[ EV知道 行業(yè) ]日前，一款造型極具未來感、很像概念版卻95%鎖定量產的電動汽車——高合Digital GT亮相，這款車是高合HiPhi Z量產定型車，亮相后吸睛無數(shù)。對于這款車，媒體們有著諸多好奇想要去了解去探究。基于此，在線上發(fā)布會結束后，高合汽車創(chuàng)始人、董事長丁磊和高合HiPhi設計總經理尼古拉斯·岳通過電話會議形式，針對高合HiPhi Z與媒體進行了溝通和解答。

在溝通會上，高合汽車創(chuàng)始人、董事長丁磊和高合HiPhi設計總經理尼古拉斯·岳主要針對關于HiPhi Z的定位、設計理念、造型和智能化方面的問題進行了解答。

問：高合的用戶群體是怎樣的？它的用戶畫像是如何的？

丁磊：我來回答這個問題。我先從今天發(fā)布HiPhi Z整個的思路以及心路歷程給大家做個稍微簡短的解釋。今天時間有限，我還是想從理念方面多回答大家的問題，產品方面我們會到明年的汽車展跟大家再進行交流。

第一，我包括高合團隊打造產品的理念是先從思想再到理念，再到我們的定義，我們的思想是“時空穿越”，我們的理念是“數(shù)字生命”可以成為一個類生命體，能夠在智能汽車的智能化上面提供更大的想象空間和實踐空間。我們有這樣的思想，有這樣的理念，怎么來定義呢？我們還是堅持高合主張的三大定義，就是“用場景定義設計，用軟件來定義汽車，用共創(chuàng)來定義價值”。所以說HiPhi Z上，我們是來探索這樣一個使用場景，用戶的畫像跟他的場景，跟他對這部車寄予的情感上的寄托是非常相關的，這是我表達的第一條。

第二，我是一個做了多年汽車的專業(yè)人士，但是我作為一個非典型物理學的畢業(yè)生，我還是非常想從思想理念上來指導我們這樣一種產品開發(fā)。所以說，我們在打造這個產品的時候，首先想到的是我們應該要創(chuàng)造一個作品，而不是一個商品，你必須是先要給予情感，給予你的思想，給予你的理念，才能創(chuàng)造作品，把作品變成受用戶歡迎的產品，最后再走向市場的銷售。很多人問我，你什么時候有放量的車，我說放量是個商品的概念，而不是個作品的概念，價位高低也是商品的概念，華人運通雙旗艦的戰(zhàn)略會進入其他細分市場，但是我們進入其他細分市場前，第一考量是我們這樣一個作品讓用戶能夠產生共鳴，而不是說先用價格來定義產品。HiPhi Z就是以上思想指導下的繼HiPhi X之后的又一款產品，是我們的夢中之車。

剛才用戶在現(xiàn)場也跟我們一起來觀看了這部影片，用戶的反響也是被深深感動了。

回到您剛才的問題，HiPhi Z的用戶也是在我們破曉者里面的，高合用戶是社會上站在時代前沿的人，他喜歡去探索，達到一種思想境界的自由，然后會去再創(chuàng)造。這部車的用戶應該是高合用戶群當中的一個平行的方向，也屬于高合用戶群“破曉者”的大范圍里面。這部車的愛好者擁有一個特征，他是前衛(wèi)創(chuàng)新的，更前衛(wèi)、更創(chuàng)新的這樣一群人，更具有前衛(wèi)創(chuàng)新的領航者的氣質，簡單來說，他是真的想把未來帶到今天的人。

我們之前做了一個用戶的調研，我們的集中度非常高，約66%，非常令人振奮，所以說我們這樣一部帶有思想性、帶有情感性的具有數(shù)字生命的產品，已經獲得了相對來說比較集中的用戶的共鳴。

問：在直播中看到HiPhi Z一個重要的部分是叫HiPhi Bot，而HiPhi X使用的是HiPhiGO，HiPhi Go跟HiPhi Bot有什么區(qū)別？

丁磊：HiPhi X跟HiPhi Z這兩部車是我們的雙旗艦，兩者都是在科技豪華的理念下打造的。HiPhi X作為劃時代的產品，定位可進化超跑SUV，是信息化、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能時代下的新品類，宜家宜商。HiPhi Z作為代表未來的產品，定位Digital GT，擁有數(shù)字靈魂的智能座艙和卓越駕控感受。兩者是從不同場景來定義的兩部產品。HiPhi X有三塊屏，所以說這三塊屏的安排就與HiPhiGO里面的模擬的數(shù)字機器人融合，我們后續(xù)還會不斷軟件升級來進行刷新，特別是在語音方面，我們會有非常高的提升，還有智能化方面的提升。HiPhi Z實際上更偏向于數(shù)字機體，是這樣一種具有電動智能化，有數(shù)字生命體征的車，可以根據(jù)你的聲音來進行運動的機械的數(shù)字機器人。這兩部車整個的驅動，這樣一個智能出行伙伴的架構還是有它的不同之處，也是由場景來設計出來的這樣兩套智能系統(tǒng)，這兩套智能系統(tǒng)都會不斷進化，尤其在軟件的理念以及架構方面，今后還會通過軟件的更新相互取長補短。

我們認為HiPhiGo在當時開發(fā)的過程中已經達到了非常高的智能。HiPhiGo是和微軟的小冰合作，有很多的擬人化設定。今天的HiPhi Bot在這個基礎上提升了很多，這是我們對機械的數(shù)字表現(xiàn)，更重要的是里面軟件系統(tǒng)的驅動，軟件系統(tǒng)產生的數(shù)字累積下來，可能會以類生命的形式存在，最終的目標是數(shù)字永生，這是我們繼續(xù)奮斗的方向。

問：HiPhi Z有95%量產內容已經鎖定，具體95%鎖定是什么概念？另外那5%沒有鎖定的又是什么樣的部分？

丁磊：我現(xiàn)在這里說的主要是指硬件的量產內容，因為我們現(xiàn)在95%以上的量產內容已經確定，還有5%左右是我們在工程匹配過程中會做一些調整，比如說燈光等方面，當然我們還會跟用戶共創(chuàng)，比如說這些座椅我們今天發(fā)布以后也會征求用戶的意見，包括一些發(fā)光面板，但是整個外型，包括里面現(xiàn)在看到的東西，實際上都是我們工程后面一個個零件都設計好的。我也可以把這部車按照現(xiàn)在的情況量產，但是也可以做一些增減，因為用戶可能不太喜歡燈光太刺眼，它可以調暗一點，如果籠統(tǒng)來說，95%以上價值的零件已經采購完畢了，剩下還有5%就看我們的工程匹配，最后來確定增減。

丁磊：這里面有一個非常重要的概念，從專業(yè)的角度來說，為什么很多概念是不能量產的？是它只有一個表面，里面的細化的零件沒有設計過，它沒辦法量產，一大塊背后的零件支撐和系統(tǒng)配合，包括它的工程，這些東西都沒弄，那只能是概念車。而華人運通高合推出的量產定型車是指這個表面的背后全部設計完畢，并且已經全部進入了供應商采購開發(fā)的過程。

問：HiPhi Z之后在科技配置方面的進步和創(chuàng)新有哪些？現(xiàn)在能否方便透露？

丁磊：具體今天時間關系，包括我在我的電影里面講到配置一些硬件和芯片，這些我們在今后的技術交流中會詳細跟大家說，包括一些傳感器、探頭和激光雷達這些技術。其實現(xiàn)在所有的芯片跟傳感器在市面上都可以獲得，但是把它組合起來實際上是一個系統(tǒng)的集成。就是芯片本身還是硬件，激光雷達還是硬件，只不過把它組成一個高科技的產品，特別是具有這樣一種數(shù)字進化、數(shù)字生命特征的產品，是需要相當功底的。我今天比較想溝通的是這部車本身的開發(fā)理念，當然，這部車的技術含量也是非常高的，具體細節(jié)要等到明年4月份北京車展發(fā)布。

問：剛才介紹了關于HiPhi Z這款車很多的配置，跟第一款車還是有一些區(qū)別的，后續(xù)高合的汽車怎樣打造自己的核心競爭力？根據(jù)各個供應商的一些匹配，想從哪些方面，或者是從哪些技術方面打造出自己的核心競爭力？

丁磊：這個核心競爭的能力實際上在HiPhi X上已經充分展現(xiàn)了，在HiPhi Z上我們會進一步深化。因為HiPhi X上比如說全自動高合展翼門系統(tǒng)，是非常智能的門系統(tǒng)，這些零件是供應商提供的，但是如何把它用軟件來調動需要自研，這在全世界這也是第一部車，所以說華人運通的核心能力實際上是在架構、軟件以及不斷進化的系統(tǒng)技術。

在HiPhi X上面還有一個非常值得來分享的，那就是它的后輪轉向，后輪轉向系統(tǒng)是愛信精機提供的，但是后輪轉向跟前輪如何配合，什么時候后輪轉向，什么時候不要后輪轉向，整個軟件系統(tǒng)是華人運通獨立自主開發(fā)出來，并且全世界少有的，因為我們這個轉向角度非常大，后輪有沒有轉向，在你駕駛過程中，你沒有感覺后輪已經轉向了，所以說華人運通的核心技術是把這些非常復雜的軟硬件能夠結合在一起。在HiPhi Z上，包括從HiPhi X積累下來的經驗，我們整個的電子架構又進一步升級，然后我們的智能座艙是自主開發(fā)的深，自動駕駛更是我們全新全棧的開發(fā)，這些技術形成華人運通在產品上的綜合競爭能力。我還是反復想強調，任何一部車不是靠硬件堆出來的，還是通過場景，通過軟件來調動，使得這部車能夠符合智能化的需求，和車主之間的高度的互動，這是核心技術。核心技術的背后還是核心的理念。

問：剛才有提到說HiPhi Z會在2022年的北京車展上進行預定，我想請問一下，目前有兩款雙旗艦車型的產品，高合汽車在高端品牌價值輸出方面，所有的營銷策略方面會如何去考量和布局這兩款產品？

丁磊：非常好的問題，雙旗艦實際上是我們針對高端的兩個細分市場的策略，因為轎跑確實在傳統(tǒng)車的細分領域里面是有相當大的需求，特別是帶有GT這種運動激情的加成。我們不想做一部比HiPhi X低端的車，所以說我認為在這兩個領域，HiPhi X是超跑SUV，它的外型是非常獨特的，同時它是可進化的，多功能場景的，滿足多用戶使用需求的一款車。HiPhi Z是未來感的數(shù)字GT，加上大功率的驅動動力，加上數(shù)字生命的伴隨和貫通，所以說給燃油車的GT車主又開辟了一個新的世界。從營銷策略來說，這兩個系列實際上完全可以看成是兩條平行的市場營銷領域的業(yè)務開拓。

兩者交相輝映，組成雙旗艦布局。雙旗艦之后，是瀑布式的開發(fā)，我們會滲透到中高端等各個細分汽車市場。

順便說一下，我怕待會兒忘了，非常感謝我的創(chuàng)意團隊，我也非常尊重他們的創(chuàng)意，所以說我非常突破自己，來在電影里面扮演這個角色，主要是為了闡述我們這樣一種理念，希望大家不要見笑，我是非常業(yè)余的，串了這樣一個角色，這也是我突破我自己，因為我認為創(chuàng)意團隊是對的，需要這種新的創(chuàng)意來推廣我們的理念，來推廣我們的產品。

問：高合HiPhi Z這款車跟現(xiàn)在市面上已經在銷售的，和未來一段時間我們能看得見的這些新車都有很大的區(qū)別，它的整個外觀和造型設計理念有很大的不同，所以我們想知道高合為什么選擇了這樣的設計風格作為自己的第二款產品，用這么大膽的造型方式。

丁磊：我先說一下，然后尼古拉斯再說。我簡單說一下，我們這輛車當時的設計理念不下有七八種，但是我們選擇了這樣一個代表未來數(shù)字機器的造型，也代表了我們一種面向未來的理念。

其實我們想把未來的dream搬到今天，但是我想再次強調的是，目前發(fā)布的這款量產定型車，不僅僅是確定了外形造型，這么超前的設計的背后已經有了工程的方案,工程上能夠把這些外形里面和外面都變成真正的零件，真正實現(xiàn)量產。工程問題95%已經有解決方案了，因為我們采購已經定下去了，所以這不是說我畫一個非常前衛(wèi)的造型來用概念取勝，這部車是真正能夠看到量產的車。

尼古拉斯·岳：其實從高合汽車的設計風格來講，我們沒有傳統(tǒng)主機廠的那種所謂嚴格DNA的傳承，在我們的設計辭典里面也沒有非常明確地說一定要按照某一條路來走，而是按照我們的品牌體驗，就是我們提出來的TECHLUXE科技豪華的品牌體驗，沿著場景定義設計、軟件定義汽車以及共創(chuàng)定義價值的“三定義”理念去不斷創(chuàng)新，打破傳統(tǒng)的束縛，最終才能夠給用戶提供一個科技豪華的切身感受。

其實未來感也是我們在整個設計語言里面非常重要的詞匯，我們除了非常未來感的設計，還整合了大量先進的技術，這樣的先進技術加上未來感的設計可以實現(xiàn)顛覆性的創(chuàng)造，帶來有吸引力的造型，并且非常性感。

其實我們在設計過程當中選了很多的造型，但最終我們選中的這個造型有非常高的用戶集中度，剛才David在前面的問題中有提到，我們的調研用戶中有66%都對這個造型有非常高的傾向性。實際上在我們做調研的時候，在還沒有告訴用戶這個是高合HiPhi的作品的時候，已經有很多用戶說，只有高合品牌才有這樣大膽的設計理念，才會推出這樣高科技的產品，這是在沒有任何提示的情況下就聽到的用戶心聲。

丁磊：實際上高合HiPhi X本身非常有突破性，高合HiPhi X的設計理念是由場景來決定的，我們把超跑和SUV融合在一起，這在全世界也是首創(chuàng)的設計。我們考慮到多場景的應用，所以說高合HiPhi X這六扇門不像特斯拉是這樣整個舉起來的鷹翼門，而是我們根據(jù)功能自主選擇打開方式，這樣一種設計在工程難度上是非常高的，但我們還是堅持這樣的理念，做出真正有場景使用價值，但是又很突破的創(chuàng)新。

這個車的核心設計思路主要是基于團隊眾多的創(chuàng)意提案上，我跟尼古拉斯兩個人琢磨的，蠻有意思的，整個車在外面是環(huán)繞式發(fā)光的，在里面也是環(huán)繞式發(fā)光，給你產生一種科幻+智能的感覺，前面的進氣格柵會自動開閉，也會給人像未來電影影片里面所謂的機甲戰(zhàn)士的感覺。

實際上這部車原來的設計還要極端，但是我們覺得可能從實用的角度來看，要稍微變soft一點。當然，大家可以觀察到，我們對激光雷達的設計布置也非常和諧，不像有些車硬塞一個激光雷達在上面，看上去像警車一樣，而咱們這個激光雷達和整個機械戰(zhàn)甲的造型沒有任何違和感，非常契合。

尼古拉斯·岳：關于我們如何界定未來感，實際上不管是從設計語言上來講，還是我們對新技術的應用，都證明了我們是非常超前的，領先于時代之前的。包括剛才丁總提到的環(huán)繞式ISD，包括主動式的進氣格柵，以及我們的HiPhi Bot可以根據(jù)聲音來判斷位置做出相應的移動，可以主動溝通的帶有情感的大燈，都是很超前的。特別是顛覆傳統(tǒng)人機互動的HiPhi Bot，這是一個非常大的技術上的突破。

所以高合HiPhi Z關于未來感的體現(xiàn)不光是在設計層面，還有技術的應用。當然，丁總剛才也提了，最主要的是把這些超前的東西用工程的手段實現(xiàn)出來，這也是非常有趣的一點。讓我很驚喜的是，用戶在沒有提示的情況下，就已經判斷出這個是高合可能會做的車，因為只有高合才有這樣的膽識和風格。

問：關于HiPhi Z這款車在前期的研發(fā)或者前期設計的時候是不是從用戶這邊得到了一些靈感或是線索，或者是根據(jù)目前用戶的一些大數(shù)據(jù)得到的一些提示，然后才研發(fā)的這款車？另外，影片里面講到領航者的共創(chuàng)計劃，有沒有更詳細的內容分享出來，告訴我們用戶能夠通過這個計劃參與到哪些HiPhi Z的研發(fā)？

丁磊：非常好的問題，答案正像你這個問題所說的，HiPhi Z實際上是當時我們基于這樣一個理念打造的，我們一方面真的是想做出我們心中的dream car，但與此同時，我們從用戶那里在彼此交往的過程中發(fā)現(xiàn)他們也有這樣的需求。

比方說有些人喜歡車的，覺得高合HiPhi X還不夠過癮，能不能更超跑一點？所以說確實有這樣的需求存在。當然，這些用戶也非常喜歡高合HiPhi X本身的駕駛性能、操縱性還有智能化，這是一個我們和用戶之間雙向的互動。

在開發(fā)這部車的過程中，實際上我們也邀請到了許多的用戶，通過交流判斷他的喜好，會有不同的風格需求，我們用戶中也有比較軟的設計風格，但我看大部分用戶認為這是一個好的設計，少部分人感覺對華人運通高合汽車來說，這是明天就能量產的車，還不是最最遙遠的未來的車，他們心中想的是那種程度的未來的車。

所以，剛才這位老師推測得很準，我們的確通過了大量的數(shù)據(jù)分析，特別是我們還有一些非常好的工具，包括一些模擬的場景預設的工具輔助我們分析，同時也確實是在開發(fā)過程中不斷跟我們的破曉者這個大范圍里面的、那些更加前衛(wèi)創(chuàng)新的用戶有非常好的互動，讓我們對這部車更有信心。

因為高合HiPhi X是我們第一部車，當時我們還沒有非常明確的用戶，而今天我已經有非常明確的喜歡我們的用戶群。剛才我也跟一些到現(xiàn)場來看電影的用戶交流，咱們的首映式是放在電影院里，放映后我跟這些用戶溝通，他們很多人說第二部車我也要，我說第一部車呢？他說第一部車也好。甚至于有人提出你買一部車，我買另一部車，大家來共享的這種概念。

領航者計劃是我們開辟了這樣一個窗口，請我們的用戶通過領航者計劃來參與后續(xù)的共創(chuàng)。我們希望這些人是前衛(wèi)創(chuàng)新的，是突破現(xiàn)在看到未來的人群，不斷給我們輸入怎么來優(yōu)化這部車，主要是在軟件、交互體驗、場景組合方面，來使這部車更智能、更具有生命特征，成為真正能夠深度陪伴用戶的智能伙伴。當然，跟駕駛過程中相關的東西我們也可以跟用戶一些進化。

領航者計劃應該說現(xiàn)在大量的人已經通過影片中對的二維碼加入進來，這些領航者我們會在明年的汽車展上來向他們公布價格，接受他們的預定，并且公布一些相應的政策。

問：高合HiPhi Z是一款很超前的車型，高合HiPhi Z是如何在車上實現(xiàn)這種看起來還是很超前的理念？另外，在這樣的理念下，對于車型的研發(fā)制造來說，相比之前的車有哪些本質的不同？

丁磊：過去從傳統(tǒng)車來看，最先考慮的是功能性相關的維度，到我們目前的智能汽車上，第一個層面是智能化。智能化后的第三層境界應該是一種數(shù)字生命，這樣一種更高維的開發(fā)形式。

所以說數(shù)字生命里的這些數(shù)據(jù)本身是可以不斷進化的，這些數(shù)字也可以作為數(shù)字孿生的基礎，直接移到另外的承載物上。這樣一種理念實際上在高合HiPhi Z上已經得到了初步呈現(xiàn)，但是高合HiPhi Z不是我們的終極目標，而是要用高合HiPhi Z本身開創(chuàng)的數(shù)字生命這樣一種理念，來把它的智能化進一步升級，應該說我們開辟了這樣一個賽道。在這個賽道上面，我認為人工智能、大數(shù)據(jù)這些技術會被充分利用，最后形成我們所謂的數(shù)字永生。

具體來看，我們在軟件、架構，包括交互體驗、數(shù)據(jù)的儲存、數(shù)據(jù)的進化，數(shù)據(jù)的運用，包括數(shù)據(jù)的人工智能化上面，確實走在行業(yè)前面一小步。不能說完全達到數(shù)字生命或者數(shù)字永生的境界，但是至少高合HiPhi Z這部車已經進入了這樣一個全新的賽道，最后的競爭我相信應該是大數(shù)據(jù)、人工智能高度的融合產生的，一種能夠不斷進化，并且有類生命的交互能力、會自我升華的終極形態(tài)。

大家不要認為我講的僅僅是理念，大家知道，前幾年有一個非常轟動的例子，就是AlphaGo，下圍棋的機器人，它幾乎能夠勝過所有的九段高手，它是怎么做呢？它是把所有的高段位的圍棋棋手下的棋譜全部儲存，經過人工智能的模擬、運算，最后把這些圍棋棋手的棋譜做成下棋的能力。這些棋手的棋譜在，但是人已經不在了，但是它把這些棋譜融合在一起，產生了一個虛擬的數(shù)字棋手，能戰(zhàn)勝真人棋手。雖然圍棋是一個非常窄的領域，但是已經說明了你可以有數(shù)據(jù)生命的這樣一種形式存在。這個AlphaGo就是歷代圍棋高手的一個數(shù)字生命的存在。

寫在最后

丁磊和他身后的高合汽車，在思考的已經不再是當下、或者5年、10年后的問題，而是當時宣傳影片中提到的20年后，也就是2041年應該思考的問題。所以，高合品牌不會把生產的汽車僅僅當做一個產品，而HiPhi Z自然不再是單純的一臺汽車，更像是高合表達自身對未來的思考與探索一款作品，也代表著中國頂尖科技創(chuàng)新力量對未來世界的理解與發(fā)聲。或許HiPhi Z并不能完美表達出未來的理念，但而高合汽車勇于持續(xù)將概念車完整成為量產車、敢于持續(xù)創(chuàng)造與眾不同的全新物種的做法，值得我們尊敬。