[ EV知道 資訊 ]2月23日，EV知道從官方獲悉，睿藍(lán)汽車(chē)旗下首款智能換電轎車(chē)楓葉60S正式上市，新車(chē)推出易行版和優(yōu)行版兩款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為13.98萬(wàn)元和16.98萬(wàn)元。該車(chē)型是基于GBRC新一代充換電模塊化平臺(tái)打造的產(chǎn)品，主要用于B端營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。此外，為了給用戶(hù)帶來(lái)靈活的購(gòu)車(chē)方式，睿藍(lán)汽車(chē)推出“整車(chē)銷(xiāo)售”和“車(chē)身銷(xiāo)售”兩種銷(xiāo)售模式。消費(fèi)者可根據(jù)自己的實(shí)際用車(chē)需求，選擇適合的購(gòu)車(chē)方式。

外觀方面，楓葉60S采用了楓葉家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式前格柵和楓葉產(chǎn)品LOGO表明了其換電新身份。新車(chē)尾部的“60S”標(biāo)識(shí)不僅是車(chē)型名稱(chēng)，也代表該車(chē)可實(shí)現(xiàn)60秒換電。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4730/1804/1530毫米，軸距為2700毫米，后排腿部空間也達(dá)到920毫米，同時(shí)還具備430L后備箱空間及17處儲(chǔ)物空間。

楓葉60S內(nèi)飾采用了院落橫梁式主中控儀表臺(tái)，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中式院落橫梁建筑造型；古韻飛檐式中控副儀表臺(tái)靈感來(lái)源于中式古韻飛檐建筑造型，并與揚(yáng)聲器處的中式回文網(wǎng)罩相呼應(yīng)。新車(chē)內(nèi)飾座椅及門(mén)護(hù)板采用了符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保座艙材料，標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保作業(yè)程序，在生產(chǎn)過(guò)程中最大程度地消除揮發(fā)物質(zhì)與異味。

配置方面，楓葉60S提供了一鍵啟動(dòng)、電子駐車(chē)、AUTOHOLD 自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)空調(diào)、空調(diào)后排出風(fēng)口等實(shí)用性配置；安全性方面還配備了博世最新9.3版ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，全系標(biāo)配ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、EBA剎車(chē)輔助、BOS剎車(chē)優(yōu)先、TCS牽引力控制等安全防護(hù)配置。

動(dòng)力方面，楓葉60S采用了國(guó)軒高科提供的動(dòng)力電池，NEDC續(xù)航里程為415公里；該車(chē)搭載了五合一集成電驅(qū)動(dòng)總成，峰值扭矩為230 ?！っ祝瑫r(shí)支持ECO/Normal/Sport三種駕駛模式。楓葉60S搭載了GBRC新一代充換電模塊化平臺(tái)研發(fā)的恒溫液冷換電技術(shù)，換電也能用液冷，動(dòng)力電池液冷液熱效率更高、更均勻，有效增強(qiáng)電池系統(tǒng)穩(wěn)定性，延長(zhǎng)電池使用壽命，節(jié)能效果也得到了大幅提升。

換電模式是近幾年國(guó)家政策方面鼓勵(lì)推行的模式，目前在B端市場(chǎng)早已使用多年，但是普及率并不太高。隨著國(guó)家的政策支持和換電標(biāo)準(zhǔn)制定，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始研發(fā)和布局換電模式。楓葉60S正是吉利在換電模式研發(fā)方面的一款重要產(chǎn)品，具備“可充可換”能力，能夠?yàn)橛脩?hù)提供30min直流快速充電模式（30%-80%電量）和60秒極速無(wú)感換電模式。

吉利的安全智能換電站，可通過(guò)EOSmart大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)人-車(chē)-站-電池-云智能識(shí)別，車(chē)輛自動(dòng)定位，APP自助全流程一體化智能無(wú)感換電，換電時(shí)間僅需60秒。

安全方面，換電站具備防水、防火、防雷、防盜、防沙、防鼠六大防護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)電池24小時(shí)毫米級(jí)檢測(cè)，基于EOSmart大數(shù)據(jù)檢測(cè)，可及時(shí)智能識(shí)別故障電池或待退休電池，確保用戶(hù)能夠換到符合國(guó)家規(guī)定的正常動(dòng)力電池。

在充換電服務(wù)便捷性方面，吉利計(jì)劃于2025年建設(shè)5000座換電站，覆蓋100個(gè)主要城市，服務(wù)100萬(wàn)輛換電車(chē)型，實(shí)現(xiàn)換電站48小時(shí)模塊化全國(guó)部署，熱點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)2公里/站部署密度。目前，在重慶、杭州、濟(jì)南、蘇州、淄博等地區(qū)都已投站，部分換電站已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

寫(xiě)在最后：

換電模式的便捷性能有效解決電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，但要將換電模式普及，首先要先出臺(tái)相應(yīng)的換電電池的標(biāo)準(zhǔn)，讓同一家換電站能夠做到不同品牌的換電車(chē)型通用，并對(duì)換電站和換電車(chē)型給予大力度的政策支持。雖然目前市面上早已存在這種模式和車(chē)型，國(guó)家也在加大扶持力度，但是想要換電成為主流，還需要一定的時(shí)間。但好在，國(guó)家和車(chē)企都在朝這一方向不斷努力。