[ EV知道 資訊 ]日前，比亞迪發(fā)布了更多漢EV官圖。新車整體采用四門轎跑式車身設計，車頭在Dragon Face家族式設計語言基礎上進行了升級進化，進一步提升了整車辨識度及車輛風阻系數(shù)（0.233Cd）。根據(jù)最新消息稱，新車有望于2020年第三季度正式上市。

新車前臉采用“進化后”的EV Dragon Face設計語言，并帶有“漢EV”字樣，預示著比亞迪漢可能最先推出的是純電動版本。同時我們可以看到，新徽章意在表現(xiàn)強烈的中式風格，以漢初之小篆體，勾今日之“漢”字，意融合古今，喻傳承創(chuàng)新。

側面造型上，新車采用了四門轎跑的溜背設計，頗具力量感的腰線以上揚的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，外觀設計耐看同時還能給車輛帶來不錯的風阻表現(xiàn)。據(jù)悉，2019年底，比亞迪漢在上海地面交通工具風洞中心成功完成風洞測試，其風阻系數(shù)僅為0.233Cd。相較于其它同級車型，漢的風阻系數(shù)極占優(yōu)勢。

在尾部，比亞迪稱漢EV/DM車型采用了“前圓后方”的設計理念，主要為了降低風阻，使風在車尾能夠快速離開車身。從官圖來看，新車采用線條平直的貫穿式尾燈，并配以鍍鉻條進一步拉伸了視覺寬度。漢EV和漢DM尾部設計大致相同，但兩車前臉設計存在差異，其中后者前臉更接近現(xiàn)有的Dragon Face設計。

比亞迪漢EV共有單電機以及雙電機兩個版本，前者的電機峰值功率為163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，車輛整備質量為2020kg，NEDC續(xù)航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；后者的前電機的技術參數(shù)與單電機版相同，后部電機的峰值功率為200kW（272Ps），最大扭矩350N·m，該車的整備質量達到2170kg，NEDC續(xù)航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km。

此外，比亞迪漢EV的電池系統(tǒng)能量密度為140Wh/kg。據(jù)了解，該車采用了比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵鋰“刀片電池”，在保證較高能量密度以及壽命的同時，還降低了電池的制造成本。