[ EV知道 資訊 ]大眾集團(tuán)下的各品牌電動(dòng)化進(jìn)程在今年十分迅猛。4月19日，奧迪A6 e-tron四門(mén)概念車(chē)在2021上海國(guó)際車(chē)展亮相，該車(chē)型的電動(dòng)化平臺(tái)將采用PPE平臺(tái)（Premium Platform Electric）。奧迪計(jì)劃至2022年末， C級(jí)電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型將率先搭載PPE技術(shù)，隨后是B級(jí)電動(dòng)車(chē)型，這其中既包括離地間隙高的SUV車(chē)型又包括設(shè)計(jì)動(dòng)感的低趴車(chē)型，如奧迪A6 e-tron。

為何選擇奧迪A6的電動(dòng)化？或許選擇將經(jīng)典車(chē)型的電動(dòng)化才能表明其品牌全面轉(zhuǎn)型的決心。

縱觀奧迪A6的歷史，從1968年起，奧迪A6就是四環(huán)品牌在豪華汽車(chē)市場(chǎng)中銷(xiāo)量最高的車(chē)型之一，它的原型是奧迪100，到1994年演變成為奧迪A6。奧迪A6家族覆蓋Sedan、Avant及allroad等細(xì)分市場(chǎng)，此后還推出Sportback車(chē)型，并衍生為奧迪 A7。

奧迪100

奧迪A6的電驅(qū)動(dòng)歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，自2011年，奧迪A6推出了混合動(dòng)力車(chē)型?，F(xiàn)有的奧迪A6 TFSI e于2019年全球首發(fā)，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程可達(dá)91公里（WLTP）。

與奧迪A6 TFSIe不同的是，2021上海國(guó)際車(chē)展展出的奧迪A6 e-tron概念車(chē)為基于奧迪牽頭開(kāi)發(fā)的PPE平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)型。該車(chē)車(chē)身參照Sportback車(chē)型設(shè)計(jì)，與現(xiàn)有A6唯一的相同之處只有車(chē)身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4960mm/1960mm/1440mm。

奧迪A6 e-tron概念車(chē)的上海首秀遠(yuǎn)不僅是一次簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)演練，更代表了奧迪量產(chǎn)車(chē)的未來(lái)設(shè)計(jì)理念，清晰地展現(xiàn)了未來(lái)四環(huán)品牌電動(dòng)豪華車(chē)的設(shè)計(jì)方向。

在奧迪看來(lái)，PPE技術(shù)是將車(chē)身概念與設(shè)計(jì)精神轉(zhuǎn)化為絕佳駕駛性和日常實(shí)用性的保障。在特定的車(chē)型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及版本配置下，奧迪A6 e-tron預(yù)計(jì)續(xù)航里程可超700公里（WLTP）。

奧迪豪華車(chē)長(zhǎng)期大獲成功的秘密武器之一就是空氣動(dòng)力學(xué)，其中奧迪100/C3的風(fēng)阻系數(shù)至今仍為傳奇。早在1982年奧迪就憑借0.3的風(fēng)阻系數(shù)，遙遙領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，此后多年仍一馬當(dāng)先。C3作為奧迪100第三代車(chē)型，流暢的線條也變革了當(dāng)時(shí)的豪華車(chē)設(shè)計(jì)。

如今奧迪A6 e-tron概念車(chē)僅僅0.22的風(fēng)阻系數(shù)，在概念車(chē)中實(shí)現(xiàn)了最低的空氣動(dòng)力阻力，能耗相應(yīng)的降低使得續(xù)航里程也因此延長(zhǎng)。

A6 e-tron概念車(chē)

車(chē)頭部分，一個(gè)突出特征就是全封閉大型一體式進(jìn)氣格柵，底部為深進(jìn)氣口，用來(lái)冷卻動(dòng)力系統(tǒng)、電池和制動(dòng)系統(tǒng)。扁平式大燈邊框延伸至側(cè)面弧度前端兩側(cè)，突顯了車(chē)身水平方向的整體和諧架構(gòu)。

奧迪A6 e-tron概念車(chē)采用22英寸大輪轂、短懸架、扁平座艙、寬式轎跑頂拱，比例十分接近跑車(chē)。車(chē)身上下沒(méi)有尖銳硬角，渾然一體，側(cè)面看好似由一塊模具制成。

后側(cè)窗傾斜是奧迪Sportback車(chē)型的經(jīng)典車(chē)窗設(shè)計(jì)，D柱從穩(wěn)定的車(chē)輛尾部基座起，呈現(xiàn)出流線型。quattro輪拱強(qiáng)調(diào)了車(chē)身寬度，同時(shí)有機(jī)融入了側(cè)面表面。

輪拱通過(guò)門(mén)檻上方的特別突出設(shè)計(jì)的電池區(qū)域連接，嵌入的黑色裝飾已經(jīng)成為奧迪品牌旗下電動(dòng)車(chē)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。奧迪e-tron車(chē)型專(zhuān)屬設(shè)計(jì)還包括A柱底部安裝了虛擬外后視鏡。

車(chē)輛尾部上半段形成了符合空氣動(dòng)力學(xué)的功能性離切面；下半段，尾部擴(kuò)散器的大出氣口融入了擾流板區(qū)域，將車(chē)輛底部流動(dòng)的空氣輸送出去的同時(shí)降低擾動(dòng)，降低空氣阻力（即風(fēng)阻系數(shù)）和上升力最小化。

奧迪A6 e-tron概念車(chē)涂漆使用的是頗具科技感的“海里奧銀（Heliosilver）”，涂漆以三維深邃效果強(qiáng)化了車(chē)身形狀，quattro輪拱附近區(qū)域尤為明顯。前部一體式進(jìn)氣格柵也使用了“海里奧銀”，與邊框的深啞光黑形成鮮明對(duì)比，同樣突顯了車(chē)輛側(cè)面門(mén)檻區(qū)域的水平比例。

奧迪A6 e-tron概念車(chē)的涂漆除了視覺(jué)美感外，還能降低能耗。這種涂料可以反射了太陽(yáng)光中很大一部分熱輻射，降低了進(jìn)入車(chē)體和車(chē)輛內(nèi)部的熱量。因此在很多情況下，車(chē)主無(wú)需開(kāi)啟空調(diào)即可長(zhǎng)期保持舒爽。由于空調(diào)系統(tǒng)是影響能耗的重要因素之一，這樣一來(lái)，車(chē)輛續(xù)航里程和二氧化碳排放都將大大改善。

動(dòng)力方面，奧迪A6 e-tron概念車(chē)的兩臺(tái)電機(jī)能夠提供350千瓦總輸出功率和800?！っ着ぞ?，入門(mén)級(jí)車(chē)型可在7秒內(nèi)加速至100公里/小時(shí)。而在頂級(jí)的高性能車(chē)型中，百公里加速時(shí)間甚至可以縮短至4秒內(nèi)。

該車(chē)的前輪通過(guò)專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)優(yōu)化的五連桿軸連接，后輪采用多連桿軸，并配備奧迪空氣懸架與動(dòng)態(tài)減震器。

充電方面，奧迪A6 e-tron概念車(chē)以及未來(lái)所有PPE平臺(tái)車(chē)型驅(qū)動(dòng)技術(shù)的核心都是800伏充電技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)使充電時(shí)間大幅縮短，只需充電10分鐘，電池即可提供300多公里續(xù)航。不到25分鐘即可將奧迪A6 e-tron概念車(chē)的100千瓦時(shí)電池從5%充電至80%。未來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)將首次與PPE平臺(tái)一起進(jìn)入量產(chǎn)中高端車(chē)型領(lǐng)域。

奧迪A6 e-tron概念車(chē)燈光科技

扁平式大燈和尾燈修長(zhǎng)纖美，整體線條設(shè)計(jì)豐富。數(shù)字化矩陣式LED大燈和數(shù)字OLED技術(shù)在最小化占用車(chē)體表面的同時(shí)，可提供一系列新功能和個(gè)性化定制燈光效果。

車(chē)身兩側(cè)各安裝了三個(gè)小型高清LED投影儀，車(chē)門(mén)打開(kāi)瞬間下方地面即變身為舞臺(tái)，小范圍動(dòng)態(tài)燈光效果以本土語(yǔ)言迎接車(chē)主。

奧迪A6 e-tron概念車(chē)注重安全功能與美學(xué)設(shè)計(jì)的結(jié)合，加裝的小型高清投影儀可在地面投射警示符號(hào)，比如向騎自行車(chē)的行人警示車(chē)門(mén)即將打開(kāi)。

另外在車(chē)輛角落安裝了四個(gè)隱形的高清LED投影儀，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向投影效果。投影效果可以根據(jù)不同市場(chǎng)和地區(qū)要求的規(guī)定修改。

官方介紹中，數(shù)字化矩陣式LED大燈甚至可以投射影院品質(zhì)畫(huà)面。假設(shè)在充電時(shí)將奧迪A6 e-tron概念車(chē)停在一面墻前，駕駛員和乘客可以投影進(jìn)行游戲來(lái)打發(fā)時(shí)間，不再受限于駕駛艙小屏幕。

在投影使用中，奧迪車(chē)主可以看到各自游戲中的虛擬畫(huà)面以超大尺寸通過(guò)數(shù)字化矩陣式LED大燈投影至墻壁。玩家站在車(chē)旁或車(chē)前，以智能手機(jī)控制游戲，可觀賞幾米寬的游戲畫(huà)面。而車(chē)輛中加裝的游戲都是奧迪設(shè)計(jì)師專(zhuān)為A6 e-tron概念車(chē)構(gòu)思開(kāi)發(fā)。

概念車(chē)尾部采用新一代數(shù)字OLED元素，貫穿尾部的燈帶更像一塊顯示屏，數(shù)字照明圖案和動(dòng)態(tài)照明效果可根據(jù)客戶的個(gè)人品味實(shí)現(xiàn)多種定制設(shè)計(jì)。

尾燈的一個(gè)新特點(diǎn)是數(shù)字OLED的三維架構(gòu)，它與車(chē)身形狀相融合，使夜間燈光設(shè)計(jì)融入整體外觀。奧迪表示，現(xiàn)在的動(dòng)態(tài)燈光秀不只局限在以前的二維，客戶還可以體驗(yàn)到3D空間效果。

當(dāng)然，在車(chē)輛照明的傳統(tǒng)功能——看清楚和被看清楚方面，組合尾燈和大燈一樣，提供清晰明亮的道路照明。大燈智能地適應(yīng)交通狀況、天氣和周?chē)h(huán)境，并與其他道路使用者進(jìn)行交流。在后方，超亮、均勻、高對(duì)比度的數(shù)字OLED組合尾燈或能夠提高未來(lái)道路上的安全水平。

此外，車(chē)輛周?chē)耐队笆蛊渫ㄓ嵎秶状瓮卣怪淋?chē)外。在車(chē)內(nèi)智能互聯(lián)的輔助下，奧迪A6 e-tron概念車(chē)可通過(guò)發(fā)送視覺(jué)信號(hào)向其他道路使用者提供信息。

PPE – 全能、多變、電動(dòng)

2018年，四環(huán)品牌首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型——奧迪e-tron首次亮相。此后，在不到三年的時(shí)間內(nèi)，奧迪在全系產(chǎn)品中系統(tǒng)而快速地推進(jìn)了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。繼SUV車(chē)型奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback后，奧迪e-tron GT——基于與保時(shí)捷股份公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的J1平臺(tái)打造，于2021年2月首次亮相。僅在兩個(gè)月后，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 Sportback e-tron首發(fā)亮相，這兩款極為獨(dú)特的A級(jí)SUV車(chē)型均出自相同的技術(shù)平臺(tái)——大眾汽車(chē)集團(tuán)的MEB平臺(tái)。同樣是純電動(dòng)車(chē)的奧迪Q2 L e-tron也從2019年開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)家發(fā)售。

而奧迪A6 e-tron概念車(chē)則是PPE平臺(tái)車(chē)型家族的首個(gè)成員，為C級(jí)車(chē)型，之后還將基于PPE平臺(tái)推出B級(jí)和D級(jí)車(chē)型。這個(gè)模塊化電動(dòng)平臺(tái)由奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)。從2022年下半年開(kāi)始，首批基于PPE平臺(tái)打造的奧迪量產(chǎn)車(chē)將陸續(xù)亮相。

PPE是一個(gè)為生產(chǎn)全新電動(dòng)量產(chǎn)汽車(chē)而設(shè)計(jì)的平臺(tái)專(zhuān)為電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在奧迪A6 e-tron概念車(chē)中，未來(lái)PPE平臺(tái)車(chē)型的關(guān)鍵部分是車(chē)軸之間的電池模塊，可容納約100千瓦時(shí)能量。整車(chē)底座的使用使得電池布局相對(duì)扁平化，這或?qū)?huì)在不改變基本架構(gòu)的情況下，PPE這一單一平臺(tái)將首次實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)車(chē)型包括高離地間隙的SUV和CUV，以及奧迪A6系列等奧迪核心產(chǎn)品系列的低底盤(pán)車(chē)型。

PPE平臺(tái)車(chē)型的電池尺寸和軸距具有高度擴(kuò)展性，可用于不同的細(xì)分市場(chǎng)。但極長(zhǎng)的軸距和短懸掛是該平臺(tái)車(chē)型的共同點(diǎn)，加上大尺寸輪轂，未來(lái)PPE平臺(tái)車(chē)型可實(shí)現(xiàn)內(nèi)部空間更長(zhǎng)，前后排的腿部空間更大。此外，電動(dòng)車(chē)不需要傳動(dòng)軸通道，沒(méi)有傳動(dòng)軸通道的限制，電動(dòng)車(chē)可以提供更為寬敞的車(chē)內(nèi)空間。

但即使沒(méi)有傳動(dòng)軸通道，也可實(shí)現(xiàn)奧迪的quattro驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。未來(lái)PPE平臺(tái)生產(chǎn)的車(chē)型前后軸將各安裝一臺(tái)電機(jī)，利用電子協(xié)調(diào)，智能提供四輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)駕駛動(dòng)感與高能效的平衡。

此外，奧迪e-tron家族還將推出針對(duì)最低消耗和最大續(xù)航里程進(jìn)行優(yōu)化的基礎(chǔ)版本——在此版本中，推進(jìn)力將來(lái)自安裝在后軸上的單臺(tái)電機(jī)。

PPE平臺(tái)車(chē)型面向全球，將在奧迪所有主要市場(chǎng)推出。奧迪計(jì)劃在歐洲工廠及奧迪全球最大單一市場(chǎng)——中國(guó)生產(chǎn)這些車(chē)輛。為此，奧迪專(zhuān)門(mén)為PPE平臺(tái)在長(zhǎng)春建立全新工廠，基于PPE平臺(tái)的奧迪電動(dòng)車(chē)型將在近年內(nèi)下線。該工廠將由奧迪與其合資伙伴一汽集團(tuán)共同運(yùn)營(yíng)。

寫(xiě)在最后：

曾經(jīng)走中低端，主流價(jià)位在20萬(wàn)以下的純電動(dòng)車(chē)型開(kāi)始逐步向中高端轉(zhuǎn)變，豪華品牌大范圍的電動(dòng)化無(wú)疑是全球節(jié)能減排政策推動(dòng)下的必然結(jié)果。雖然純電動(dòng)車(chē)型目前因?yàn)榭陀^因素的制約，還不能完全替代燃油車(chē)型，但從市場(chǎng)保有率較高的大眾系豪華品全面的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型可以看出，未來(lái)電動(dòng)車(chē)型成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流越來(lái)越具有可能性。