[ EV知道 行業(yè) ]現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)車(chē)市，持續(xù)在上演“捉對(duì)廝殺”的熱血好戲。就比如智界R7剛剛把Model Y拉下馬，隨即又迎來(lái)了另一個(gè)強(qiáng)力挑戰(zhàn)者——小米YU7。在22號(hào)的小米新品發(fā)布會(huì)上，YU7首度亮相并披露相關(guān)產(chǎn)品信息。我們是時(shí)候來(lái)找找答案了，守擂者智界R7和挑戰(zhàn)者小米YU7，誰(shuí)更有料？

強(qiáng)大智能輔助駕駛技術(shù)護(hù)城河，便利性、安全感通通拉滿(mǎn)

智界R7，為什么能快速上量，在25萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)持續(xù)掀起搶購(gòu)熱潮呢？有一個(gè)清晰的結(jié)論，在新能源的技術(shù)軍備競(jìng)賽中，華為鴻蒙智行是當(dāng)之無(wú)愧的第一梯隊(duì)選手，而這正賦予了智界R7不懼強(qiáng)敵的技術(shù)硬實(shí)力。

以智駕輔助為例，華為智駕技術(shù)全棧自研，讓搭載華為ADS 3.3智能輔助駕駛系統(tǒng)的智界R7，智能輔助駕駛體驗(yàn)領(lǐng)先不止一代。其配備華為自研192線(xiàn)激光雷達(dá)，為當(dāng)前業(yè)界最高規(guī)格，探測(cè)距離及探測(cè)精準(zhǔn)度均領(lǐng)先行業(yè)，并運(yùn)用端到端架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)更快響應(yīng)速度，更高控制精度、更強(qiáng)主動(dòng)安全保障。

按余承東的話(huà)來(lái)說(shuō)：“華為ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)綜合的各方面測(cè)評(píng)，是全世界目前性能最強(qiáng)、最安全的智能輔助駕駛系統(tǒng)，是‘?dāng)啻降念I(lǐng)先’?！被氐街墙鏡7上，從功能體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，其擁有車(chē)位到車(chē)位功能，也就是能從家里地庫(kù)全程智駕到公司地庫(kù)，而且全國(guó)都能用?？刂颇芰ι希瑹o(wú)論是智駕控制的絲滑流暢程度、智駕通行效率、安全保障，都是業(yè)內(nèi)獨(dú)一份的存在，暫無(wú)任何對(duì)手可以近身。并且，智界R7智能泊車(chē)系統(tǒng)同樣強(qiáng)悍，支持泊車(chē)代駕、代客泊車(chē)、遙控泊車(chē)等功能，并覆蓋超窄車(chē)位、機(jī)械車(chē)位等極限場(chǎng)景。

以智能輔助駕駛來(lái)說(shuō)，雖然小米也快速躍居了業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)，但比起華為的技術(shù)護(hù)城河，還稍顯稚嫩，前段時(shí)間的風(fēng)波事件也暴露了其技術(shù)成熟度方面的短板，羅馬并非一日建成，小米在智能輔助駕駛方面仍然有很長(zhǎng)的路要走。

值得注意的是，發(fā)布會(huì)上YU7強(qiáng)調(diào)了被動(dòng)安全，但卻沒(méi)有提及電池安全。而智界R7在電池安全方面，則是做得相當(dāng)出色。電池包擁有創(chuàng)新的13層防護(hù)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)大的防護(hù)系統(tǒng)在面對(duì)極限環(huán)境下的亂石刮底和涉水挑戰(zhàn)時(shí)表現(xiàn)出色。并且，其還搭載業(yè)界領(lǐng)先的全高壓熱失控不蔓延技術(shù)電池包平臺(tái)，避免極端情況下電池?zé)崾Э?。此外，電池包底部特設(shè)了3層特種防護(hù)，車(chē)底裝有高強(qiáng)度防撞梁，有效防止托底對(duì)電池包的損害，而側(cè)邊的加厚防撞梁也能夠在碰撞發(fā)生時(shí)保護(hù)電池包，防止變形和火災(zāi)。因此，電池安全方面，智界R7絕對(duì)更讓人放心。

只有純電，對(duì)于年輕用戶(hù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

除了引以為傲的智駕之外，智界R7之所以能備受年輕用戶(hù)青睞，還在于其非常強(qiáng)悍的三電技術(shù)壁壘，以及增程車(chē)型的推出。純電車(chē)型上，華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)加持，業(yè)界最薄800V高壓電池包，盡可能提升了電池容量，使其最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到802km。再加以車(chē)身設(shè)計(jì)極致優(yōu)化所創(chuàng)造的0.219Cd全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻表現(xiàn)，其百公里綜合電耗最終達(dá)到了13.1kWh！簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，智界R7續(xù)航又長(zhǎng)又扎實(shí)。

增程車(chē)型上，智界R7增程 Max可實(shí)現(xiàn)360km的CLTC純電續(xù)航里程，以及1673km的綜合續(xù)航里程，“可油可電”優(yōu)勢(shì)相當(dāng)巨大。而且華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，通過(guò)最優(yōu)發(fā)電規(guī)劃、能量管理、無(wú)感發(fā)電、振動(dòng)抑制四大算法，讓其靜謐性接近純電車(chē)型，百公里饋電油耗更是低至5.68L，可加92號(hào)油，用車(chē)成本相比傳統(tǒng)增程車(chē)降低25%。

也就是說(shuō)，智界R7給了年輕用戶(hù)多一種選擇。從目前國(guó)內(nèi)車(chē)市的銷(xiāo)量情況來(lái)看，在SUV領(lǐng)域增程的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)巨大，不僅由于大部分人還是追求一車(chē)多用，也因?yàn)镾UV天然就要適配用戶(hù)多場(chǎng)景用車(chē)。因此，從這個(gè)維度上來(lái)說(shuō)，小米YU7沒(méi)有增程，確實(shí)讓其購(gòu)買(mǎi)價(jià)值打上了一個(gè)大大的折扣。

結(jié)語(yǔ)：

曾幾何時(shí)，25萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)，乃至整個(gè)SUV市場(chǎng)，Model Y一家獨(dú)大。一直到智界R7的出現(xiàn)，用華為的智能加上純電及增程的雙劍合璧，讓Model Y首次嘗到了失敗的滋味，不情愿的讓出銷(xiāo)冠寶座?，F(xiàn)在，小米YU7作為后來(lái)者也迎來(lái)了正式發(fā)布，入局這片競(jìng)爭(zhēng)紅海。從智能化加上電動(dòng)化的各項(xiàng)技術(shù)比拼來(lái)看，智界R7如今看來(lái)還是要更全面一些。

另外值得一提的是，作為流量新車(chē)，小米YU7的交付很有可能面臨巨大的挑戰(zhàn)，提車(chē)周期也需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。智界R7目前交付則是非常穩(wěn)健，并且?guī)ьI(lǐng)智界品牌大定數(shù)量突破13萬(wàn)大關(guān)，最近還推出了3年0息、5年超低息限時(shí)金融政策，以及還能享受至高44000元的購(gòu)車(chē)權(quán)益。在智價(jià)比及交付能力上的雙重沖擊下，還未上市的小米YU7可以說(shuō)是壓力山大。