[ EV知道 資訊 ]在近日召開(kāi)的2019年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部黨組成員夏鳴九表示：當(dāng)前氫燃料電池進(jìn)入產(chǎn)業(yè)高速化階段，在未來(lái)幾年將是氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展窗口期。

科學(xué)技術(shù)部黨組成員夏鳴九

夏鳴九稱(chēng)，當(dāng)前氫燃料電池進(jìn)入產(chǎn)業(yè)高速化階段，中國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化布局上要補(bǔ)齊關(guān)鍵核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈短板。而科技部也將按照汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)積極進(jìn)行科技創(chuàng)新。

此外，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在論壇中也表示：“發(fā)達(dá)國(guó)家把氫作為能源管理，創(chuàng)制了科學(xué)安全的氫加注站建設(shè)和車(chē)載氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)測(cè)體系，有力推動(dòng)了燃料電池汽車(chē)商業(yè)化。建議借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)試點(diǎn)成果，抓緊研究修訂氫能、加氫站和儲(chǔ)氫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升檢測(cè)能力，盡快破除標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)障礙和市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘，加強(qiáng)和完善氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和供銷(xiāo)體系建設(shè)。”

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼

萬(wàn)鋼還提出：“要加大對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度，攻克基礎(chǔ)材料、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件難關(guān)，當(dāng)前重點(diǎn)要突破膜電極、空壓機(jī)和儲(chǔ)氫罐的產(chǎn)業(yè)化。”

早在2016年，《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)（2016）》中首次提到“2020年我國(guó)加氫站數(shù)量達(dá)到100座，燃料電池車(chē)輛達(dá)到1萬(wàn)輛”的發(fā)展目標(biāo)。

2018年9月，科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)續(xù)超前曾表示，“十四五”期間將聚焦車(chē)用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲(chǔ)氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)。

隨后，萬(wàn)鋼在其撰寫(xiě)的《促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》中也表示，未來(lái)新能源汽車(chē)應(yīng)該向混合動(dòng)力汽車(chē)與氫燃料電池汽車(chē)方向發(fā)展，應(yīng)及時(shí)把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車(chē)拓展。可見(jiàn)，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策傾向性非常明顯。

但是，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的布局遠(yuǎn)沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)來(lái)的多。此前，長(zhǎng)城汽車(chē)雖成立氫能技術(shù)中心并成功控股上海燃料電池，但根據(jù)其規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車(chē)在2025年才能夠正式向市場(chǎng)推出成熟的氫燃料電池車(chē)型。此外，吉利汽車(chē)也曾表示要在2025年推出氫燃料電池量產(chǎn)車(chē)型。

目前已經(jīng)有所成績(jī)的是上汽及奇瑞，2014年上汽榮威950氫燃料電池汽車(chē)正式亮相，并于2016年入選《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》；而在2018年，奇瑞艾瑞澤5FCEV也進(jìn)行了亮相，該車(chē)可儲(chǔ)存35兆帕/3.85公斤壓縮氫氣，最大續(xù)航里程能夠超過(guò)700公里。