[ EV知道 行業(yè) ]對(duì)于日益擁堵的城市交通，電動(dòng)車能夠真正做到輕便出行。成立于2014年的小牛電動(dòng)作為造車新勢(shì)力的的代表，在兩輪電動(dòng)車行業(yè)通常被定位為高端品牌。

目前成了首位敲響納斯達(dá)克鐘聲的兩輪電動(dòng)出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，上市后的小牛電動(dòng)將加大品牌宣傳投放和準(zhǔn)備加快海外市場(chǎng)的布局，并在近日舉辦了一場(chǎng)媒體溝通會(huì)。

做用戶需要的產(chǎn)品

成立僅4年的小牛電動(dòng)，通過科技和設(shè)計(jì)，成為全球影響力第一的城市出行品牌，其產(chǎn)品的關(guān)注度也日益提升，甚至被稱為“兩輪特斯拉”。而現(xiàn)階段人們對(duì)所購買產(chǎn)品不僅僅是滿足基本需求，更追求產(chǎn)品的外觀、質(zhì)量和體驗(yàn)感受。

小牛設(shè)計(jì)副總裁劉傳凱

小牛電動(dòng)的顏值方面，其設(shè)計(jì)副總裁劉傳凱曾擔(dān)任寶馬設(shè)計(jì)亞太區(qū)負(fù)責(zé)人，他在現(xiàn)場(chǎng)談到：進(jìn)入小牛以后設(shè)計(jì)了從M開始到U、UM等車型，并且從第一臺(tái)N開始到現(xiàn)在，形成了小牛電動(dòng)產(chǎn)品家族式設(shè)計(jì)語言。正是劉傳凱的加入，使得小牛保障了統(tǒng)一的顏值。

小牛電動(dòng)車產(chǎn)品

在媒體溝通會(huì)上，小牛電動(dòng)研發(fā)副總裁胡依林和媒體還談到，設(shè)計(jì)的好看是小牛的基本要素，目前小牛70%的用戶年齡在25-38歲之間的年輕消費(fèi)人群，而這一人群是對(duì)于產(chǎn)品的風(fēng)格、生活的方式有追求的一群人。

小牛電動(dòng)CEO李彥

對(duì)于小牛產(chǎn)品的品質(zhì)，也基本有口皆碑。小牛電動(dòng)CEO李彥博士聊到，許多小牛用戶因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品認(rèn)可而在自發(fā)傳播，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，有些小牛電銷售動(dòng)門店接近40%的用戶都是購買過產(chǎn)品的老用戶推薦而來。

而對(duì)于小牛電動(dòng)在鉛酸電池這一主流市場(chǎng)采用成本較高的鋰電池時(shí)，胡依林表示之所以采用鋰電池，不僅因?yàn)殇囯姵乇容^環(huán)保和尺寸較小便于使用者取出充電，更因?yàn)殇囯姵氐膲勖h(yuǎn)高于鉛酸電池，減少更換費(fèi)用，實(shí)際使用成本反而其他產(chǎn)品。而小牛認(rèn)為搭載這種電池的產(chǎn)品，才是用戶真正所需求的

小牛電動(dòng)車從一開始就選擇了智能鋰電池和智能化，與傳統(tǒng)電動(dòng)車形成差異，但電動(dòng)車整個(gè)市場(chǎng)同質(zhì)化卻比較嚴(yán)重。

小牛電動(dòng)研發(fā)副總裁胡依林

對(duì)于小牛電動(dòng)車在未來市場(chǎng)中面對(duì)競爭的壓力，胡依林并不懼怕競爭，他說到：“我們創(chuàng)造了小牛這個(gè)品牌，不僅僅是圓燈那么簡單，我們與用戶溝通，用戶喜歡什么，用戶在做什么，你跟用戶組織的活動(dòng)是什么？你的所有用戶每天的生活狀態(tài)是什么？所有的東西反饋回來，我回歸到產(chǎn)品上，做出他需要的產(chǎn)品?！?/p>

胡依林還表示：“在智能兩輪出行產(chǎn)品上，小牛的市場(chǎng)占有率、用戶數(shù)都是領(lǐng)先的。小牛和其它廠商最大的不同，就是小牛所有的用戶習(xí)慣我們是知道的，用戶所有的被動(dòng)騎行、充電情況，從充電習(xí)慣到出行習(xí)慣，到幾點(diǎn)鐘開始用你的產(chǎn)品，什么時(shí)候結(jié)束充電，這些產(chǎn)品的細(xì)節(jié)體驗(yàn)都在我們10幾億公里的數(shù)據(jù)里面，我們是通過用戶的被動(dòng)習(xí)慣反推的（這是我們對(duì)自己特別有信心的一點(diǎn)）?！?/p>

小牛電動(dòng)的上市更利于全球戰(zhàn)略布局

2018年10月19日，小牛電動(dòng)在納斯達(dá)克正式上市，上市后的小牛必將不會(huì)放棄進(jìn)軍全球市場(chǎng)。并且在溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的PPT中，小牛電動(dòng)也的確提到了全球化戰(zhàn)略布局的規(guī)劃。

對(duì)于布局國際市場(chǎng)的問題，李彥說到：因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品獨(dú)特性和科技領(lǐng)先性，給了我們這一個(gè)機(jī)會(huì)，這個(gè)機(jī)會(huì)我們自己的團(tuán)隊(duì)也在檢討，真的是有機(jī)會(huì)做成全球影響力第一的品牌。“

李彥與劉傳凱交流

這里所提到的機(jī)會(huì)，除了本身產(chǎn)品的，還有在納斯達(dá)克上市的這件事帶來的進(jìn)入國際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。其中李彥就提到了關(guān)于上市對(duì)于布局海外市場(chǎng)的好處：“在歐洲，開一家小牛電動(dòng)體驗(yàn)動(dòng)輒也得投入10幾萬歐元進(jìn)去。如果沒有上市的話，我覺得很難說服用戶”

“大家有時(shí)候會(huì)問到為什么上市這些問題，實(shí)際上我們認(rèn)為上市對(duì)我們的品牌非常有幫助，成為上市公司不止是讓我們自己更有信心，對(duì)歐洲的合作伙伴、每個(gè)國家的經(jīng)銷商、開店加盟商、消費(fèi)者都打了一針強(qiáng)心針?！?br>

而對(duì)于未來小牛電動(dòng)將要在哪些國家和地區(qū)進(jìn)行布局，李彥向大家透露了較為詳細(xì)的計(jì)劃：“我們會(huì)大力發(fā)展歐洲，同時(shí)你們看我們也會(huì)有東南亞的布局，但是我們沒有進(jìn)印度市場(chǎng)，我們一直都關(guān)注東南亞、印度市場(chǎng)，因?yàn)樗鼈儺吘故莾奢喣ν熊嚨拇笫袌?chǎng)，東南亞幾個(gè)國家加到一起，一年將近兩千三四百萬輛，印度也是兩千三四百萬輛摩托車，他們也是油轉(zhuǎn)電的方向“

“這兩個(gè)市場(chǎng)中，現(xiàn)在在東南亞已經(jīng)進(jìn)行了布局，開了一兩家店，我們也在持續(xù)關(guān)注這兩個(gè)市場(chǎng)，還有一些拉美、美國也有一些談判，甚至在墨西哥、智利這些國家已經(jīng)進(jìn)駐，基本還是整體全球化思路?！?/p>

小牛在巴黎舉辦的“城市動(dòng)能峰會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)

為何小牛電動(dòng)要大力發(fā)展歐洲市場(chǎng)？李彥表示，因?yàn)樗妮嗆囈彩强偲拖蜾囯娹D(zhuǎn)型嘛。這個(gè)轉(zhuǎn)型的速度歐洲轉(zhuǎn)的稍微快一些。并且小牛電動(dòng)在歐洲以對(duì)質(zhì)量要求最高的德國開始打開市場(chǎng)，并且目前小牛在德國的銷量屬于比較好的國家之一。

此外，李彥還提到，小牛目前還有一個(gè)海外研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)海外團(tuán)隊(duì)有來自比利時(shí)、英國、意大利、美國、荷蘭的人員。

并且李彥認(rèn)為小牛電動(dòng)進(jìn)入海外市場(chǎng)必須得有海外團(tuán)隊(duì)，畢竟小牛需要為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┫M(fèi)產(chǎn)品，只有當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)人才加入小牛，才能夠和當(dāng)?shù)赜脩糇龈玫臏贤ā?/p>

總結(jié)：

雖然小牛的產(chǎn)品在這4年在國內(nèi)已經(jīng)得了消費(fèi)者的認(rèn)可，并且其產(chǎn)品十分注重用戶體驗(yàn)和品牌文化增加了用戶的黏性。但徹底打開國際市場(chǎng)并讓品牌持續(xù)發(fā)展下去，還需要經(jīng)歷一段艱辛的道路。

小牛電動(dòng)周邊品牌——NIU-POWER

不過從小牛目前獲得的德國紅點(diǎn)、德國IF、美國IDEA、日本G-Mark、中國紅星、臺(tái)灣Golden pin、香港DFA等國際大獎(jiǎng)來看，未來躋身于國際化大公司行列，也許只是時(shí)間問題。