[ EV知道 試駕 ]相信通過2015年蔚來車隊獲得國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽歷史首個車手總冠軍這一消息，很多人知道了蔚來；而又通過蔚來EP9創(chuàng)造了紐北等國際知名賽道最快圈速紀(jì)錄以及最快無人駕駛時速世界紀(jì)錄等一系列爆炸性新聞，很多人開始關(guān)注蔚來這個品牌。不可否認(rèn)蔚來自2014年底誕生以來，它的發(fā)展速度和方向都十分讓人震驚，但是蔚來的產(chǎn)品卻沒有因為時間緊迫的緣故而降低自身的標(biāo)準(zhǔn)要求。這次很榮幸近距離體驗這款蔚來ES8創(chuàng)始版，雖然場地有限，但并不妨礙我綜合的去感受這臺帶著“明星”光環(huán)的智能座駕。

關(guān)于蔚來ES8您可能想知道以下四點：

1.蔚來ES8多少錢？

蔚來ES8共有基準(zhǔn)版和創(chuàng)始版兩款車型，補貼前售價分別44.80萬元和54.80萬元（限量一萬臺的創(chuàng)始版車型已售罄）；另外消費者還可以選擇每月繳納1280元的電池租金，獲得減免10萬元車價的購買方案。

2.它的性能如何？

蔚來ES8采用了前后雙電機的布局，在這套動力系統(tǒng)的驅(qū)動下，它可以帶來480kW的最大功率以及840N·m峰值扭矩的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，百公里加速僅為4.4s。

3.它的續(xù)航能力如何？

70kWh的三元鋰電池組帶有液冷技術(shù)，NEDC綜合工況續(xù)航為355km，而60km/h的等速續(xù)航為500km，快充時間僅為1小時，另外蔚來ES8還支持換電技術(shù)。

4.蔚來ES8場地試駕后的總體感受如何？

通過主動式空氣懸架的調(diào)節(jié)，蔚來ES8是一款“快可穩(wěn)慢可靜”的智能人性化SUV，而且車內(nèi)外營造的氛圍很“蔚來”。

如果一款車足夠好看，那么它肯定會吸引很多人駐足的目光，那如果一款車又好看又好開，那么它肯定會勾起很多人購買的欲望，那如果再擁有不錯的性價比呢？所以今天我就帶著50萬元的預(yù)期去感受這臺蔚來ES8創(chuàng)始版。

●強勁的性能背后需要更大的剎車能力

中大型SUV的定位讓它擁有了龐大的身軀，所以想讓蔚來ES8這個大家伙靈活快速的動起來，就需要強勁的動力系統(tǒng)做保障了，當(dāng)然必不可少的還有能讓它快速停下來的剎車系統(tǒng)。

70kWh的電池容量僅帶來了355km的續(xù)航，這一方面與車身自重較大有關(guān)，更重要的是蔚來ES8支持換電技術(shù)，而換電站對電池組的規(guī)格是有很大限制的，所以也導(dǎo)致蔚來ES8無法“隨心所欲”的增大電池組。

此次的場地試駕分為動態(tài)的綜合路況和極致性能體驗部分，還有靜態(tài)的功能體驗部分，每一部分都盡可能的展現(xiàn)蔚來ES8的產(chǎn)品特點和技術(shù)亮點。

●動態(tài)體驗：感受“剛”與“柔”的碰撞

首先綜合路況體驗部分主要是還原了日常駕駛時可能會遇到的行駛路況，其中包括枕木路、顛簸路、鵝卵石路和涉水路，在這一環(huán)節(jié)將對整輛車的底盤調(diào)校、車身架構(gòu)、靜音性以及防水性提出考驗。

主動智能式空氣懸架通過不斷的伸縮來抵消路面的顛簸，從而讓車身幾乎保持在一個相對平穩(wěn)的姿態(tài)，使乘坐感更加舒適。

懸架強大的過濾顛簸能力體現(xiàn)出蔚來ES8“柔”的一面，讓車內(nèi)的乘客可以更舒適的享受駕乘體驗。而這時也不能忽略了蔚來ES8是“4秒俱樂部”一員的身份。

高速S形繞樁對整車的綜合操控性能和輪胎抓地力是很有挑戰(zhàn)性的，速度越快自重越大，挑戰(zhàn)難度也越大，這對2.4噸的蔚來ES8是個不小的考驗。

方向盤偏大的問題在日常駕駛時不會有影響，而且尺寸偏大或偏小也是因人而異，只要熟悉后便可輕松的掌控。

總體來說蔚來ES8的整車調(diào)校是很舒服的，特別是懸架和制動的設(shè)定都是偏于舒適性的，前段剎車較軟，這樣在日常駕駛過程中頻繁的剎車也不會出現(xiàn)劇烈的頓挫和點頭現(xiàn)象，提升了駕乘舒適度，而當(dāng)需要緊急制動時，后半程的剎車便會變得格外靈敏，從而保證駕駛安全。