩款電池總成車型，其中R500車型電池容量達(dá)到了53.6kWh，R550車型電池容量達(dá)到了60.2 kWh。

多項(xiàng)電池活性輔助功能，大大提高了電池的使用與快慢充環(huán)境適應(yīng)性，極大地優(yōu)化了車主在日常充電過程中的便利性。電池控制系統(tǒng)提供的多重智能安全保護(hù)措施，如電池實(shí)時(shí)預(yù)測和報(bào)警、快充快放保護(hù)、過充過放安全防護(hù)、低溫充電預(yù)加熱等功能，則保護(hù)了電池的安全、保障了消費(fèi)者的出行安全。

三、新一代電控系統(tǒng)

在具備了良好的電機(jī)與電池硬件基礎(chǔ)后，電控系統(tǒng)作為連接電機(jī)與電池的神經(jīng)中樞，其邏輯與效率的優(yōu)劣就成為決定整套電驅(qū)系統(tǒng)性能的關(guān)鍵。北汽新能源通過多年的積累、不斷迭代更新，最終在EU5上搭載了EMD（E-Motion Drive3）3.0超級電控技術(shù)。

EMD3.0超級電控技術(shù)中的電機(jī)控制系統(tǒng)，包含了主動(dòng)阻尼控制、電流矢量控制、高扭矩響應(yīng)速度、扭矩安全控制等技術(shù)特點(diǎn)，有效提升了動(dòng)力輸出的舒適性、響應(yīng)性、精準(zhǔn)性及安全性。

EMD3.0技術(shù)，較此前版本，在整車控制方面融入了One Pedal （智能單踏板）功能：即在單踏板模式下，駕駛員可以只通過操作加速踏板，實(shí)現(xiàn)整車的加速、制動(dòng)，無需控制制動(dòng)踏板，減輕了駕駛員的疲勞程度，同時(shí)使用電制動(dòng)代替了機(jī)械制動(dòng)，也提高了車輛的續(xù)駛里程。

EMD3.0技術(shù)還為目前日漸流行的ADAS高級智能駕駛輔助功能預(yù)留了巨大的技術(shù)空間，如在EU5的高配版本上，就裝配了定速巡航功能、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)緊急制動(dòng)等十項(xiàng)ADAS功能。

編輯說：

新能源汽車面對的是一個(gè)全新的領(lǐng)域，其技術(shù)的發(fā)展是日新月異的，產(chǎn)品也是在不斷完善發(fā)展之中。新能源市場的日益龐大，吸引了更多的力量加入到這樣行業(yè)，也促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的日趨成熟，逐步趨于形成一個(gè)良性循環(huán)。在這個(gè)大環(huán)境下，北汽新能源作為國內(nèi)在電動(dòng)汽車布局早、發(fā)展快、市場占有率高的第一梯隊(duì)，其產(chǎn)品的進(jìn)步也是非常明顯的。