[ EV知道 廠商 ]近日，某當(dāng)紅新能源汽車品牌發(fā)生的二手車交易糾紛的案件，引起了公眾的關(guān)注。其中焦點在于翼子板（或稱葉子板）維修是否屬于重大事故車。如今，鋁合金車身逐漸普及、切割維修越發(fā)常見，類似問題也時有發(fā)生，值得所有車主關(guān)注。而本案的判決結(jié)果也或?qū)⒂绊懚周囀袌錾洗祟愜囆偷膬r格。

熟悉汽車的車友們一定對翼子板不陌生，尤其是老司機(jī)們，都知道翼子板是刮蹭事故中最容易受損的零件之一，在交通事故中占比并不小。眾所周知，有重大事故的車最影響二手車成交價，因此，想知道什么樣的情況才屬于重大事故車，車友們一定要把握這個點：車輛的結(jié)構(gòu)件是否在事故中受到嚴(yán)重?fù)p傷。

覆蓋部件 vs 結(jié)構(gòu)部件

看車輛部件的維修是不是破壞了整車結(jié)構(gòu)，主要是看這個部件屬于車身外觀的覆蓋件還是承受撞擊的結(jié)構(gòu)件。

翼子板作為車身覆蓋件中的“大件兒”經(jīng)常受傷，以至于不少車友都認(rèn)為它是為了承受車身撞擊而存在的。其實翼子板一名，源于英文中的“wing”，中文釋義為飛翼。在汽車出現(xiàn)早期，車輪擋泥板造型被設(shè)計得如同鳥類雙翼，翼子板因此得名，可以說翼子板就是為了保護(hù)車輛“顏值”而生的。

隨著時間的推移，如今的汽車多將后翼子板與側(cè)面車身設(shè)計為整體式，但依然沒有改變翼子板為外觀而生的基本作用。二手車高級鑒定評估師徐紅濤表示，根據(jù)國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布的《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》（GB/T30323-2013）有關(guān)規(guī)定，翼子板屬于“車身外觀”的“車輛覆蓋部件”，不屬于“車輛結(jié)構(gòu)部件”。

所謂覆蓋部件，主要功能是為了保持車輛外形美觀和滿足空氣動力學(xué)性能要求，包括前后左右翼子板、車門面板等；而結(jié)構(gòu)部件，才負(fù)責(zé)支撐車輛自身重量、振動載荷、行駛載荷以及來自外部的碰撞載荷，主要包括車輛A、B、C柱，前后縱梁及減震器懸掛等。

所以說，即使當(dāng)汽車發(fā)生嚴(yán)重碰撞時，翼子板等覆蓋件因為本身屬于薄板，也無能力去承擔(dān)吸收沖擊力的功能，吸能的重任依然落到了車身結(jié)構(gòu)件的身上?？梢哉f翼子板從始至終損都不是車身主要安全結(jié)構(gòu)的一部分，它的損壞與更換對整車結(jié)構(gòu)和安全沒有什么影響。

不要談“切割”色變

作為刮蹭事故中的易損件，翼子板維修更換在所難免，根據(jù)翼子板材料和連接方式的不同，會采用不同的維修方式。如今許多高檔車型采用鋁合金車身（包括鋁制覆蓋件），限于此材料的塑性和可焊性偏低等特點，鋁合金材質(zhì)的翼子板往往是通過鉚釘鉚接在車身上的，因此維修時也需要先拆開鉚釘，然后對更換的板件部分重新鉚接或結(jié)構(gòu)膠粘接才能修復(fù)。所以，對于這種類型的車輛來說，拆除翼子板的更換只是常規(guī)維修手段。就此，中國汽車流通協(xié)會也做過相關(guān)有關(guān)說明，葉子板更換或維修并不涉及車身結(jié)構(gòu)部件，不影響車身整體的強(qiáng)度、剛性，更換后不會對車輛安全性能產(chǎn)生影響。

很多人談“切割”色變，給了二手車商利用消費者不懂汽車維修知識的壓價機(jī)會，實際上這是個偽概念。車輛葉子板的維修中一般無須切割，所謂的“切割”也是少數(shù)車型為了方便取下舊葉子板對板子本身作切口以創(chuàng)造工作界面，根本不會碰到車輛的任何結(jié)構(gòu)部件。就這個問題，來自清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院研究汽車安全的教授周青也認(rèn)為，“針對不同的外覆蓋件材質(zhì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計，包括外覆蓋件與車身的連接方式，不同車型的設(shè)計和維修方法不盡相同，只要是按照車輛生產(chǎn)廠家的維修手冊要求進(jìn)行維修，外覆蓋件的維修更換一般不影響車身主結(jié)構(gòu)的安全性能。”

或?qū)⒂绊懚周囆袠I(yè)估價

如果執(zhí)意將翼子板維修算事故車，并判定成影響車身結(jié)構(gòu)性安全，那么很有可能對未來的二手車行業(yè)產(chǎn)生不小影響。據(jù)估算此舉會使維修翼子板車輛多損失7到8萬元，不管是消費者還是二手車商，切身利益都會受到很大損失。

事實上，這類情況已有出現(xiàn)。有車主反映稱，因近日有意出售愛車的想法，所以找到了二手車商去估價。車商在不知后翼子板做過更換維修的情況下，給出了24.5萬的報價。但在韓潮案出名后，車商以翼子板更換為由，強(qiáng)行壓價到17萬，中間相差7.5萬。但車主表示，更換后翼子板僅因為一次不大不小剮蹭，并沒有影響車身結(jié)構(gòu)，覺得這樣壓價十分不公平。

隨著鋁合金材料在車身上的逐漸普及，這類切割維修方式會越發(fā)常見，消費者也無須多慮。鋁合金覆蓋件損壞，只要按照廠商維修手冊，該更換就更換，該維修就維修；遇到此類二手車，了解清楚車況也還是可以買，無須過分擔(dān)憂。

搞清了上面這兩點，最后說說是不是會被修成重大事故車的問題。鋁制車身對翼子板的維修、更換、重新鉚接等操作均屬正常維修工藝，不能以此倒推車輛有過重大事故，因為通過簡單勘驗完全可以進(jìn)行區(qū)分。如果一味把涉及翼子板維修的車輛都認(rèn)定為重大事故車的話，等于因為認(rèn)識錯誤自我貶損車輛價值，最終損害的還是廣大車主朋友的切身財產(chǎn)利益。