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  實(shí)現(xiàn)旅行車夙愿 續(xù)航破420公里 到店實(shí)拍榮威Ei5

  旅行轎車，一直以一種“獨(dú)特”的姿態(tài)存在于茫茫車海中，向往遠(yuǎn)方更向往美好生活。而純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)休旅車，既要環(huán)保又要緊跟時(shí)代步伐，更要那種“獨(dú)特”的氣質(zhì)。

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  榮威Ei5混動(dòng)版諜照曝光 沿用電動(dòng)版設(shè)計(jì)

  日前，我們從相關(guān)渠道獲取到了一組榮威Ei5混動(dòng)版車型的測(cè)試諜照。從諜照中能夠看出來(lái)，新車兩側(cè)采用了充電和注油開孔設(shè)計(jì)，其他方面則與現(xiàn)在的純電版車型保持一致。

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  或提供插電混車型 新寶馬3系旅行車專利圖曝光

  ?近日，我們從海外媒體處獲悉了一組寶馬全新一代3系旅行車的專利圖。新車基本保留了全新3系三廂版的前后設(shè)計(jì)，僅在車身形式上有了較大改變。此外，新一代3系旅行版預(yù)計(jì)將與已經(jīng)發(fā)布的三廂版共享動(dòng)力。

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  百公里電耗13.6度 榮威Ei5極限續(xù)航測(cè)試

  在對(duì)榮威Ei5進(jìn)行了一系列的性能測(cè)試之后，相信大家對(duì)它的行駛品質(zhì)方面有了一定的了解。但是作為一款能旅行的家用車，續(xù)航里程才是重中之重的考察項(xiàng)目。

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  噓頭還是實(shí)力？測(cè)試榮威Ei5電動(dòng)旅行車

  榮威Ei5自3月份上市之初就憑借著全球首款電動(dòng)旅行車的名頭走紅。人們對(duì)印象里“不出遠(yuǎn)門”的電動(dòng)車與旅行車的組合充滿了好奇，那么Ei5究竟是一輛怎樣的車呢？

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  新能源也要“瓦罐態(tài)度” 靜態(tài)體驗(yàn)榮威Ei5

  在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)里，旅行車越來(lái)越受到大家的喜愛，漸漸的從一類車型，變成了一種對(duì)生活的態(tài)度，我們也就把這種態(tài)度稱為“瓦罐態(tài)度”。而在新能源車型里，關(guān)于“瓦罐”車型卻還是片空白。

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  優(yōu)惠幅度達(dá)3000元 榮威Ei5北京地區(qū)有現(xiàn)車在售

  談到榮威Ei5，相信大家都會(huì)想起“全球首款純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)休旅車”。近日，筆者從北京地區(qū)的三家4S店處了解到，榮威Ei5 互聯(lián)網(wǎng)旗艦型車型目前最高可優(yōu)惠3000元。

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  純電續(xù)航超300公里 榮威Ei5“綠芯”技術(shù)解讀

  ?現(xiàn)今，全球汽車發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)開始快速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)移，更多的車企將目光放到了新能源車型的身上。

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  電動(dòng)和旅行車更配？榮威Ei5設(shè)計(jì)亮點(diǎn)解析

  【EV視界原創(chuàng)設(shè)計(jì)解析】當(dāng)我站在上汽乘用車安亭設(shè)計(jì)中心入口處，看到SAIC DESIGN標(biāo)牌的時(shí)候，我忽然有一種奇怪的神圣感，就像一件藝術(shù)品被設(shè)計(jì)師精雕細(xì)琢成型之后，打上的烙印，是一份歸屬和自豪。