[ EV知道 導(dǎo)購 ]15萬元區(qū)間的新能源市場，火熱程度堪比盛夏驕陽，無論是合資品牌還是國產(chǎn)品牌對于這一區(qū)間都有勢在必得的態(tài)度。不同類型、各級別續(xù)航里程的車型相繼涌現(xiàn)，而作為全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車的榮威Ei5也看中了這盤大蛋糕。敢于創(chuàng)新的選擇了純電動休旅車型(wagon)作為榮威新能源的重要布局，Ei5究竟有何種實(shí)力？今天編者就將Ei5與同級實(shí)力強(qiáng)悍的帝豪新能源EV450作個對比，看榮威Ei5能否憑借自身實(shí)力博得市場的認(rèn)可。

編者將選擇榮威Ei5互聯(lián)網(wǎng)豪華版與帝豪EV450進(jìn)取型兩款車型展開對比，售價只差2000元的他們也將會是市場上最讓消費(fèi)者頭疼的選擇，首先我們通過簡單的參數(shù)對比了解一下兩款車。

顏值對比：

前衛(wèi)時尚“wagon”旅行車造型的榮威Ei5與傳統(tǒng)轎車造型的帝豪EV450在顏值上的對比立現(xiàn)高低，Ei5無論在線條設(shè)計還是比例協(xié)調(diào)方面都要勝過帝豪EV450，內(nèi)飾也用更為實(shí)用的環(huán)抱式造型征服消費(fèi)者。

智能系統(tǒng)：

在車機(jī)智能系統(tǒng)方面，榮威Ei5憑借著全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案，遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過帝豪EV450，無論手機(jī)互聯(lián)還是車內(nèi)互動方面該系統(tǒng)都非常強(qiáng)，能應(yīng)用于日常代步以及近郊出游的所有用車場景中。

帝豪EV450在車機(jī)系統(tǒng)方面比較單一，除導(dǎo)航系統(tǒng)可以支持雙屏互動功能以外，并未有更多智能化服務(wù)。

通過后臺顯示，榮威的全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案用戶活躍度為99%，也就是說幾乎所有擁有該系統(tǒng)的車主都在繼續(xù)使用它，可見該系統(tǒng)的實(shí)用率。