[ EV知道 汽車黑科技 ]深藍S7是深藍汽車首款SUV車型，是一款在近期關注度極高的熱門車型。該車提供純電、增程式和氫電版本，每個版本都有自己的技術特色，6月15日，深藍汽車官方直播間針對即將上市的深藍S7增程式車型進行了一場直播，直播在駕駛中的深藍S7中進行，向大家展示了深藍S7“原力智能增程”的產(chǎn)品科技和產(chǎn)品魅力。

深藍S7是基于深藍汽車的全電數(shù)字平臺EPA1平臺打造，兼容純電、增程、氫電等多動力形式。增程版本的深藍S7搭載了最大功率70kW的四缸1.5L自然吸氣發(fā)動機和峰值功率175kW的驅動電機和動力電池組成的增程系統(tǒng)，該系統(tǒng)饋電油耗為4.95L/100km，0-100km/h加速成績7.6s。

增程技術和插電混動技術看起來有些相似，但還是有著一定的區(qū)別，比如增程版本車型是全程純電驅動，平順性和NVH方面更具優(yōu)勢；驅動形式能兼顧前驅、后驅和四驅，可以搭載更大容量的動力電池，實現(xiàn)更長距離的電池驅動等等。

當然，同樣是增程技術也各有不同特點和亮點，那么深藍S7所搭載的增程技術都有哪些亮點呢？

1、“純電驅動”：發(fā)動機全域無感運行 

增程技術由于提供的是純電驅動，所以NVH方面有著一定的優(yōu)勢，但是深藍還在發(fā)動機上動了“手腳”，進一步降低發(fā)動機帶來的噪音，提高整車的NVH的表現(xiàn)。

深藍S7增程技術采用 NVH智能平衡策略、發(fā)動機無感啟動策略、全工況低扭振結構設計、嘯叫變頻主動控制技術四大核心技術策略。

NVH智能平衡策略采用精準發(fā)動機轉速扭矩控制技術，通過雙層軟件架構平衡算法通過整車軟件控制增程器運行工況，保證增程器工作狀態(tài)最優(yōu)，降低NVH；同時在選定的工況下通過優(yōu)化增程器發(fā)動機和發(fā)電機軟件，保證增程器本體NVH最優(yōu)。同時利用諧波注入技術，即在發(fā)電機轉速800-2000+rpm時，完美解決發(fā)電機的嘯叫，增程器發(fā)電機人耳無感，并實現(xiàn)全工況覆蓋（全轉速（0-5000）、全扭矩覆蓋）。

全工況低扭振結構設計的S7，在增程器和發(fā)電機之間增加單質量飛輪扭轉減震器，隔振率提升50%以上，實現(xiàn)降扭、減震、防滑，限扭、異常扭矩處理功能。

發(fā)動機無感啟動策略針對不同動、靜等不同工況，對輸出功率需求實現(xiàn)精準的優(yōu)化與控制，達成無感啟動。

嘯叫變頻主動控制技術通過精準的發(fā)動機轉速、扭矩控制 IGBT開關頻率影響發(fā)電機的轉速控制，進而影響發(fā)動機轉速波動，將發(fā)動機轉速穩(wěn)定在高效區(qū)。此外，IGBT前電機定頻管理控制可精確標定發(fā)電機開關頻率在10kHz（兼顧NVH&溫 升&發(fā)電效率）。

2、CLTC 200km超長純電續(xù)航、1120km綜合續(xù)航里程

由于增程車型能夠搭載容量更大的動力電池，擁有更長的純電續(xù)航。所以深藍S7的增程版車型在CLTC工況下有著200km的純電續(xù)航里程，不僅滿足環(huán)保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用車成本。據(jù)官方測試數(shù)據(jù)，該車0油出行距離達到一月不加油；充電頻次低至一周不充電。

深藍S7增程模式續(xù)航里程1120km，其增程系統(tǒng)通過高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術，發(fā)電機最高效率達到96%，CLTC工況下可實現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度。此外，即使在饋電狀態(tài)下，深藍S7依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn)。

寫在最后：

最早出現(xiàn)在國外并逐漸淘汰的增程技術，被國內的新能源車企通過不斷創(chuàng)新改進從一開始的不認可到現(xiàn)在的發(fā)揚光大，讓消費者看到增程技術的一些優(yōu)勢。尤其是NVH在深藍S7的整個車內直播過程中基本聽不到什么噪音，再加上后驅帶來的駕駛樂趣以及無焦慮的1120km的綜合續(xù)航，再加上其燃油經(jīng)濟性，讓消費者還未上市的深藍S7充滿了期待。