[ EV知道 資訊 ]近日，國家發(fā)改委牽頭起草下發(fā)給各地方政府一則名為《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》（簡稱“管理規(guī)定”）政策的對外發(fā)布，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向或?qū)l(fā)生重大改變。該管理規(guī)定中首次為純電動汽車項目投資擬設(shè)定了多項規(guī)定，若這些規(guī)定最終確定，將對于闖入造車大軍的眾多初創(chuàng)造車企業(yè)無疑增加了眾多限制。
《管理規(guī)定》中，針對純電動汽車投資項目從項目區(qū)域、企業(yè)法人、項目要求及純電動車企擴建等方面做出了具體的要求。
其中，純電動汽車投資項目區(qū)域中的四個條件，將使新興車企未來自主生產(chǎn)電動汽車的道路更加坎坷。具體內(nèi)容中如下：
投資項目所在省份應(yīng)符合以下條件
1、新能源汽車保有量占比高于全國平均水平。
2、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，樁車比高于全國平均水平。
3、新能源汽車僵尸企業(yè)和僵尸資質(zhì)清理工作全部完成。
4、現(xiàn)有新建純電動汽車企業(yè)投資項目均已建成，且產(chǎn)量達到建設(shè)規(guī)模。
全國能夠滿足以上全部條件的省份約有四個，而現(xiàn)階段以獲得國家發(fā)改委純電動乘用車項目核準(zhǔn)的有15家企業(yè)，還未拿到生產(chǎn)資質(zhì)的新興車企更是有幾十家。未來這些車企的道路將更加艱難。
此外，對于現(xiàn)有純電動車企若要擴大生產(chǎn)規(guī)模也擬定出了相應(yīng)的規(guī)定，即上年度純電動汽車產(chǎn)量達到建設(shè)規(guī)模，擬生產(chǎn)產(chǎn)品的能耗、續(xù)駛里程等指標(biāo)達到國內(nèi)先進水平。
初創(chuàng)車企想要獲得造車資質(zhì)面臨兩道門檻，一道是造車項目審批；另一道，則是在企業(yè)獲得造車項目審批、完成項目建設(shè)后，發(fā)改委和工信部將一同驗收項目建設(shè)情況，通過驗收的企業(yè)將進入工信部企業(yè)公告。通過兩道門檻、進入工信部企業(yè)公告后，初創(chuàng)車企才算正式獲得造車資質(zhì)，而后，待產(chǎn)品進入車型目錄方可上市銷售。
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