[ EV知道 資訊 ]新能源汽車到底行不行？時(shí)至今日，這仍是很多新能源準(zhǔn)車主相當(dāng)關(guān)心的話題，秉承“精明買車，快樂(lè)用車”的宗旨，回應(yīng)車友關(guān)切，日前《拆車坊》向全網(wǎng)發(fā)起“長(zhǎng)里程新能源汽車”拆解征集活動(dòng)，最終選出一輛行駛里程長(zhǎng)達(dá)15萬(wàn)公里的小鵬G3，通過(guò)主觀駕乘體驗(yàn)+客觀性能測(cè)試+全面拆解，以實(shí)際車況+拆解表現(xiàn)來(lái)鑒證造車新勢(shì)力的技術(shù)實(shí)力到底靠不靠得住。

【綜合點(diǎn)評(píng)】

針對(duì)一輛行駛里程超長(zhǎng)的老車，進(jìn)行專項(xiàng)測(cè)試及拆解，不僅能驗(yàn)證車輛性能的衰減，同時(shí)還能檢驗(yàn)出整車各部的品質(zhì)、工藝和耐久性等，同時(shí)還能解析其防護(hù)結(jié)構(gòu)是否合理。這不僅關(guān)乎到車輛被動(dòng)安全，同時(shí)更關(guān)系到更多消費(fèi)者的用車日常，畢竟一輛新能源車的可靠而耐久性，對(duì)于改善消費(fèi)者出行品質(zhì)，提升消費(fèi)者用車幸福感具有舉足輕重的作用。

這輛行駛里程長(zhǎng)達(dá)15萬(wàn)公里的小鵬G3，其動(dòng)態(tài)性能雖有衰減，但綜合行駛里程及輪胎磨損等因素，也在情理之中，作為它的主人-梁先生是也還很滿意，他的滿意不僅體現(xiàn)在了用車省心、省力、省錢方面，在車輛主動(dòng)安全配置方面也同樣滿意，長(zhǎng)達(dá)10萬(wàn)公里+的高速公路旅程中，這輛小鵬G3的智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅降低了駕駛疲勞，同時(shí)又多次幫助梁先生規(guī)避了險(xiǎn)情，對(duì)于每一位交通參與者來(lái)說(shuō)，還有什么比行車安全更重要嗎？

另外這輛行駛里程超過(guò)15萬(wàn)公里而且只保養(yǎng)了1次的小鵬G3，其拆解后的耐久性表現(xiàn)及防護(hù)表現(xiàn)讓人滿意。從用車成本角度看，15萬(wàn)公里車主梁先生如果開(kāi)的是燃油車，則需多花費(fèi)近8萬(wàn)元，開(kāi)G3幾乎幫他省出一輛新車錢。

接下來(lái)，我們?cè)敿?xì)看一下車況及拆解過(guò)程。

【車輛概述】

車型：小鵬G3 2020款520車型，智享版

行駛里程：151242公里

維修歷史：維保1次，更換輪胎，右前剮蹭更換前保險(xiǎn)杠、前雷達(dá)

【車輛動(dòng)態(tài)測(cè)試】

每一輛車隨著年限和行駛里程的延長(zhǎng)，性能衰減不可避免，根據(jù)《拆車坊》對(duì)小鵬G3新車的百公里加速實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)：0-100km/h加速時(shí)間為8.05秒。對(duì)比行駛15萬(wàn)公里之后的這輛小鵬G3經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，其百公里加速時(shí)間為8.13秒，差值僅為0.08秒這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。

小鵬G3新車實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)距離為37.51米，這輛小鵬G3實(shí)測(cè)制動(dòng)距離40.39米，雖然該成績(jī)不如新車，但這是基于輪胎磨損情況較為嚴(yán)重(見(jiàn)下圖)的情況下測(cè)得數(shù)據(jù)，也在情理之中。下圖可見(jiàn)，由于行駛里程過(guò)長(zhǎng)，輪胎幾乎被磨平。

在噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，這輛行駛了15萬(wàn)公里的小鵬G3測(cè)得4組數(shù)據(jù)，分別是40km/h為62.7dB，60km/h為63.9dB，80km/h為66.2dB，100km/h為67.4dB。該組數(shù)據(jù)對(duì)于一輛行駛了15萬(wàn)公里的舊車來(lái)說(shuō)還能接受。

進(jìn)行耗電量測(cè)試環(huán)節(jié)，以經(jīng)濟(jì)模式+動(dòng)能回收最高檔，在廣州行駛了130km左右，80%為高速路，20%為城市路況，測(cè)得百公里耗電量為14.99kWh，這項(xiàng)數(shù)據(jù)和同級(jí)別車型相比也算不錯(cuò)。

為了內(nèi)容的求真、求實(shí)，12月16日《拆車坊》舉辦了小鵬G3行駛最長(zhǎng)里程全面拆解直播活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)到了中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)，原常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)，中國(guó)汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng) 韓鐳先生，以及原車主和招募報(bào)名車主，韓秘書(shū)長(zhǎng)對(duì)尋求真實(shí)車主的耐久性拆解方向給與高度肯定。原車主在直播現(xiàn)場(chǎng)與網(wǎng)友以及現(xiàn)場(chǎng)觀眾互動(dòng)，講述了自己用車的真實(shí)故事，在現(xiàn)場(chǎng)解讀出諸多疑慮。梁先生重點(diǎn)介紹了，當(dāng)初選擇小鵬G3的原因，以及在超長(zhǎng)、超頻次高速駕駛中,小鵬G3的智能安全系統(tǒng)，為他避免多次交通事故。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)原常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)：韓鐳

15萬(wàn)公里車主梁先生

【防護(hù)結(jié)構(gòu)及耐久性表現(xiàn)】

針對(duì)一輛行駛里程長(zhǎng)達(dá)15萬(wàn)公里的車而言，拆解當(dāng)然首先要關(guān)注其零部件耐久性，比如三電系統(tǒng)、底盤、懸掛行駛系統(tǒng)、車身防腐、油液質(zhì)量等，這些是佐證車輛品質(zhì)的主要特征。

另外的拆解重頭戲就是鑒證車輛的防護(hù)結(jié)構(gòu)和零部件布局是否合理，這不僅關(guān)乎到乘員艙防護(hù)、乘員安全，同樣還關(guān)系到耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性等事宜，本著由外及內(nèi)的拆解原則，這輛經(jīng)歷15萬(wàn)公里征程的小鵬G3終于揭開(kāi)了神秘面紗，它的拆解表現(xiàn)會(huì)讓人滿意嗎？

據(jù)車主講述，車輛前部發(fā)生過(guò)剮蹭，更換前保險(xiǎn)杠及雷達(dá)探頭之后再次發(fā)生剮蹭，從車輛外觀上已經(jīng)明顯看到了這一點(diǎn)，拿掉前保險(xiǎn)杠后發(fā)現(xiàn)車頭左右兩側(cè)并未設(shè)置貴重部件，這種設(shè)計(jì)降低了輕微追尾就會(huì)導(dǎo)致較高維修費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)，這就是一種設(shè)計(jì)合理。

另外，該車裝備了行人腿部防護(hù)結(jié)構(gòu)，其防護(hù)杠右端受損，受損處因材質(zhì)暴露在外出現(xiàn)了生銹現(xiàn)象。

翼子板內(nèi)部縱梁呈拱形設(shè)計(jì)，前端通過(guò)橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)連接車身前部縱梁，在遭遇前部撞擊時(shí)，兩者能協(xié)同作業(yè)，共同吸收、傳遞、分散碰撞能量，減少乘員艙變形風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)拆解經(jīng)驗(yàn)，部分合資品牌車型車頭防護(hù)也采用過(guò)類似設(shè)計(jì)。

車輛曾經(jīng)遭遇較為嚴(yán)重托底，前杠下護(hù)板及發(fā)動(dòng)機(jī)艙下右側(cè)護(hù)板有明顯受損痕跡，前副車架后方設(shè)置的橫向防護(hù)杠有明顯撞擊變形情況，這就是小鵬G3電池前端設(shè)置的防撞橫梁，經(jīng)由其緩沖，所以后方電池并未受損，這也是設(shè)計(jì)合理的具體表現(xiàn)之一，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的防護(hù)當(dāng)然更為重中之重。

車輛底部螺栓有拆卸痕跡，但各部并未出現(xiàn)明顯銹蝕跡象，懸掛系統(tǒng)中的橡膠金屬襯套未見(jiàn)明顯老化、破損，減震器、外球籠防塵套、拉桿防塵套未見(jiàn)明顯老化皸裂及漏油現(xiàn)象，這說(shuō)明在底盤相關(guān)零部件品質(zhì)及耐久性方面，這輛小鵬G3經(jīng)受住了時(shí)間和里程的洗禮。

關(guān)于動(dòng)力電池安全，車輛防護(hù)架構(gòu)至關(guān)重要，在遭遇來(lái)自前后左右的撞擊時(shí)，車身結(jié)構(gòu)能合理潰縮，并將碰撞能量分散到車身骨架，減少動(dòng)力電池艙變形，這樣才能為動(dòng)力電池起到更好的防護(hù)。

這輛小鵬G3車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)做了諸多優(yōu)化，左右兩側(cè)設(shè)置的粗壯的門檻梁，配合車內(nèi)地板中設(shè)置的多道貫穿式橫梁，能有效抵御來(lái)自左右兩側(cè)的撞擊，并將碰撞能量合理分散，為動(dòng)力電池預(yù)留更多緩沖空間，提供最佳安全防護(hù)。

至于來(lái)自前后兩側(cè)的碰撞，當(dāng)然交由車輛前后兩端設(shè)置的潰縮緩沖區(qū)來(lái)吸收大部分碰撞能量，并將未吸收盡的碰撞能量分散到車身骨架，減少乘員艙及動(dòng)力電池艙變形程度，不僅為乘員提供更多生存空間，同時(shí)也保證將動(dòng)力電池受損風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

在上圖中還可以看到車內(nèi)線束沿車身左右兩側(cè)布置，橫向線束依橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)布置，不僅減少了線束相互干涉導(dǎo)致的受損，同時(shí)還降低了在碰撞中導(dǎo)致的線束受損風(fēng)險(xiǎn)。

【三電系統(tǒng)拆解表現(xiàn)】

車輛中的油液是保證車輛良好運(yùn)行的基礎(chǔ)，據(jù)車主描述，該車行駛15萬(wàn)公里，僅保養(yǎng)了一次，且未更換減速器油液。

拆檢相關(guān)組件時(shí)發(fā)現(xiàn)變速箱油液已經(jīng)出現(xiàn)油泥沉淀物和明顯的金屬磨屑，見(jiàn)下圖中左側(cè)兩杯油液采樣，稍微晃動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)氣泡，這會(huì)影響其潤(rùn)滑效果，進(jìn)一步加劇摩擦副磨損。 

上圖中右側(cè)兩杯液體為冷卻液，其中左側(cè)出現(xiàn)分層渾濁的冷卻液為電機(jī)冷卻液，而右側(cè)狀態(tài)良好的為電池冷卻液。

三電系統(tǒng)是一輛新能源汽車的核心，關(guān)于車輛耐久性，三電系統(tǒng)的耐久性決定了一輛電動(dòng)車的使用壽命，當(dāng)然必要的保養(yǎng)和維護(hù)，也是延長(zhǎng)車輛使用壽命的有效舉措之一。

行駛15萬(wàn)公里周期內(nèi)并未更換過(guò)減速器油液，從拆解后的中也確認(rèn)了這一點(diǎn)，如上圖所示，減速器中已經(jīng)產(chǎn)生了油泥沉積，并且油液較為臟污，需要較大力度才能清理干凈，經(jīng)仔細(xì)查看減速器各齒輪均未見(jiàn)明顯磨損，用手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承依然順暢自如，齒輪組稍有阻尼，齒輪沒(méi)有明顯磨損，如此極端狀態(tài)下，部件還能活動(dòng)自如足以驗(yàn)證該部件的耐久性。

拆掉減速器后的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，軸承工作良好，沒(méi)有任何卡滯，且相關(guān)線束及插接件和新車并無(wú)明顯差異，這說(shuō)明了設(shè)計(jì)之初便給足了冗余，作為一臺(tái)電動(dòng)車的動(dòng)力核心部件來(lái)說(shuō)，其品質(zhì)和耐久性本該如此。

充電轉(zhuǎn)換器-對(duì)于純電部分的耐久性設(shè)計(jì)，也難也不難，難在于在設(shè)計(jì)之初要給足冗余量，讓其保持良好的工作溫度環(huán)境。充電轉(zhuǎn)換器，經(jīng)常通過(guò)大電流充電，發(fā)熱量自然不小，所以設(shè)計(jì)水冷降溫，除此之外，電感線圈涂抹導(dǎo)熱硅脂，電路板黃色部分涂抹三防漆，以防止觸點(diǎn)生銹。

【用車成本表現(xiàn)】

目前市面上，電動(dòng)車型充電的普遍價(jià)位為1-1.5元/度，取平均1.3元/度，按照行駛15萬(wàn)公里計(jì)算，小鵬G3 2020款520版本充滿電（電量66.5度）的NEDC續(xù)航里程為520公里，車主充電花費(fèi)約為24938元【（150000/520）×66.5×1.3元】。

對(duì)比燃油車，用車成本主要分為油耗成本+保養(yǎng)成本。先看油耗成本，按平均油耗10L/100km，平均油價(jià)按目前最低的5.8元/L計(jì)算，15萬(wàn)公里總油價(jià)約為87000元【（150000/100）×10×5.8元】。再看保養(yǎng)成本，燃油車保養(yǎng)按平均7000公里/次，每次保養(yǎng)平均800元，則行駛15萬(wàn)公里的保養(yǎng)費(fèi)用為17143元【（150000/7000）×800元】。那么15萬(wàn)公里的燃油車綜合成本約為104000元。

簡(jiǎn)單對(duì)比發(fā)現(xiàn)結(jié)果非常直觀，15萬(wàn)公里車主梁先生如果開(kāi)的是燃油車，則需多花費(fèi)近8萬(wàn)元。另外，從小鵬車主處獲悉，小鵬汽車現(xiàn)在可為用戶提供終身免費(fèi)充電，那么用車的成本則進(jìn)一步降低，開(kāi)完15萬(wàn)公里，足夠省下一輛10萬(wàn)級(jí)別的新車錢。

不得不說(shuō)，如此低的用車成本，如此抗造的產(chǎn)品品質(zhì)，讓小鵬G3對(duì)普通消費(fèi)來(lái)說(shuō)顯得更加可靠。

【安全行車建議】

在此次直播過(guò)程中，我們也發(fā)現(xiàn)了很多消費(fèi)者并不了解新能源車型到底如何開(kāi)及如何保養(yǎng)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)我們經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)。以小鵬G3為例：

1、駕駛方面，應(yīng)合理控制電門和回收的關(guān)系，可以嘗試柔和加速+高回收組合，加速輕加速、預(yù)判松電門采取制動(dòng)，控制得當(dāng)，可以滿足單油門踏板模式。這樣大大延長(zhǎng)剎車片壽命，而且對(duì)電池壽命也有好處。

2、合理利用上坡和下坡，長(zhǎng)距離下坡時(shí)，切換為中回收或者低回收，技能控制車速，又能回收電力。

3、北方冬季在啟動(dòng)時(shí)（家里有充電樁）充電時(shí)，不必立刻開(kāi)走，可以先啟動(dòng)車輛、開(kāi)啟暖風(fēng)，等待冷卻液給電池加熱，讓電池進(jìn)入正常溫度。

4、保養(yǎng)方面，新能源車的確比燃油車抗造，但不代表不需要保養(yǎng)，一定要按時(shí)更換油液，按照4S店規(guī)則保養(yǎng)。尤其是減速器油新車需要5000公里更換去掉殘?jiān)?/p>

注：文內(nèi)配圖及部分?jǐn)?shù)據(jù)源于網(wǎng)絡(luò)。