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燃油經(jīng)濟性與舒適性俱佳,日產(chǎn)e-POWER技術助力節(jié)能出行

2022 年 03 月 17 日 17 : 42 原創(chuàng) 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
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[ EV知道 廠商 ]3月17日24時將迎來新一輪成品油價格調(diào)整。近期,部分車主擔心油價繼續(xù)上漲,提前將郵箱加滿。若此次油價繼續(xù)上調(diào),92/95 號汽油恐邁入“9元”時代,用車成本大幅增加。面對持續(xù)上漲的油價,你還能底氣十足地喊出“加滿”嗎?

油價暴漲,再一次將消費者放到了選擇的十字路口。雖然無需加油的純電動汽車可能是熱門選擇之一,但卻面臨著續(xù)航里程、充電不便等問題,尤其是節(jié)假日出行時,常常出現(xiàn)浪費一天時間在服務區(qū)排隊充電的窘境。那么,有沒有一種適合現(xiàn)階段消費者需求的理想技術呢?也許一款市區(qū)綜合工況油耗僅為3.9L/100km,同時具備媲美純電動汽車駕駛感受的日產(chǎn)e-POWER技術可以為您帶來答案。

燃油經(jīng)濟性與舒適性俱佳,日產(chǎn)e-POWER技術助力節(jié)能出行

日產(chǎn)e-POWER動力系統(tǒng)可使加速更加順暢

對國內(nèi)的消費者而言,日產(chǎn)e-POWER技術還是一個新鮮的技術,但其實這一技術早在2016年就已投入市場,截至2021年3月底,在日本市場已有超50萬消費者購買了搭載日產(chǎn)e-POWER技術的車型。

2018年,Nissan Note榮獲2018年度日本市場最暢銷車型。2020年12月,新一代日產(chǎn)e-POWER技術搭載在全新日產(chǎn)Note,并在日本市場發(fā)布。2021年2月,日產(chǎn)e-POWER技術搭載在全新日產(chǎn)逍客,并首次亮相歐洲市場。2021年9月,日產(chǎn)e-POWER技術正式進入中國,并率先搭載于家轎銷冠車型-軒逸,足以看出日產(chǎn)對這一技術寄予厚望和對中國市場的誠意,同時“不用充電的電動車”概念也逐漸深入人心。

燃油經(jīng)濟性與舒適性俱佳,日產(chǎn)e-POWER技術助力節(jié)能出行

2021年9月,日產(chǎn)e-POWER技術正式進入中國

日產(chǎn)e-POWER技術深諳中國消費者的痛點,以環(huán)保、高效的方式提供了暢快淋漓且極富樂趣的駕乘體驗,解決了駕乘者在享受駕駛電動汽車時而產(chǎn)生的續(xù)航里程和充電設施方面的焦慮。

日產(chǎn)e-POWER動力系統(tǒng)的特點是全電機驅(qū)動行駛,即車輪完全由電機直接提供動力。由燃油發(fā)動機、發(fā)電機、逆變器和電機組成的e-POWER緊湊型動力系統(tǒng)為電池充電并驅(qū)動車輛行駛。在傳統(tǒng)的混合動力系統(tǒng)中,當電池電量較低(或在高速行駛的過程中)的情況下,低功率電機需要與燃油發(fā)動機共同來為車輪提供驅(qū)動力。而在日產(chǎn)e-POWER動力系統(tǒng)中,燃油發(fā)動機并不直接驅(qū)動車輛行駛,它只起到為電池充電的作用。

燃油經(jīng)濟性與舒適性俱佳,日產(chǎn)e-POWER技術助力節(jié)能出行

全電機驅(qū)動的日產(chǎn)e-POWER技術帶來最佳燃油經(jīng)濟性

日產(chǎn)e-POWER搭載了高效的發(fā)電系統(tǒng),即1.2L發(fā)動機擁有43%的超高熱效率,并且由于發(fā)動機只專注于發(fā)電,可始終處于最佳工況狀態(tài)進行高效運轉(zhuǎn),因此可達成3.9L/100km市區(qū)工況油耗、4.1 L/100km綜合工況油耗的出色表現(xiàn)。

得益于純電機驅(qū)動的優(yōu)勢,日產(chǎn)e-POWER動力系統(tǒng)可以在瞬間提供相當大的扭矩,從而提升駕駛反應速度,使加速更加順暢。此外,系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時的聲浪極低,靜謐性媲美純電動汽車。由于燃油發(fā)動機只進行發(fā)電不參與驅(qū)動車輛行駛,因此發(fā)動機始終處于最佳工況,其燃油效率可媲美當前最先進的混合動力系統(tǒng)。因此,日產(chǎn)e-POWER動力系統(tǒng)在為駕駛者帶來最佳燃油經(jīng)濟性的同時,又消除了充電所帶來的焦慮,并且可以提供媲美純電動汽車的駕乘體驗。

選車也是選擇一種生活方式。日產(chǎn)e-POWER技術完美契合了當前節(jié)能出行的需求,實用且舒適,是當下最佳理性選擇之一。

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