[ EV知道 試駕 ]無意間知道蔚來組織了一場車友試駕活動，與常見的試駕活動不同，這次將與同級別燃油車一起進行對比試駕。并出于好奇，我以一個車主的身份去報名參加了這次的試駕。在體驗蔚來的同時，也感受一下與燃油車操控的不同。
先對兩款對比試駕車型做個簡單的對比，在試駕時曾問過工作人員為何選擇與Q5L進行對比？得到的答案是：1、同級別車型；2、這款車是蔚來提供給客戶的代步車，易于對比。
蔚來ES6分為三種版本：基準版、性能版和首發(fā)紀念版，每個版本有2種電池可選——70kWh與84kWh。
女王副駕乘坐的確舒適，但厚實的座椅加上前面的推托，本來就腿短的自己，坐上去腳幾乎懸在哪里，讓習慣腳踏實地的我總有一種不踏實感。
不得不說，剛剛開完ES6再開起Q5L時，明顯感到車輛笨重了許多，油門踏板很重并且速度響應不夠迅速。超車時，電動汽車速度直給的優(yōu)勢能夠讓ES6輕松超過前方車輛。而Q5L在超車時的提速響應感覺來的要慢許多，并且，由于Q5L在后段的提速表現要優(yōu)于前段，中間能夠明顯換擋帶來的速度響應差。
不過，在快速變道和彎路時，Q5L表現要優(yōu)于ES6,雖然ES6車身穩(wěn)定性也很不錯，但大眾系的底盤調教帶來良好得支撐性，讓車輛顯得更穩(wěn)重。
ES6制動也很線性，的剎車踏板非常輕巧，雖稍有些偏軟，不過不會過于靈敏出現急剎現象，也能很好的將車剎停。Q5L在制動方面就會更容易適應，剎車時比ES6稍靈敏些。
如果不時進行這種對比的試駕體驗，以前并沒有感到電動汽車會和燃油車的駕駛感受有著這樣明顯的差別。電動汽車在起步和操控的靈活性要更優(yōu)于燃油車，紅綠燈前與旁邊車輛的暗暗較量完全不在話下。當然，這只是在城市道路中行駛的對比，電動汽車的輕巧和靈活，完勝同級別燃油車。
在第一次參加對比試駕的活動，除了讓我明顯感到電動汽車與燃油車駕駛感受上的明顯不同外，就是ES6在ES8的基礎上變得更多樣化、個性化已經更貼近大部分的消費者需求。
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