[ EV知道 試駕 ]哪吒汽車在跨界方面無疑是做的非常成功的一家車企，在有了第一款主打親民低價的高性價比車型后，哪吒在今年有推出了主打智能和情感科技的第二款SUV車型——哪吒U。哪吒U是基于HPC平臺打造的首款車型，無論質(zhì)感、配置還是動力，都進行了升級。但不管營銷做得如何好，配置有多豐富，終歸還是要回歸到車本身，或者說電動車本身，車的操控性、電動車的電耗等等。
何為E-TEST？首先來了解一下EV知道的“E-TEST測試標(biāo)準(zhǔn)”，在EV知道實測過程中，將嚴(yán)格按照該標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
E-TEST測試標(biāo)準(zhǔn) 純電動汽車的續(xù)航測試方法 |
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|---|---|---|
| 項目 | 城市續(xù)航 | 高速續(xù)航 |
| 平均時速標(biāo)準(zhǔn) | 30km/h以下 | 90km/h以上（盡可能靠近限速上限） |
| 測試距離 | 100km±10km | ≥100km |
| 空調(diào)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) | 24℃、AUTO / 2擋風(fēng)量 | |
| 駕駛模式標(biāo)準(zhǔn) | 標(biāo)準(zhǔn)模式 | |
| 動能回收等級標(biāo)準(zhǔn) | 默認(rèn) / 中間擋位 | |
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1、城市電耗
首先進行城市電耗的測試，這個測試結(jié)果，可以為購買車輛作為日常代步工具使用時的用戶提供車輛的電耗參考。接下來看看哪吒U在城市道路測試的成績以及根據(jù)城市電耗推算出的實際續(xù)航里程。
| 根據(jù)哪吒U城市電耗推測城市續(xù)航 |
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|---|---|---|---|
| 路況 | 百公里電耗（kWh/100km） | 電池容量（kWh） |
推算續(xù)航里程（km） |
| 普通路段+環(huán)路 | 17.1 |
68 |
≈397 |
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2、高速電耗測試
車速越高電耗越高，同時高溫也對電池的電耗有影響，加上夏季空調(diào)風(fēng)量會開啟的更大，對電耗都是一種影響。接下來看看哪吒U在高速時的電耗表現(xiàn)。
| 根據(jù)哪吒U高速電耗推測高速續(xù)航 | |||
|---|---|---|---|
| 路況 | 百公里電耗（kWh/100km） | 電池容量（kWh） |
推算續(xù)航里程（km） |
| 高速路段 |
21 |
68 |
≈323 |
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通過城市和高速電耗的測試以及推算的續(xù)航結(jié)果看，作為一款緊湊型SUV車型，在炎熱夏季影響電池工作并且車內(nèi)空調(diào)一直處于高風(fēng)量情況下，這樣的測試結(jié)果表現(xiàn)還算不錯。
其實對于國內(nèi)的電動汽車媒體測試結(jié)果總會和標(biāo)注的NEDC續(xù)航里程有偏差是屬于正常，畢竟NEDC測試是在儀器上模擬的，并且已經(jīng)不太符合現(xiàn)在用車情形的一個標(biāo)準(zhǔn)，未來全部更換了WLTP標(biāo)準(zhǔn)將會更貼近實際一些。
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