[ EV知道 廠商 ]近日，哪吒U在重慶中國汽車工程研究院風洞測試中心成功完成風洞測試。測試結(jié)果顯示，哪吒U的整車風阻系數(shù)僅為0.3，順利躋身新創(chuàng)車企同級別車型前列，再一次彰顯了哪吒汽車精工智造的實力。

【哪吒U進行風洞測試】

如今，人們對車輛的外觀、動力性能、舒適性能和安全性能愈加關(guān)注，而空氣動力學則是決定汽車造型設計、續(xù)航經(jīng)濟性、高速行駛穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標。因此，在新款汽車研發(fā)中，要減小風對汽車行駛穩(wěn)定性帶來的影響，或是要提高汽車的節(jié)能減排水平等，就需要改善空氣動力學性能。

有研究顯示，當一輛汽車以80km/h的速度行駛時，約有60%的阻力來自空氣，也就是說，汽車60%左右的能耗都用于克服空氣阻力。對于電動車來說，高速行駛時風阻對能耗的影響更為突出。目前國際上認可度較高的說法是風阻系數(shù)每降低0.02，行駛里程就可以增加3km。所以，哪吒U從設計研發(fā)之初，就為了降低一個又一個0.01而努力，而每一個0.01的降低，都意味著開發(fā)難度和投入力度的指數(shù)級增長，對車企研發(fā)實力提出了巨大的挑戰(zhàn)。

哪吒U之所以能夠達到0.3的超低風阻系數(shù)，離不開一流的造型設計和出色的氣動工程開發(fā)。哪吒U整車比例勻稱自信、站姿挺拔俊朗、曲面凹凸有致，極具“鋒刃感”。在保留藝術(shù)之美的基礎上，流暢的線條為其帶來不錯的空氣動力學性能。

【哪吒U整車設計極具“鋒刃感”】

在前臉的設計中，哪吒U采用封閉式格柵，一方面可以避免大量氣流進入機艙，有效降低了風阻系數(shù)；另一方面，為哪吒U獨有的IME互動呼吸燈的實現(xiàn)提供了可能。矩陣式LED燈組封裝于前格柵內(nèi)，通過LIN網(wǎng)絡技術(shù)與車身域控制器無縫集成，實現(xiàn)整車安全提醒可視化及人車互動娛樂情感化。

在主動進氣格柵的設計中，哪吒U可根據(jù)水溫等參數(shù)自動控制機艙進氣量，有效降低風阻。翼子板與前大燈的完美配合，避免常見車型大燈處大兜風，有效降低風阻。值得一提的是，在售價15-21萬元之間的純電動汽車中，很少有車型能像哪吒U一樣擁有主動進氣格柵的設計。

【先抑后揚的車頂尾部設計】

車頂?shù)脑O計也充滿了科技與藝術(shù)的平衡之美。哪吒U側(cè)窗六邊形輪廓恰好在車頂?shù)牡诙懦蓡T頭部向上折起，為內(nèi)部成員提供了很好的頭部空間。越過此處之后，車頂順勢下壓、然后又迅速上揚，形成以一個漂亮的S型曲線。哪吒U設計師，合眾公司副總裁兼設計中心總經(jīng)理常冰解釋道：這并非來自于美學創(chuàng)意，而是精確的空氣動力學模擬計算。先抑后揚的車頂尾部非常有效的提升了整車的空氣動力學性能，于是設計師借勢而為，通過對后尾翼設計的多輪次優(yōu)化，找出了最優(yōu)角度和長度后尾翼，將其做成了極具視覺沖擊力的個性化特征，也成為量產(chǎn)車型與概念車的趣味差異之一。此外，配合平整化的底部設計，行車過程中的氣流可以平順流過車底，避免與底部部件碰撞沖擊，進而降低風阻。

【哪吒U 19寸雙色大輪轂】

以匠心之態(tài)打造一款新能源汽車，是哪吒汽車一如既往的堅持，即便是很難被用戶注意到的微小細節(jié)，哪吒汽車的工程師們也力爭做到精益求精。例如，對前輪阻風板尺寸的設計，在兼顧了各個方面的因素影響下，哪吒U的工程師經(jīng)過精密而反復的計算，通過大圓弧式前輪阻風板的設計，進一步減小了氣流對輪胎的直接沖擊，保證了汽車在高速行駛時的穩(wěn)定性。而19寸雙色大輪轂進一步為整車的站姿貢獻強大的支撐感，以不容置疑的姿態(tài)彰顯了哪吒汽車雷厲果敢的氣魄。

新年之始，新能源汽車市場進入加速普及和消費需求升級并行的關(guān)鍵時期，新創(chuàng)車企們唯有沉下心來，打造過硬的高品質(zhì)產(chǎn)品，才能成為引領新能源車向上發(fā)展的中堅力量。此次哪吒U能夠取得超低風阻系數(shù)的成績，只是哪吒汽車努力打造高品質(zhì)智能電動汽車的一個縮影，但卻展現(xiàn)出哪吒汽車技術(shù)創(chuàng)新、智能制造的強大實力，也讓哪吒U這款新車更加值得期待。