[ EV知道 導(dǎo)購(gòu) ]方程豹汽車(chē)豹5（后簡(jiǎn)稱豹5），自從剛上市以來(lái)，就得到眾多媒體和用戶的熱議和好評(píng)，在此期間，筆者也收集過(guò)不少，網(wǎng)友和用戶關(guān)于豹5的一些討論熱點(diǎn)進(jìn)行解讀。

【豹5定位以及為何搭載混動(dòng)平臺(tái)？】

豹5是硬派越野車(chē)型品類(lèi)中，更細(xì)分的產(chǎn)品定位。它定位于“超級(jí)混動(dòng)硬派SUV”，也是首個(gè)搭載比亞迪DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)產(chǎn)品?；靹?dòng)本身是為了節(jié)能、降低油耗，而玩硬派越野的用戶貌似又不關(guān)心油耗，他們只追求大扭矩和越野能力?！盎靹?dòng)”+“硬派SUV”看似有些“不搭邊兒”，那么豹5為何把這兩個(gè)詞放在一起呢？

這還要說(shuō)DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)本身的強(qiáng)大之處，它讓豹5既可以在城市中便捷穿梭，又有越野車(chē)的靈魂，同時(shí)還解決了燃油經(jīng)濟(jì)性以及高續(xù)航。

DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)是以“電為主油為輔”的混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)有幾個(gè)重要的技術(shù)關(guān)鍵詞，“非承載式結(jié)構(gòu)”“雙層刀片電池”“縱置EHS電混系統(tǒng)”“越野專用后驅(qū)電總成”“縱置發(fā)動(dòng)機(jī)”“云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)”。

每個(gè)技術(shù)點(diǎn)都對(duì)應(yīng)了一個(gè)使用場(chǎng)景。非承載式車(chē)身=高強(qiáng)度的越野車(chē)身，車(chē)架高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到96%，而且為了堅(jiān)固舒適，采用全鋁副車(chē)架，輕量化設(shè)計(jì)與性能開(kāi)發(fā)全面兼顧，中間通過(guò)柔性襯套和主動(dòng)懸置來(lái)隔振降噪。

縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，配合發(fā)電機(jī)，在雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)下，能持續(xù)提供發(fā)電能力，帶來(lái)超強(qiáng)保電。串并聯(lián)有多種混動(dòng)模式，可以更好地平衡動(dòng)力和節(jié)能性能。

而且這套混動(dòng)系統(tǒng)，做了更好的油、電輸出平衡。前驅(qū)搭載峰值功率200kW電機(jī)+150kW發(fā)電機(jī)，后電機(jī)285kW峰值功率，同時(shí)集成電子差速鎖，和21速比低速越野擋，提供超8000?！っ椎妮喍伺ぞ?；在硬件性能上，已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)專業(yè)的燃油越野車(chē)。

【豹5銷(xiāo)量如何】

先來(lái)看銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，自2023年12月起到4月，豹5累計(jì)銷(xiāo)量18885臺(tái)。2023年12月就月銷(xiāo)過(guò)5000輛，而且2024年1月持續(xù)過(guò)5000輛，連續(xù)兩個(gè)月月銷(xiāo)過(guò)5000輛，2-4月，豹5的銷(xiāo)量分別為2310輛、3550輛、2110輛。在這一細(xì)分市場(chǎng)中，該銷(xiāo)量成績(jī)可圈可點(diǎn)。

【誰(shuí)是豹5的消費(fèi)群體】

通過(guò)筆者收集的用戶信息來(lái)看，豹5的消費(fèi)群體普遍是年輕男性，喜歡自由、愛(ài)好郊游、交友、喜歡挑戰(zhàn)的用戶群體，他們沒(méi)有年長(zhǎng)越野老跑們，越野“必須柴油、必須大排量”的執(zhí)著信念。曾經(jīng)有位豹5車(chē)主，對(duì)我說(shuō)：“科技改變生活，傳統(tǒng)燃油越野能辦到的我也能，他們辦不到的，我一樣也能！”。這或許就是產(chǎn)品力賦予他們的自信。

【為什么PHEV更適合越野車(chē)型】

在SUV和硬派越野型SUV車(chē)型中，加入混動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品并不少，譬如HEV、增程式，甚至純電系統(tǒng)。但這三種都有不同的缺陷，譬如HEV以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電驅(qū)為輔，動(dòng)力不足。增程式模式驅(qū)動(dòng)方式單一，動(dòng)力不足。純電雖然動(dòng)力夠，但無(wú)法補(bǔ)能。相比之下PHEV混動(dòng)模式最適合，而且豹5的混動(dòng)系統(tǒng)有串、并聯(lián)多模式驅(qū)動(dòng)，可電、可油、可混動(dòng)同時(shí)輸出。兼顧了節(jié)能和動(dòng)力。

而且PHEV系統(tǒng)，可自發(fā)電，提升了野外露營(yíng)、野營(yíng)能力，這也是在不能用明火的山林里，一個(gè)必備的功能。

而且PHEV系統(tǒng)突出了燃油經(jīng)濟(jì)性，在長(zhǎng)距離穿越中，避免了大排量燃油越野車(chē)，需要配備多個(gè)備用油箱。譬如豹5一箱油綜合續(xù)航里程可超過(guò)1200公里，基本可以應(yīng)對(duì)大多數(shù)越野和穿越路況。

【云輦-P讓豹5擁有多面性】

筆者常說(shuō)，懸掛猶如腿。“腿”的好壞直接影響駕駛風(fēng)格。而云輦-P作為主動(dòng)式調(diào)節(jié)“大腿”，讓豹5擁有“可柔可剛”的駕駛風(fēng)格。行駛在不同路面時(shí)，懸掛可根據(jù)路面調(diào)整緩沖軟硬，緩沖軟，帶來(lái)舒適乘坐感，適用于顛簸路面和越野路面；緩沖硬，帶來(lái)硬朗的乘坐感；適用于急加速、制動(dòng)以及并道等，減少車(chē)輛的側(cè)傾以及俯仰；值得一提的是，云輦-P擁有四輪聯(lián)動(dòng)功能，可相互知道彼此狀態(tài)，在越野路況中，提高更強(qiáng)的通過(guò)能力。

【云輦-P擁有擴(kuò)展性】

這套系統(tǒng)并非“預(yù)設(shè)和鎖死”狀態(tài)。它的底層開(kāi)源做得很好，在未來(lái)可根據(jù)用途和場(chǎng)景，進(jìn)行無(wú)限制升級(jí)。圍繞用戶的城市和戶外使用場(chǎng)景擴(kuò)展諸多功能。

迎賓功能：車(chē)輛熄火時(shí)，懸架處于“標(biāo)準(zhǔn)”高度，將自動(dòng)降低到“低”，方便上下車(chē)。該場(chǎng)景更便于搬移物品。

取物功能：當(dāng)打開(kāi)后行李箱門(mén)，后懸高度會(huì)自動(dòng)降低，方便取出后備箱物品。關(guān)上行李箱門(mén)，后懸會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到原始高度。

露營(yíng)調(diào)平功能：無(wú)論車(chē)輛停放在斜坡還是不平整的路面上，該功能都能自動(dòng)調(diào)整車(chē)身高度和角度，使車(chē)輛保持水平狀態(tài)，提高露營(yíng)的舒適性和安全性。

超低功能：當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)有限高障礙，并已經(jīng)處于“低”擋位時(shí)，只需踩住制動(dòng)踏板，下?lián)芟陆甸_(kāi)關(guān) 7s 以上則可以觸發(fā)超低功能。

在硬派越野車(chē)領(lǐng)域中，搭載DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的豹5，在性能和未來(lái)擴(kuò)展性，不僅比傳統(tǒng)油車(chē)強(qiáng)，更比電車(chē)更強(qiáng)。因?yàn)楸?不是一臺(tái)車(chē)，而是一個(gè)越野移動(dòng)平臺(tái)，很多功能和使用場(chǎng)景都是未知且進(jìn)化的。