[ EV知道 資訊 ]今年3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 21.6 萬輛和 22.6 萬輛，同比分別增長 2.5 倍和 2.4 倍，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史產(chǎn)銷記錄。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成 18.2 萬輛和 19 萬輛，同比分別增長 2.6 倍和 2.5 倍；插電混動汽車分別完成產(chǎn)銷 3.4萬輛和 3.6 萬輛，同比分別增長 2 倍和 1.9 倍。1-3 月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 53.5 萬輛和 51.5 萬輛，同比分別增長 3.2 倍和 2.8 倍。
雖然新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù) 9 個月刷新當(dāng)月歷史記錄，但是今年3月份的銷量能達(dá)到這個數(shù)據(jù)，其實(shí)還是非常的超預(yù)期的，今年全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)芯片短缺的情況，但預(yù)計對新能源汽車行業(yè)的銷量不會產(chǎn)生很大的影響，今年國內(nèi)新能源汽車銷量有望突破 200 萬輛，行業(yè)繼續(xù)保持高速增長。
在動力電池方面，3月份我國動力電池裝車量 9.0GWh，同比上升 224.8%，環(huán)比上升61.3%。其中三元電池共計裝車 5.1GWh，同比上升129.0%，環(huán)比上升 53.1%；磷酸鐵鋰電池共計裝車3.9GWh，同比上升 627.9%，環(huán)比上升 73.7%。雖然磷酸鐵鋰電池裝車量低于三元電池，但是其增速遠(yuǎn)高于三元鋰電池，市占率也由 2020 年初的不足 15%提升至超過 40%的水平。
隨著磷酸鐵鋰能量密度低的問題得到有效改善，其在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸增多，預(yù)計在未來中低端乘用車領(lǐng)域，將會有更多的車型搭載磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池的總裝車量有望會超過三元鋰電池，成為新能源汽車的主流趨勢。（文/董?。?/p>
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