[ EV知道 資訊 ]十幾年前大家買車最看重的就是性價比，在當時能花最少的錢滿足自己的代步需求才是最重要的。而到了現(xiàn)在，隨著生活品質(zhì)提升而帶來的消費升級，高品質(zhì)已經(jīng)成為大家買車的首要條件，在純電動車市場也是如此。

目前市面上的純電動車產(chǎn)品競爭十分激烈，它們大多也以“高品質(zhì)”作為賣點，其中合資車型更是這樣。不過宣傳歸宣傳，但真正將產(chǎn)品實現(xiàn)“高品質(zhì)”的卻鳳毛麟角。在這樣的大環(huán)境下，號稱五項全能的高品質(zhì)純電SUV東風本田X-NV就成為了其中的標桿，被不少消費者所認可。在智能化、電動化成為主流的當下，X-NV有何本事獲此殊榮？

首先，同為合資車企在中國開發(fā)的純電動車型，但東風本田X-NV開發(fā)伊始的出發(fā)點就和其它產(chǎn)品有著本質(zhì)的差異。近兩年在政策的影響下，不少車企為了應對“雙積分政策”的壓力，即乘用車企業(yè)平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分，必須批量生產(chǎn)出數(shù)量可觀的純電動汽車來抵消燃油車能耗不達標而導致的負積分，因此大多生產(chǎn)出來的純電動車都是政策下的產(chǎn)物，在各方面都不符合消費者需求，續(xù)航短、配置低、外觀不時尚，又何談高品質(zhì)。

而東風本田首先在燃油車能耗上由于優(yōu)秀的表現(xiàn)并不會面臨這么大的壓力，但這并不是主要原因。了解東風本田的都知道，這是一家愛“認死理”的企業(yè)。如果沒有做好充分準備，它們不會輕易推出產(chǎn)品；而一旦推出，就會全力以赴為消費者提供最好的。X-NV就是在這樣的背景下誕生的。

而至于為什么X-NV成為東風本田的首款純電SUV，也是基于它的原生車型XR-V的小型SUV定位最符合當下消費者第一款車的剛需，同時也將XR-V大空間、潮流外觀等爆款體質(zhì)延續(xù)到純電SUV市場，再造純電SUV爆款。

在X-NV推出的時候，就號稱“5項全能型選手”，這樣的說法并不是空穴來風。首先從設計上就已經(jīng)成為了潮流先鋒。它在潮男XR-V的基礎上又有著自己獨特的亮點，飛翼式的前臉和頭燈形成了很好的整體性，分體式大燈這種很超前的設計元素在它身上體現(xiàn)地很好，既讓車頭的層次感變得豐富，也不會顯得怪異。X-NV將燈源均勻分布在車頭，結(jié)合純電動車標志性的封閉式進氣格柵和藍色的電鍍裝飾條，它的未來感很明顯。

從側(cè)面你能看到很多非常體現(xiàn)運動化的元素，比如從B柱往后開始的溜背設計、隱藏式的后車門把手、層次感豐富的側(cè)裙邊，讓X-NV完全沒有SUV車型的笨拙和臃腫，再加上貫穿式的尾燈和上方的擾流板，無時無刻不在體現(xiàn)著它運動的身份。在它身上你看不到那種特別超前的風格，但它卻保證每一個設計都不是華而不實，這樣的設計是工程學和美學融合下最好的產(chǎn)物。

當然純電SUV備受推崇的原因除了是新能源車以外，還在于它的智能性。在手機都進入5G時代的當下，一臺不夠聰明的汽車是無法打動年輕人的。X-NV配備了一塊8英寸的智能DA大屏幕，它除了系統(tǒng)自帶應用外還支持喜馬拉雅、高德地圖等熱門第三方APP，在你開車過程中對于音樂、導航的需求完全滿足。而且你完全不用擔心流量的問題，整車自帶4G LTE網(wǎng)絡，并且相關流量10年免費，完整覆蓋你的用車周期，想怎么用就怎么用。

除了車機系統(tǒng)的功能外，它還為你提供了別的解決方案。你可以通過系統(tǒng)自帶的百度CARLIFE將你的手機映射到屏幕上，不管是安卓的還是蘋果的系統(tǒng)都可以滿足，進一步滿足你的個性化需求。而它還配有一個叫東風Honda_link的APP，如果說剛才的功能都是娛樂交互屬性的，那這個APP則為你解決了各種剛需。

在自己的手機上通過這個APP，你就可以實現(xiàn)一鍵找樁、緊急救援、遠程查看車輛啟停狀態(tài)、車門開關狀態(tài)、車輛故障等各種信息；還能遠程開關車門、空調(diào)等。在嚴寒酷暑之際，你可以提前將車輛調(diào)整到最舒服的狀態(tài)，遇到什么問題它也會第一時間通知你，這樣貼心的小管家簡直是出門必備好物。這些功能的搭載完全滿足你對于智能科技的需求，它沒有刻意布置一些看上去很先進但實際上沒什么用的配置，在固定的造車成本下盡量給你更多的實用性配置，既保證了產(chǎn)品穩(wěn)定性又做到了很好的性價比，讓消費者買的放心用的安心。

但如果只做到這種程度并不是東風本田的風格，對于這家流著“運動”血液的企業(yè)來說，一臺沒有操控感的純電SUV是沒有靈魂的。在東風Honda銳·e動技術(shù)加持下，X-NV配備了一臺120kW的高功率電機，最大能夠輸出280牛米的扭矩。在合法限速區(qū)間內(nèi)，車輛的提速隨踩隨有毫不拖泥帶水。而當你切換到運動模式時，這種感受會變成“PLUS”級別的。當然，如果此時電池剩余電量不多了，選擇B檔，強大的動能回收會讓車輛擁有最強的續(xù)航能力。

而在底盤上，X-NV在遵循XR-V的原生布局下，將電機布置在前周之前，將電池布置在后排座椅下方，一方面并未壓縮車內(nèi)乘坐空間，另一方面良好的前后配重和低重心的設定，配合上運動化調(diào)校的懸架，讓你在過彎時能夠充分感受到車輛的貼地性和行駛穩(wěn)定性，充分享受運動的快感。和那些僅能滿足代步的同類產(chǎn)品相比，越開越嗨的X-NV很難被拒絕。

當然能充分享受駕控樂趣，必須有好的續(xù)航能力做支撐。X-NV配備了一塊53.6KWH的大容量電池，電池的能量密度達到了141Wh/Kg，NEDC續(xù)航達到了401KM，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)成為了同級別車型的佼佼者。能做到這點，源于東風本田對于電動車的核心——三電系統(tǒng)的精細化把控，使得它百公里耗電量只有14.09KW·h。

它的電池單元通過搭載SOC精準預控制系統(tǒng)、水冷熱管理系統(tǒng)，在電池冷卻、加熱性能上雙重保障，始終讓電池處于最好的工作溫度，因此不管是冬天還是夏天，X-NV不會出現(xiàn)續(xù)航里程大幅縮水的尷尬。

當你使用慢充樁充電時，從5%電量充到100%電量只需要9個小時，不著急的時候在家充上一晚，第二天出門就能用；如果選擇快充樁充電，從30%到80%電量，就只要30分鐘就夠了，也不會讓你在充電站耽誤太多時間。相比起那些宣傳高續(xù)航充電快但實際效果大打折扣的競品，X-NV在上市前就進行了大量的測試保證品質(zhì)，因此它的表現(xiàn)才對得起“實至名歸”。

最后就是不能忽視的安全性，X-NV本身就具有先天的優(yōu)勢，現(xiàn)在市面上不少車型雖然宣稱純電平臺正向研發(fā)，但實際上都是所謂的“油改電”車型，因此在實際使用上有著很多不匹配而導致的功能缺失或弱化。而X-NV全車的高強度鋼使用比例達到46%，并配備了高剛性電池防撞梁和電池包的H結(jié)構(gòu)防撞梁，實現(xiàn)了全方位強化電池倉的安全保護。

另外它還配備了6氣囊，Honda VSA車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，具備坡道輔助系統(tǒng)HAS、緊急制動提醒系統(tǒng)ESS，定速巡航，倒車影像+倒車雷達，持久耐磨輪胎+TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。在主被動安全性上都實現(xiàn)了五星級防護水準。

總結(jié)：

在中國，純電動SUV市場愈發(fā)火熱，在政策和補貼的驅(qū)使下產(chǎn)品越來越多，但東風本田沒有因此就著急推出產(chǎn)品，而是利用本田技研30多年的電動車研發(fā)經(jīng)驗潛心研發(fā)，經(jīng)過大量測試保障品質(zhì)，細心探索消費者需求，才會推出這款X-NV。從X-NV就看得出東風本田對純電動車市場的發(fā)展決心，這樣的表現(xiàn)也讓它成為合資車企在電動車市場最具代表性且廣受消費者喜愛的產(chǎn)品。