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近期限時(shí)降價(jià)的超混SUV全新榮威eRX5，終端價(jià)格從14.79萬(wàn)元降至12.49萬(wàn)元，這樣超混舒享版就成為全新榮威eRX5中最值得購(gòu)買(mǎi)的車型，如果對(duì)比同級(jí)別的熱銷車型比亞迪宋PLUS DM-i，哪款更值得購(gòu)買(mǎi)呢？
目前主流消費(fèi)層次中，合資插電混車型中有別克微藍(lán)6 PHEV和豐田卡羅拉雙擎E+都是不錯(cuò)的選擇，而這兩款車當(dāng)中，哪款更值得購(gòu)買(mǎi)？
特斯拉，即使負(fù)面新聞不斷，但仍舊是其他電動(dòng)汽車品牌追趕的對(duì)象，尤其自主品牌每次推出新車型都喜歡與特斯拉對(duì)比一番，小鵬汽車也不例外。
ER6集結(jié)了上汽在三電技術(shù)、設(shè)計(jì)、智能等方面的優(yōu)勢(shì)，這樣一款車型在對(duì)上新能源市場(chǎng)的熱門(mén)車型特斯拉Model 3以及與特斯拉同樣主打科技的造車新勢(shì)力的小鵬P7結(jié)果會(huì)如何呢？
早在幾何A還以GE11作為代號(hào)、Aion S還未上市之時(shí)，EV知道就用兩款車的官圖進(jìn)行過(guò)對(duì)比。雖然雙方并非一定樂(lè)意共同出現(xiàn)，但在我們這些汽車編輯眼里，這兩款車早已繞不開(kāi)對(duì)方。
車圈也玩撞名，在緊湊級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)，有這么兩款車都叫“EX5”，它們外觀與特點(diǎn)都相差巨大，但也能恰恰代表著目前傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力在思維上的不同。
要說(shuō)進(jìn)入2019年后新能源汽車有什么顯著變化，我想續(xù)航里程的增加是必不可少的，曾經(jīng)續(xù)航從200公里到300公里，再到如今主流的400公里，用戶認(rèn)知的續(xù)航“危機(jī)”正在逐步降低。
如今進(jìn)入到了電動(dòng)車高速發(fā)展的時(shí)代，三家車企更是奮勇相爭(zhēng)，頻頻推出令人驚艷的車型，不過(guò)這也讓消費(fèi)者挑花了眼，差不多的價(jià)錢(qián)，差不多的續(xù)航能力，到底該選擇誰(shuí)呢？
隨著技術(shù)的進(jìn)步，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程可以說(shuō)是每年都在經(jīng)歷著飛躍式的進(jìn)步：從前些年的200~300km，到如今的400km，可用性可謂是越來(lái)越高；而與此同時(shí)，隨著北上廣等大城市的燃油車牌號(hào)指標(biāo)發(fā)放的逐步縮減
幾年以前，30萬(wàn)可以買(mǎi)到一輛德國(guó)品牌的入門(mén)級(jí)轎車，而如今你可以買(mǎi)到同樣德系品質(zhì)卻擁有更大空間的純電動(dòng)車。30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)屬于旗艦級(jí)產(chǎn)品了，當(dāng)然不包括特斯拉在內(nèi)。而在此細(xì)分市場(chǎng)中，
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