[ EV知道 試駕 ]一直以來，駕駛樂趣都是眾多汽車愛好者所追求的，無論是保時捷911，還是寶馬M3/M4，都能夠激發(fā)起人們對于駕駛的欲望與熱情......隨著年代的更替，電動車的興起，我也在懷疑，如果有一天，燃油車真的被取代了，那么駕駛樂趣從何而來呢？這次我親赴美國，親身體驗(yàn)了來自美國特斯拉的那款明星產(chǎn)品Model 3，并且有幸成為首批試駕Model 3車型的幾個人之一！

這不是Model 3，而是Model 3 Performance

在到達(dá)舊金山之前，我一直以為會試駕Model 3長續(xù)航版本的車型，誰知當(dāng)我們來到Fremont工廠體驗(yàn)中心取車的時候，才發(fā)現(xiàn)原來特斯拉給我們準(zhǔn)備的是Model 3 Performance！

特斯拉Model 3 Performance還是如特斯拉Performance家族的其它產(chǎn)品一樣低調(diào)內(nèi)斂，表面上看來，與一般的Model 3似乎沒有太明顯的區(qū)別，依然是流暢而清新的設(shè)計，但紅色的剎車卡鉗，以及位于車尾部那個精致的尾翼，表露了它的與眾不同。

極簡與創(chuàng)新，再次革命汽車行業(yè)

相比外觀設(shè)計的優(yōu)雅和低調(diào)，Model 3 Performance的內(nèi)飾再一次顛覆了我對于汽車內(nèi)飾設(shè)計的傳統(tǒng)認(rèn)知——極簡的設(shè)計讓我仿佛穿越到了未來，之前只在概念車上見到的車內(nèi)布局，在Model 3上變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，而Model 3 Performance 通過專屬的白色內(nèi)飾設(shè)計，讓內(nèi)飾的格調(diào)不僅極簡，還有了一絲奢華質(zhì)感。

當(dāng)然，特斯拉Model 3在創(chuàng)新方面已經(jīng)足以讓人們對這款車有著足夠的期待，無論是取消了前進(jìn)氣格柵的前臉設(shè)計、隱藏式車門把手、全玻璃車頂，還是那塊整合了車輛所有功能的15英寸大屏幕、突破傳統(tǒng)的隱藏式空調(diào)出風(fēng)口、按鍵式內(nèi)車門開啟方式，或者是更與眾不同的PhoneKey和卡片鑰匙…...無不體現(xiàn)著Model 3對于產(chǎn)品的重新定義，而這在汽車行業(yè)中，確實(shí)是充滿了前瞻性的。

顛覆想象的駕駛體驗(yàn)

之前已經(jīng)無數(shù)次接觸過Model S和Model X，早已對特斯拉電動車的駕駛體驗(yàn)駕輕就熟，那種順暢的加速，優(yōu)雅的乘坐體驗(yàn)，以及剛?cè)岵?jì)的操控體驗(yàn)，讓我很難忘懷。

當(dāng)我坐進(jìn)這臺Model 3 Performance之后，一種從未有過的科技感，讓我再次提高了這臺車的期待值。座椅的貼身度很好，而且白色內(nèi)飾的座椅所采用的高聚合材質(zhì)讓它的貼身度更舒適。由于省去了前方的儀表，所以在視野方面確實(shí)開闊了很多，當(dāng)然這也歸功于尺寸更小的方向盤，不僅更合手，用起來也更靈巧。

不得不承認(rèn)，電動車在動力響應(yīng)方面，確實(shí)比傳統(tǒng)燃油車要高，但特斯拉在這方面的平衡很好，車輛啟動靈敏迅速，但卻并不那么突兀，反而讓人有種非常順滑的感受。

特別是當(dāng)我行駛在加州1號公路上時，底置電池加前后雙電機(jī)的布局，讓車輛的平衡性近乎完美，而歡快的動力輸出，卻又讓人有著不斷挑戰(zhàn)極限的沖動。

不過，這個造型確實(shí)有些過時，如果我是設(shè)計師，我希望可以讓方向盤變得更未來一些，哪怕直接使用Roadster 2的方向盤呢？

如果，你熱衷于駕駛，并且希望可以擁有一定的日常實(shí)用性，那么這臺Model 3 Performance毫無意外是你的不二之選。盡管它使用的是電動動力，但長達(dá)330英里（531公里）的續(xù)航，以及便利的特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)，相信不會讓人感受到不便。

就在筆者開始靜下心來寫這篇駕駛體驗(yàn)之前不久，特斯拉正式在中國市場開放Model 3 Performance的選配，而售價為人民幣560000元。用這個價格購買一臺兼具了日常實(shí)用與堪比保時捷911一樣性能卓越的產(chǎn)品，何樂而不為呢？