[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]9月8日-9月15日，滴滴出行暫停了深夜打車服務(wù)并進(jìn)行了安全整頓，這對絕大多數(shù)加班到深夜或者經(jīng)常遇到趕早、晚班飛機(jī)的人來說是一個(gè)“暴擊”。盡管目前市面上仍有包括首汽約車、曹操租車等在內(nèi)的打車軟件存在，但畢竟與市場份額超90%的滴滴相比，用戶群體仍然較小，造成的影響力也不及滴滴打車。

那么在這期間，消費(fèi)者是如何出行的？滴滴整改后又在哪些方面做了調(diào)整呢？消費(fèi)者又有哪些新的“吐槽”呢？今天我們上街采訪了部分群眾，看看他們對滴滴整改以及現(xiàn)階段使用中遇到的問題怎么說。

滴滴出行整改了哪些方面？

1、對司機(jī)進(jìn)行安全考核與培訓(xùn)

在滴滴出行發(fā)布的《滴滴加強(qiáng)安全運(yùn)營保障初步整治情況暨恢復(fù)深夜服務(wù)》的通告中宣布，9月15日起，恢復(fù)深夜出行服務(wù)并試行深夜運(yùn)營規(guī)則，在試運(yùn)營期間，快車及專車司機(jī)進(jìn)行深夜期間（23:00-次日5:00）需滿足注冊時(shí)間超半年、安全服務(wù)超1000單等條件才能接單。

不僅如此，滴滴還將持續(xù)對全量司機(jī)進(jìn)行安全審核，只有是無犯罪記錄、通過了三證驗(yàn)真，即：身份證、駕駛證和行駛證、以及每日出車前人臉識(shí)別通過后方可接單。

在司機(jī)的安全培訓(xùn)等方面滴滴出行將實(shí)施安全考試覆蓋當(dāng)天所有上線的司機(jī)，考試通過率設(shè)置為99.3%，而未通過安全考試的司機(jī)則不能出車接單。另外，APP車主版上線了防止疲勞駕駛功能，當(dāng)司機(jī)行駛了一定時(shí)間后必須休息至少20分鐘，而后才可繼續(xù)提供服務(wù)。

2、新增行程錄音保護(hù)功能

相比其他已有的安全功能，全程錄音是此次整頓新增加的功能之一，也是著重推出的功能。據(jù)了解，該功能自9月8日起試運(yùn)營，錄音文件直接加密保存旨在保障司乘的隱私，若無行程糾紛，數(shù)據(jù)將于7天后自動(dòng)刪除，如有糾紛，會(huì)適當(dāng)延長。

具體來看，錄音功能的使用平臺(tái)包括了滴滴快車、禮橙專車、豪華車、出租車、代駕平臺(tái)或滴滴其他已上線了錄音功能的平臺(tái)。同時(shí)，在征得車主、乘客或代駕服務(wù)人員雙方的同意下才會(huì)開啟錄音，并通過軟件或硬件設(shè)備錄取車乘交談和其他車內(nèi)環(huán)境環(huán)境聲音信息。

需要注意的是，錄音只在車主端完成，并且用戶無法自行下載、調(diào)取或播放錄音，除此之外，即使雙方均同意開啟錄音功能，但是若用戶使用的手機(jī)等硬件設(shè)備故障、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)不穩(wěn)定、APP版本過舊等因素存在，同樣會(huì)導(dǎo)致錄音失敗。

雖然我們知道滴滴的整改目的在于增強(qiáng)司乘人員的人身安全，尤其是夜間出行的安全，但不可否認(rèn)的是，增加行程錄音功能以及升級已有的添加緊急聯(lián)系人、一鍵報(bào)警等在內(nèi)的安全功能在一定程度上能夠提高司乘在行程中，尤其是深夜行程中的安性，但是以錄音功能的規(guī)定看來說，其對乘客仍存在一定的不公平性。

在筆者看來，滴滴升級過后的部分安全功能仍存在不完備性，這是可以理解的，畢竟任何事物從試運(yùn)行到正式運(yùn)行再到成熟運(yùn)行都需要一定的過程，但是錄音若不對乘客公開，那么，當(dāng)其真的遇到人身安全的威脅后，在不公平的條件下，如何能夠拿出有效的證據(jù)證明自己的無辜？我想，這應(yīng)該是滴滴出行下一步需要解決的問題。

整頓后的滴滴使用感受如何？

我們都知道，滴滴在經(jīng)歷了內(nèi)部的整頓后確實(shí)規(guī)范了很多，這包括對司機(jī)上崗前、接單前進(jìn)行安全考核和進(jìn)行三真認(rèn)證，并基于此 “刷掉”一批安全考核不及格的司機(jī)，但是，也因此造成了滴滴打車難問題愈發(fā)嚴(yán)重。

以筆者自身經(jīng)歷來講，9月15日晚，也是滴滴重新開放深夜出行服務(wù)的第一天，筆者出差回京，抵達(dá)時(shí)已經(jīng)是夜間22:30，本想著滴滴重新開放深夜租車第一天等待時(shí)間一定很長，于是跑去趕地鐵的末班車，當(dāng)要換乘另一條地鐵線時(shí)，卻吃了“閉門羹”。

這也意味著筆者只得出地鐵站打車回家，而此時(shí)已過夜間23點(diǎn)，路上來往行人及車輛雖相比白天的絡(luò)繹不絕顯得冷清很多，但站在路口打車的人依舊不少。筆者打開滴滴叫了一輛出租車但是需要等待25分鐘排隊(duì)等待，穿著單薄的筆者站在略有寒意的冷風(fēng)中默默等待，并執(zhí)著的攔截馬路上的出租車。

在此期間，看到馬路的另一側(cè)同樣站著很多攔出租車的乘客，這一幕瞬間讓筆者穿越到了幾年前還沒有網(wǎng)約車的年代。十幾分鐘后，筆者攔到了一輛空的出租車，立即取消滴滴訂單并且興沖沖的跑到車旁，結(jié)果卻遭到司機(jī)以交車不順路為由拒載，無奈之下，只能重新通過滴滴叫車和排隊(duì)。

除此之外，筆者前兩天在刷朋友圈時(shí)，看到朋友對該問題的吐槽，其與同事一起在三里屯附近吃飯，飯后，其通過滴滴打車平臺(tái)叫車回家，但是此時(shí)的訂單累積很多需要排隊(duì)1小時(shí)以上，待到火鍋湯底凝固了也沒有排到他們。

事后，朋友向筆者吐槽稱：最后還是叫了首汽約車。在這個(gè)期間每次出行都是很頭疼的事情，雖然滴滴相對于其他打車軟件便宜很多，但是排隊(duì)的人太多，叫不來車，沒有辦法只能多花點(diǎn)錢叫別的平臺(tái)的車。

面對市場巨大的占有率，加之合格的司機(jī)和車輛逐漸減少，越來越多的乘客開始吐槽滴滴的打車難問題愈發(fā)嚴(yán)重，以及部分“雞肋”的安全功能，對于消費(fèi)者的真實(shí)感受，筆者上街隨機(jī)采訪了幾位消費(fèi)者，下面我們一起去看看吧。

編輯總結(jié)：

雖然我們知道滴滴的整改目的在于增強(qiáng)司乘人員的人身安全，尤其是夜間出行的安全，但不可否認(rèn)的是，增加行程錄音功能以及升級已有的部分安全功能，但是其仍然存著著部分不公平性，這也是滴滴急需解決的。另外，乘客自身也應(yīng)提高安全意識(shí)，畢竟打車平臺(tái)主要以營利為目的，不能完全的依賴，只有自身在小細(xì)節(jié)上注意以及安全意識(shí)的提高，才是增強(qiáng)安全出行的根本。