[ EV知道 資訊 ]近日，比亞迪發(fā)布公告稱，擬對參股公司騰勢新能源增資1.5億元，全部作為注冊資本。而騰勢新能源的另一股東戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司同時增資1.5億元，這意味騰勢新能源將獲得新一輪總額達(dá)3億元人民幣的資金支持，其兩大母公司比亞迪和戴勒姆依舊保持50：50的持股比例不變。本輪增資完成后，騰勢新能源注冊資本將由45.6億元增加至48.6億元。

在比亞迪（證券代碼002594）發(fā)布第六屆董事會第二十八次會議決議公告中指出，此次董事會通過了《關(guān)于擬對參股公司深圳騰勢新能源汽車有限公司增資的議案》，同意公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司對參股公司騰勢新能源增資人民幣1.5億元。同時公告中顯示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司對騰勢新能源增資完成后，公司通過控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司持有騰勢新能源的股權(quán)比例仍保持為50%。

騰勢成立于2010年，是比亞迪與德國戴姆勒按照50:50股比共同設(shè)立的合資企業(yè)，初期注冊資本23.6億元，并已先后獲得母公司增資。作為比亞迪和戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)，騰勢以高端新能源汽車的定位入局，先后獲得母公司增資。2019年2月28日，比亞迪和戴姆勒分別對騰勢增資2億元，騰勢的注冊資本由41.6億元變更為45.6億元，出資情況由56.6億元增長至60.6億元。若此次3億元增資完成，騰勢新能源注冊資本又將由45.6億元增加至48.6億元。

騰勢于2014年推出首款車型，從騰勢300、騰勢400再到2018年上市的騰勢500，都是基于現(xiàn)有車型進(jìn)行配置和續(xù)航里程的升級。從銷量上看，騰勢從2014年上市至2018年累計銷量僅1萬輛出頭，銷量最高的2017年也只為4731輛，2018年再度跌回1974輛。根據(jù)比亞迪財報顯示，2014-2017年，騰勢四年分別虧損2.6億元、5.7億元、13億元、4.8億元，共計虧損26.1億元，2018年又被曝出虧損8.9億元。而今年1-3月，騰勢新能源的營業(yè)收入為3518.1萬元，凈利潤虧損4383.4萬元。而騰勢頻頻獲得兩大母公司的“輸血”，其能否在后續(xù)的發(fā)展中取得突破，我們將持續(xù)關(guān)注。