[ EV知道 導(dǎo)購 ]已經(jīng)召開了幾天的粵港澳大灣區(qū)車展是2022年的首個(gè)車展 ，雖然然規(guī)模不及北京/上海車展，但因其在疫情之下能夠正常召開顯得尤為重要。同時(shí)，在這屆車展上，多款重點(diǎn)新車型進(jìn)行了亮。。在新能源汽車方面，比亞迪海豹、哪吒S的增程版、零跑C01、東風(fēng)日產(chǎn)Ariya等基本都屬于首次進(jìn)行實(shí)車亮相。

比亞迪海豹

比亞迪海豹是全球首款搭載CTB技術(shù)的量產(chǎn)車，同時(shí)也是首款搭載iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型。

外觀方面，得益于CTB的技術(shù)優(yōu)勢，海豹造型低趴，風(fēng)阻低至0.219。新車標(biāo)配全景天幕、主動進(jìn)氣格柵、隱藏式門把手、前艙儲物盒，并根據(jù)配置不同分別配備18英寸或19英寸輪輞。

內(nèi)飾方面，海豹標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表、12V車載電源接口、電動調(diào)節(jié)主副駕座椅。高配車型具備座椅通風(fēng)/加熱、真皮座椅、主駕座椅記憶、主副駕4向電動腰撐等舒適豪華的配置。海豹將全系搭載最新的DiLink生態(tài)系統(tǒng)，并支持5G網(wǎng)絡(luò)并。中控屏則采用比亞迪特色的15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，并且除入門版車型外均配備12揚(yáng)聲器丹拿音響。此外，四驅(qū)性能版具有抬頭顯示系統(tǒng)。

安全配置方面，海豹標(biāo)配主副駕安全氣囊、主駕膝部氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后一體側(cè)安全氣簾、液壓助力制動、液壓制動輔助、駐車制動減速控制、舒適制動功能、駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、360度全息透明影像、車內(nèi)攝像頭、行車記錄儀、盲區(qū)監(jiān)測等。

底盤方面，前雙叉臂+后五連桿的高性能懸架組合使得e平臺3.0中型平臺純電動車型，在橫向、縱向、垂向三個(gè)方向的車輛性能顯著提升，操控性能更好，縱向抗俯仰能力更好，垂向懸架摩擦力更低，舒適性更優(yōu)。

動力方面，海豹提供三種續(xù)航版本的車型，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載150千瓦電機(jī)，匹配容量為61.4千瓦時(shí)的電池，CLTC續(xù)航為550公里；四驅(qū)性能版輸出功率390千瓦，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.8秒，搭載82.5千瓦時(shí)的電池，CLTC續(xù)航為650公里；長續(xù)航版配備了230千瓦的驅(qū)動電機(jī)，同樣搭載82.5千瓦時(shí)的電池，CLTC續(xù)航為700公里，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為5.9秒。此外，海豹全系標(biāo)配熱泵空調(diào)，并提供兩種快充方案，最高可支持150kW的直流快充，30%-80%快充時(shí)間在30分鐘以內(nèi)。

哪吒S的增程版

哪吒S是哪吒汽車為了進(jìn)軍中級車市場而推出，基于“山海”平臺打造，提供增程、純電兩種動力類型。其增程版NEDC續(xù)航里程1100km，純電版NEDC續(xù)航里程710km。

外觀方面，新車采用了封閉式前格柵搭配犀利的分體式大燈組，匹配貫穿式前包圍，熏黑的前唇微微突出，整個(gè)車頭看上去具備很強(qiáng)的視覺沖擊力與未來感。

車身側(cè)面，新車的側(cè)面線條非常圓潤，搭配溜背式的造型設(shè)計(jì)與隱藏式門把手，匹配風(fēng)扇樣式的輪圈，整個(gè)車身具備非常不錯(cuò)的流線感與時(shí)尚性。

車尾部分，新車的尾部設(shè)計(jì)的較為寬大且具備不錯(cuò)的層次感，采用了微微上翹的“小屁股”搭配犀利的貫穿式尾燈組，匹配熏黑式運(yùn)動后包圍與雙邊共出式的排氣布局，整體的時(shí)尚感與運(yùn)動感進(jìn)一步得到了突顯。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾搭載了由17.6英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏幕、AR-HUD以和全液晶儀表組成的“四屏聯(lián)動”，其中AR-HUD可提供儀表信息顯示、AR導(dǎo)航、安全輔助駕駛和影音娛樂等應(yīng)用場景。

新車還采用了平底的多功能方向盤，該方向盤的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以鏤空和懸浮為主題安排設(shè)計(jì)了所有功能部件，給方向盤帶來了體感觸控自定義按鍵和超輕運(yùn)動視感。

智能輔助駕駛方面，新車采用2顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭、高精定位單元及高精地圖等感知單元，應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)200T高算力的華為MDC計(jì)算平臺，能夠在高速及城市道路實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛以及在泊車、遠(yuǎn)程召喚等部分場景下實(shí)現(xiàn)L4級智能駕駛。

在性能方面，車輛采用前雙叉臂懸架、后五連桿懸架的運(yùn)動化底盤設(shè)計(jì)。根據(jù)廠方公布的信息來看，增程版續(xù)航可以達(dá)到1100km。

零跑C01

零跑C01是基于零跑C架構(gòu)打造而來，是零跑汽車的第四款車型。新車5月10日已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)格，預(yù)售價(jià)區(qū)間為為18-27萬。此次在大灣區(qū)車展上，該車為首次實(shí)車亮相。

外觀方面，新車采用了上下分層式的設(shè)計(jì)，上半部分使用狹長的大燈組搭配燈帶進(jìn)行連接，下半部分配備了亮黑色的前包圍設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭看上去非常的時(shí)尚年輕化。車身側(cè)面，新車的側(cè)面線條十分的平滑，搭配溜背式的車頂與隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，匹配風(fēng)扇樣式的輪圈，整個(gè)車身看上去具備不錯(cuò)的流線形與時(shí)尚感。

車尾部分，新車的尾部設(shè)計(jì)具備一定的層次感，微微上翹的“小鴨尾”搭配貫穿式尾燈組，整體的時(shí)尚感非常不錯(cuò)。新車長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距為2930mm。

內(nèi)飾方面，新車配備了三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，并搭載了高通車載SA8155P芯片，能實(shí)現(xiàn)人臉I(yè)D識別啟動、自動適配設(shè)置、深度AI智能學(xué)習(xí)進(jìn)化等功能，整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看上去富有很強(qiáng)的科技感。動力方面，新車搭載了單電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng)與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。單電機(jī)后驅(qū)版車型的CLTC工況下續(xù)航里程分別為500km、606km及717km。雙電機(jī)四驅(qū)版車型的最大功率的400kW，最大扭矩為720N·m。

東風(fēng)日產(chǎn)Ariya

Ariya是日產(chǎn)旗下的純電動旗艦車型，基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全新電動汽車平臺CMF-EV搭造，搭載了“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的最新技術(shù)成果。雖然今年4月份，引入國內(nèi)的東風(fēng)日產(chǎn)Ariya就已開啟盲訂，但此次亮相車展為首次實(shí)車亮相。

外觀方面，新車沿用了海外版車型的設(shè)計(jì)，采用了封閉式前格柵搭配兩側(cè)狹長的大燈組形成一體化的布局，中間位置鑲嵌了可點(diǎn)亮的品牌標(biāo)識，匹配亮黑色的貫穿式前包圍，整個(gè)車頭看上去非常的圓潤。車身側(cè)面，新車的側(cè)面線條十分的流暢硬朗，由前大燈貫穿至尾燈組，搭配溜背式的造型，匹配亮黑材質(zhì)的寬體輪眉與側(cè)裙，整個(gè)車身充滿了流線感與運(yùn)動性。新車的長寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距為2775mm。

內(nèi)飾方面，新車配備了多功能運(yùn)動方向盤，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)的液晶儀表與中控，整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看上去非常的簡潔且充滿了科技氛圍。

動力方面，新車搭載了前后雙電機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)，匹配了三元鋰離子電池組，最大功率為160kW，預(yù)計(jì)續(xù)航里程可達(dá)到560km。

蔚來ET5

蔚來在2021底正式發(fā)布了第二款轎車——ET5的同時(shí)開啟了預(yù)售。新車在整車購買方案下，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為32.80-38.60萬元；該車還提供電池租用方案，在該方案下的售價(jià)為25.80萬元，需每月另外支付電池租賃費(fèi)980/1480元。新車預(yù)計(jì)將于2022年9月正式交付，此次亮相也為首次實(shí)車亮相。

車展亮相的 ET5為這款車的主打色之一——“云初黃”。外觀方面，新車采用封閉式前格柵的設(shè)計(jì)，搭配引擎蓋兩側(cè)細(xì)長的大燈組，搭配貫穿式前包圍，在兩側(cè)位置配備了進(jìn)氣口，整個(gè)車頭看上去具備很強(qiáng)的未來感。

車身側(cè)面，新車的線條設(shè)計(jì)平滑，搭配溜背式的設(shè)計(jì)以及隱藏式門把手，匹配全新造型的輪圈與紅色剎車卡鉗，整個(gè)車身看上去具備不錯(cuò)的流線性。

車尾部分，新車的尾部設(shè)計(jì)較有層次感，搭配碩大的后擋風(fēng)玻璃以及上翹的“小屁股”，匹配貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)，整體看上去具備一定的時(shí)尚感與運(yùn)動感。

內(nèi)飾方面，新車配備了懸浮式全液晶儀表盤與中控液屏幕，以及標(biāo)志性的NOMI，整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常的簡潔并富有科技感。

動力方面，新車將搭載前永磁同步電機(jī)、后感應(yīng)異步電機(jī)動力系統(tǒng)，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包的車型CLTC續(xù)航將超過550km，搭載長續(xù)航電池包的車型CLTC續(xù)航將超過700km，搭載超長續(xù)航電池包的車型CLTC續(xù)航將超過1000km。

寫在最后：

在北京車展無奈延期之后，本計(jì)劃在車展上亮相、上市的新車型不得已改為線上直播的形式進(jìn)行。雖然線上直播形式雖然不受疫情影響，但對于大家來說不能很好的體驗(yàn)到這款車的做工、質(zhì)感以及使用感受，粵港澳大灣區(qū)車展在疫情之下能夠順利的召開，給了消費(fèi)者一個(gè)近距離感受新車型的機(jī)會。