[ EV知道 資訊 ]中國將在7月1日起全國大范圍實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而歐洲地區(qū)的排放法規(guī)同樣也日趨嚴(yán)格。近日馬自達(dá)公司首席執(zhí)行官丸本明(Akira Marumoto)透露了公司的電氣化計(jì)劃，其將增加純電動(dòng)汽車以及插電式混合動(dòng)力車型，并暫緩轉(zhuǎn)子引擎車型的研發(fā)。
馬自達(dá)新能源車型 Kiyora
該公司將于2020年推出其首款電動(dòng)汽車，將基于馬自達(dá)自主研發(fā)架構(gòu)。馬自達(dá)還與豐田汽車合作開發(fā)新型電動(dòng)汽車架構(gòu)。馬自達(dá)計(jì)劃于2021年或2022年推出插電式混合動(dòng)力汽車。截止2030年，馬自達(dá)汽車將全線實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，將旗下95%的車型都布局為插電式混合動(dòng)力車型，而另外的5%車型則為純電動(dòng)汽車。
丸本明希望這些新車型及SkyActiv-X壓縮點(diǎn)火汽油發(fā)動(dòng)機(jī)助其達(dá)到歐盟2021年新車型的二氧化碳排放目標(biāo)，即95克每公里。據(jù)報(bào)道，未達(dá)到這一目標(biāo)的汽車制造商在歐盟銷售的汽車每超出1克碳排量將被處以每克95歐元 (合人民幣743元)的罰款。
丸本明還表示，馬自達(dá)將繼續(xù)自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。他表示馬自達(dá)是一家規(guī)模較小的汽車企業(yè)，因此需要“專注于自身的獨(dú)特性”，而與其他汽車制造商分享動(dòng)力系統(tǒng)則會(huì)“削弱自身的獨(dú)特性”。當(dāng)被問及該公司的標(biāo)志性的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，丸本明表示，即使RX-8車型被淘汰，公司仍在繼續(xù)開發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，并表示其“首次應(yīng)用將作為電動(dòng)車的增程器”。
馬自達(dá)應(yīng)該是目前為數(shù)不多還沒有和電動(dòng)車牽扯上關(guān)系的廠商之一了。在一眾傳統(tǒng)汽車廠商都在向電氣化轉(zhuǎn)型是，馬自達(dá)依舊沒有任何電動(dòng)產(chǎn)品的相關(guān)信息。雖然此前也曾表達(dá)過對新能源汽車的規(guī)劃，但說法卻略有不同。明年是否能夠亮相其第一款電動(dòng)車型，我們將拭目以待。
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