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穩(wěn)到不會(huì)“漂移” 試駕特斯拉MODEL X 100D

2018 年 04 月 04 日 13 : 28 原創(chuàng) 編輯:白雪 來源:EV知道
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[ EV知道 試駕 ]【EV視界原創(chuàng)試駕】冰雪下的崇禮不僅吸引了奧組委的目光,更是廣大冰雪運(yùn)動(dòng)愛好者的勝地,隨著時(shí)間的推移,各項(xiàng)冬奧會(huì)的配套設(shè)施也在緊鑼密鼓的籌建中。這次我們準(zhǔn)備把特斯拉MODEL X開到崇禮,當(dāng)然這次與往常的體驗(yàn)不同,我們不看它能開多快還是幾秒破百,輔助自動(dòng)駕駛多么先進(jìn)還是外觀有多拉風(fēng),而是要看一看面對(duì)嚴(yán)寒MODEL X還能否展現(xiàn)其高續(xù)航的優(yōu)勢(shì),面對(duì)冰雪路面還能否應(yīng)對(duì)自如。

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這次的冰雪試駕不同以往,無需去雪地里撒歡,它需要做的是如何把我?guī)У轿蚁肴サ牡胤?,而且是如何舒服的把我?guī)У轿蚁肴サ牡胤健?/p>

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低溫一直是電動(dòng)車的宿敵,嚴(yán)寒下的用車環(huán)境會(huì)大大影響電池的性能,從而縮短電動(dòng)車的續(xù)航里程,要知道續(xù)航可是電動(dòng)車的生命。

此行我們帶上了特斯拉的國(guó)網(wǎng)充電站轉(zhuǎn)換接口,以達(dá)到在服務(wù)區(qū)就可以為其充電的便利性。但是也不是所有的國(guó)網(wǎng)充電站都可以成功的用轉(zhuǎn)換口給特斯拉充電,還是需要充電樁開通通信協(xié)議才行,所以建議提前咨詢一下。

在很早之前體驗(yàn)特斯拉的時(shí)候就發(fā)現(xiàn),在不看時(shí)速表的狀態(tài)下,如果你感覺車開的有點(diǎn)快了,那就真的是開的太快了。

·電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)

SUV的四驅(qū)能力表現(xiàn)在脫困和穿越能力上,而今天我們的Model X電動(dòng)四驅(qū)則表現(xiàn)在駕駛平穩(wěn)上。傳統(tǒng)燃油車的四驅(qū)大多有分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、差速鎖等部件構(gòu)成,然而在特斯拉的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中這些通通都沒有,有的只是前后兩個(gè)電機(jī)的動(dòng)力源和一套軟件系統(tǒng)。

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電動(dòng)四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力的利用效率以及多變的驅(qū)動(dòng)方式,而且可以通過軟件的調(diào)控來實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)或者前驅(qū)后驅(qū),從而不需要差速鎖。車身前后各搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī),通過對(duì)前后輪扭矩分別進(jìn)行數(shù)字化獨(dú)立控制,實(shí)現(xiàn)了在各種路況下的全天候牽引力控制。

當(dāng)然除了拉風(fēng)Model X更帶來了出色的駕乘體驗(yàn),靜謐的空間讓你感覺身在商務(wù)車中,而良好的視野又把你拉回到SUV的高視覺感上,四驅(qū)感不同于牧馬人或者其他全時(shí)四驅(qū),更多的是幫助駕駛者平穩(wěn)的駕駛。

此次Model X 100D配備的是“MICHELIN Latitude Sport 3”輪胎,這款專為高端豪華SUV所設(shè)計(jì)的高性能輪胎在冰雪路面的表現(xiàn)是可圈可點(diǎn)的,而且車輛的操控性上也十分穩(wěn)健。

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編輯說

全天近600公里的駕駛,這款Model X 100D在提前規(guī)劃好的線路上并沒有出現(xiàn)任何的用電危機(jī)。Model X的車身體積看著就讓人覺得踏實(shí),開起來自然也是如此,加速剎車,并線超車都游刃有余,出色的加速能力自然是基礎(chǔ),更主要的還是它穩(wěn)健的操控性。四驅(qū)系統(tǒng)真的是在需要的時(shí)候才知道它的存在,在冰雪路面上Model X的輔助系統(tǒng)不斷的工作,為的就是讓車輛時(shí)刻保持在可控范圍內(nèi)。無論是軟件還是硬實(shí)力,特斯拉目前都屬于行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位,供不應(yīng)求的市場(chǎng)也證明了特斯拉良好的口碑。

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