[ EV知道 實驗室 ]暴曬剛剛結(jié)束，轉(zhuǎn)眼就邁進(jìn)了雨里，而且還是連日的暴雨，很多電動汽車車主怕自己的車受不住這雨，都選擇了擠地鐵上下班，今兒我就來給您說說，雨天開電動汽車需要注意些什么，讓您做到心中有譜兒。

北京也在今天早上就收到了暴雨藍(lán)色預(yù)警，雨量達(dá)到多少就算暴雨了呢？根據(jù)國家防辦《防汛手冊》規(guī)定，凡24小時的累計降雨量超過50mm者定為暴雨。在這種情況下，如何保證行車安全成了每位車主都關(guān)心的問題。電動汽車因為有其特殊性，在雨天，車主心里更打鼓了。

電動汽車的電池會不會漏電？

目前市面上主流電動汽車都說自己的電池防護(hù)安全級別達(dá)到IP67級，相信關(guān)注電動汽車的朋友對這個數(shù)字已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，稍微解釋一下，IP后面跟了兩位數(shù)字，第1個是固態(tài)防護(hù)等級，范圍是0-6，分別表示對從大顆粒異物到灰塵的防護(hù)；第2個是液態(tài)防護(hù)等級，范圍是0-8，分別表示對從垂直水滴到水底壓力情況下的防護(hù)，數(shù)字越大表示能力越強(qiáng)。那么IP67的意思就是，防護(hù)灰塵吸入（整體防止接觸，防護(hù)灰塵滲透）、防護(hù)短暫浸泡（防浸）。需要說明一點的是，純電動汽車的IP防護(hù)級別指的不是整車，而是指電池、電機(jī)等零部件，并不代表車輛整體的防塵防水能力。

電動汽車都需要按照 DB31/T 634-2012 《電動乘用車運(yùn)行安全和維護(hù)保障技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行涉水試驗，涉水結(jié)束后按照 GB/T 18384.3-2015 《電動汽車安全要求 第 3 部分人員觸電防護(hù)》進(jìn)行絕緣阻值試驗。

除此之外，GB/T 18384.3-2015 《電動汽車安全要求 第 3 部分人員觸電防護(hù)》也有模擬暴雨試驗。試驗過程為：使用干凈水，以流量10L/min，盡可能通過噴頭有規(guī)則的移動，將水噴在可打開部件正常開啟時暴露出的所有表面上，噴水時間為5min。經(jīng)過試驗，車輛的絕緣狀態(tài)（通過測試絕緣電阻）沒有遭到破壞。

無論是國家對于車輛涉水的試驗要求，還是廠家對電池做的試驗，無非都是要保證用戶的安全，因此遇到雨天，電動汽車車主不必過分驚慌。

雨天能給電動汽車充電嗎？

在露天充電樁充電，對于電動汽車車主來說，也是一件心里犯嘀咕的事兒。咱們先來說說充電口和充電槍的構(gòu)造。

小雨或是一般雨量的降雨對充電是沒有影響的，即便如此，還是不建議在雨天充電，尤其是暴雨天和雷雨天。

行車時，注意水位，勻速慢行

盡管我們已經(jīng)了解，電動汽車并非一點兒水都不能沾的“小公舉”，但能避開水坑，還是躲遠(yuǎn)點好。可有時候，路面積水太多，導(dǎo)致駕駛員很難判斷前面是否有坑洼，這里有一些小方法，可以供您參考.

進(jìn)入涉水路面后，在行駛過程中要保持平穩(wěn)的車速，盡量不要超車，避免車速過快、急加速、急制動。

保持良好的視線，善用前/后風(fēng)擋除霧、后視鏡加熱等功能

下雨天車內(nèi)外溫差大，很多車主就會遇到前擋玻璃起霧的情況，非常影響視線。

保持安全車距，遠(yuǎn)離大貨車

這一點，即便在艷陽高照的天氣也要做到，雨天情況特殊，路面濕滑，更易發(fā)生事故，因此保持車距這點還要著重說。

涉水后注意檢查車輛，必要時交由專業(yè)維修人員檢測

涉水后，電動汽車也需要清除存水，檢查底盤，此外還要注意對動力電池、電機(jī)及電源線束的檢查，拿不準(zhǔn)的時候可以將車輛交由專業(yè)人士進(jìn)行檢測和保養(yǎng)，畢竟雨水與試驗環(huán)境中用的水有不同，有很多雜質(zhì)，另外，實際的用車環(huán)境也存在差異。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

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