[ EV知道 試駕 ]在磷酸鐵鋰電池已經(jīng)淡出市場(chǎng)，三元鋰電池當(dāng)?shù)赖碾妱?dòng)汽車行業(yè)中，出現(xiàn)了一款逆勢(shì)而為的車型——江淮iEV7L。江淮iEV7L是基于江淮iEV平臺(tái)全新架構(gòu)開發(fā)的A0級(jí)純電轎車，是江淮E系列產(chǎn)品中主銷車型之一。作為主銷車型，卻采用了人們固有觀念中已經(jīng)落后的磷酸鐵鋰電池，這是為何？那這款車到底是怎樣一款車？是否能夠滿足消費(fèi)者挑剔的需求呢？接下來我們?cè)谶@次江淮iEV7L“長(zhǎng)壽命 安全+”試駕體驗(yàn)活動(dòng)中來找一些答案吧。

先不說車，先來說說這款車搭載的備受爭(zhēng)議的動(dòng)力電池吧。而iEV7L為何會(huì)選擇磷酸鐵鋰電池？

1、成本低

江淮新能源產(chǎn)品分為E系和i系，i系車型主要針對(duì)購(gòu)買15-20萬車輛的人群，而E系則是價(jià)格親民的5-10萬車型。

對(duì)于純電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池幾乎占據(jù)了車輛車成本的一半以上，所以降低電池的成本才能真正降低電動(dòng)汽車成本。

對(duì)！磷酸鐵鋰電池要比三元鋰的成本要低，這是iEV7L采用磷酸鐵鋰電池的原因之一。

2、安全、壽命長(zhǎng)

但是價(jià)廉不代表物不美，磷酸鐵鋰電池較三元鋰具有壽命長(zhǎng)、不易燃、儲(chǔ)存性能好等特點(diǎn)。

壽命長(zhǎng)：磷酸鐵鋰電芯壽命基本在8~10年以上，幾乎和車輛使用壽命相同。

不易燃：磷酸鐵鋰電池正極材料的燃點(diǎn)溫度在400度以上，而三元鋰電池正極材料在160~180度左右。磷酸鐵鋰在安全上更勝一籌。

并且，iEV7L搭載的能量密度為140.24Wh/kg、容量為35.2kWh磷酸鐵鋰電池，大大降低了整車重量，使這款車百能耗僅為13.4kWh，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了工況下302km的續(xù)航，雖然不及超過400km的主流續(xù)航，但也完全能夠滿足日常使用。此外，電芯為電阻低易冷卻得大圓柱體電芯和液冷系統(tǒng)，讓這款車達(dá)到60萬公里得使用壽命。

說了這么多，并不是想說磷酸鐵鋰電池有多么完美的，只是想讓消費(fèi)者能夠客觀來看待磷酸鐵鋰電池。酸鐵鋰有些方面確實(shí)不及三元鋰，比如續(xù)航和充電速度，而有些方面卻優(yōu)于三元鋰，比如更安全和壽命長(zhǎng)。對(duì)于一款電動(dòng)汽車采用那種動(dòng)力電池，最終是根據(jù)產(chǎn)定位和使用場(chǎng)景更適合使用哪種電池來決定的。

說完了特殊的電池，我們言歸正傳，接下來開始從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)多方面來體驗(yàn)一下這款車?？纯催@款車到底是怎樣的一款車。

除了倒車影像系統(tǒng)，iEV7L還擁有行人警告系統(tǒng)vsp、碰撞自動(dòng)斷電保護(hù)等配置，結(jié)合ABS+EBD，剎車優(yōu)先，電機(jī)冗余制動(dòng)等三重制動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) TPMS等，提高車輛使用的安全性。