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此次我們選擇別克ELECTRA E5臻享長續(xù)航版和小鵬G9 570pro進行對比，這兩款車型同為中大型純電SUV，售價也都是20萬級別，接下來就看看現(xiàn)在將合資品牌和造車新勢力放在一起，哪個更具性價比。
2023廣州車展已于11月17日正式拉開帷幕，在本次車展上有幾十款重磅新能源車型進行了首發(fā)、上市和預(yù)售。并且，在本次車展上自主品牌和合資品牌都推出了很多全新的新能源車型。
近期，乘聯(lián)會發(fā)布了2023年1-6月乘用車市場的車企銷量排行。在今年上半年，乘用車累計零售銷量為952.4萬輛，同比增長2.7%。
在此次車展上，新能源汽車在車展上仍舊處于高熱度，彎道超車的自主品牌利用車展的機會亮相了大量的全新新能源車型 ，其中包括了多款超豪華車型，售價甚至超過百萬，一度成為車展熱門話題。
自主品牌增程式對決！嵐圖FREE VS 理想ONE，各有優(yōu)劣！
近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，一汽-大眾ID.6 CROZZ將于6月底公布售價（或為6月23日），新車基于大眾MEB平臺打造，定位于一款純電動中大型SUV，將提供6座以及7座車型布局，最大續(xù)航可達580km。
5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線。成為比亞迪第100萬輛新能源汽車的車型為漢EV車型，該車的下線代表了比亞迪成為首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。
在競爭激烈的汽車市場，除了銷量比拼之外，技術(shù)也是衡量一家車企實力的重要依據(jù)，而發(fā)動機更是技術(shù)層面的重中之重。
又一個高端新能源品牌來了！對于東風(fēng)公司成立h品牌，外界并不驚訝。畢竟誰也不會在新能源市場競爭中被甩在身后，更別說擁有50年制造實力和經(jīng)驗的中國汽車“國家隊”成員東風(fēng)公司了。
2020年，國內(nèi)新能源市場的“狼”來了，而且還不止一頭。特斯拉在2020年實現(xiàn)國產(chǎn)交付，另外，2020年也是合資新能源車型的爆發(fā)之年，大眾的ID系列、雪佛蘭暢巡、豐田 CHR EV……車型涵蓋了中高低各個價位和級別。
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