[ EV知道 資訊 ]日前， 全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊卧诮衲陜蓵陂g提出了《關(guān)于加快制定<企業(yè)技術(shù)改造促進(jìn)條例>的議案》、《關(guān)于加強對報廢動力鋰電池的再生循環(huán)利用確保國家資源戰(zhàn)略安全的建議》、《關(guān)于加強低速電動車區(qū)域差別化管理的建議》等20多項議案和建議。
近幾年，低速電動車因其質(zhì)量和道路行駛問題爭議不斷，2018年11月8日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局印發(fā)《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》，要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能，加強低速電動車規(guī)范管理。
對此，張?zhí)烊卧趦蓵陂g向國內(nèi)媒體表示“低速電動車究竟應(yīng)該采取哪種技術(shù)路線，應(yīng)當(dāng)由市場和消費者決定，不能無限拔高指標(biāo)。就像消費升級了，也不意味著只讓人們吃餃子，不許吃稀飯?！?。
對于低速電動車，確實也存在監(jiān)管不嚴(yán)，質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)象，使許多車輛存在安全隱患。同時，因為低速電動車的定位不明確性，上路行駛混亂，容易引起交通事故。但是低速電動車在二三線城市的需求量很大，確實解決了一些老百姓實際問題，若監(jiān)管機制明確制定嚴(yán)格執(zhí)行，加之上路行駛正確引導(dǎo)，能夠很好發(fā)揮電動汽車使用價值。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
低速電動車曾經(jīng)銷量極大，并且二三線城市消費者對于低速電動車的興趣很高，這一現(xiàn)象說明著低速電動車能夠解決一些消費者的痛點，有著很大的需求。只要從質(zhì)量到交通管理上能夠制約和引導(dǎo)，合理存在于市場中，沒必要一刀切的將低速電動車進(jìn)行取消。
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