[ EV知道 資訊 ]作為全新的下一代轉(zhuǎn)向技術(shù),線控轉(zhuǎn)向相關(guān)技術(shù)研發(fā)、法規(guī)制定正在開展。日前,中汽研標(biāo)準(zhǔn)所在線控轉(zhuǎn)向(Steer By Wire,SBW)工作組首次會(huì)議上宣布,集度、蔚來、吉利正式成為線控轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化研究聯(lián)合牽頭單位,將牽頭線控轉(zhuǎn)向相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定。
線控轉(zhuǎn)向:就是把依靠轉(zhuǎn)向管柱連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的傳統(tǒng)方式,轉(zhuǎn)換成為通過傳感器檢測(cè)方向盤角度信號(hào),并通過電腦控制伺服電機(jī)來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
目前,國(guó)外已經(jīng)放開線控轉(zhuǎn)向上車的相關(guān)法規(guī)限制,允許線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn),中國(guó)也將很快解除法規(guī)限制。2022年的1月份,中國(guó)的轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)GB 17675-2021將解除以往對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤和車輪物理解耦的限制。但是,線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還是空白。
汽車線控轉(zhuǎn)向是方向盤和車輪完全解耦的下一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng),是線控底盤的重要組成,負(fù)責(zé)整個(gè)車輛的橫向控制。線控轉(zhuǎn)向是重要的汽車智能化核心技術(shù),與智能駕駛和智能座艙強(qiáng)相關(guān)。線控轉(zhuǎn)向不僅是高階自動(dòng)駕駛的必要執(zhí)行器,也將賦予智能座艙設(shè)計(jì)更大的想象空間。
集度線控轉(zhuǎn)向負(fù)責(zé)人李杰表示,線控轉(zhuǎn)向軟件自研是集度的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,相關(guān)自研軟件開發(fā)已于2021年正式啟動(dòng),目前集度已初步鎖定設(shè)計(jì)方案,2022年初將進(jìn)行樣件測(cè)試,下半年即可開放集度線控轉(zhuǎn)向相關(guān)體驗(yàn)。在法規(guī)允許的條件下,集度將爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)國(guó)內(nèi)首發(fā)。
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