[ EV知道 行業(yè) ]說到全球銷量最高的純電動(dòng)車型，你或認(rèn)為會(huì)是風(fēng)頭正勁的Model 3，再或以為是比亞迪旗下某一款車型。這樣的認(rèn)為是因?yàn)镸odel 3拿到7月份單月全球銷量冠軍，而比亞迪是全球電動(dòng)汽車品牌銷量第一。

然而，全球累計(jì)銷量第一的并不是特斯拉或者比亞迪旗下的車型。早在2010年上市的日產(chǎn)LEAF，目前全球銷量已累計(jì)超過34萬輛，連續(xù)8年全球的銷量第一，成為了一款經(jīng)典的純電動(dòng)車型。

八年全球銷量超三十四萬輛

LEAF自上市以來一直保持著的電動(dòng)車市場全球銷量第一的地位，目前日產(chǎn)已經(jīng)在全球各地賣出了超過340000輛。并且日產(chǎn)表示，到2020年他們有望每年賣出100萬輛電動(dòng)車，這里面自然包括主力車型LEAF。

雖然LEAF在全球49個(gè)國家和地區(qū)出售，但其主要的銷量市場還是在日本本土、美國及歐洲市場。2018年日產(chǎn)為LEAF逐漸開辟了新的市場，未來還將引入國內(nèi)。

若LEAF在中國這個(gè)占據(jù)全球新能源車型一半銷量的市場中做的成功的話，未來的銷量有可能還會(huì)大幅度增長。

雖然在6月份單月的銷量中，LEAF因?yàn)镸odel 3產(chǎn)能提高而被超越，位于第二名，但2018上半年單一新能源車型的總銷量排名中，LEAF在沒有開辟中國市場的情況下，依然以41775輛的銷量，穩(wěn)居第一名。

不過目前，根據(jù)7月份的銷售數(shù)據(jù)，仍舊是Model 3排名第一，不知LEAF在經(jīng)歷過下半年后，能否依舊保持全球銷量第一的地位。

全球最暢銷電動(dòng)車和世界第一款經(jīng)濟(jì)性零排放車

日產(chǎn)LEAF又稱之為聆風(fēng)，很多人不熟悉是因?yàn)樗]有原裝進(jìn)口引入過國內(nèi)。但日產(chǎn)LEAF已經(jīng)有了兩個(gè)相當(dāng)響亮的頭銜：“全球最暢銷電動(dòng)車”和“世界第一款經(jīng)濟(jì)性零排放車”。

早在七八年前的2010年，純電動(dòng)車市場尚處于萌芽狀態(tài)。放眼當(dāng)時(shí)的全球市場，最受歡迎得新能源車型是混動(dòng)車型，最具代表得就是豐田普銳斯，奔馳、雷克薩斯等豪華品牌也在打造自己的混動(dòng)家族。再這樣得一個(gè)背景下，日產(chǎn)推出了純電動(dòng)車型LEAF，這無疑是一個(gè)超前的做法。

2010年底，日產(chǎn)經(jīng)過近十年的研發(fā)后，率先在日本本土上市了LEAF，隨后面向歐洲市場推出。

2010年底2011年初，LEAF美國市場上市，日產(chǎn)為在美國推出聆風(fēng)，特別在田納西州的Nashville市建立了一座工廠。一個(gè)傳統(tǒng)美國小鎮(zhèn)，被LEAF的工廠和純電動(dòng)的出行方式徹底改變。

盡管LEAF是日產(chǎn)的一款全新產(chǎn)品，但LEAF依舊表現(xiàn)出成熟可靠的一面，展示了日產(chǎn)在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)成果。并且LEAF上市以來到現(xiàn)在，已在全球48個(gè)國家和地區(qū)出售。

日產(chǎn)汽車CEO西川廣人表示，隨著該公司為實(shí)現(xiàn)到2022年將其在中國的銷量擴(kuò)大100萬輛的目標(biāo)，日產(chǎn)汽車正在考慮是否在中國建設(shè)新工廠并國產(chǎn)LEAF。日產(chǎn)汽車計(jì)劃五年內(nèi)斥資1萬億日元，即613億人民幣，成為中國市場最大的全球電動(dòng)汽車制造商。

各具特點(diǎn)的兩代四類車型

第一代LEAF（2010年-2017年）
日產(chǎn)LEAF由層疊式緊湊型鋰離子電池驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的輸出功率80kW，扭矩峰值可以達(dá)到280Nm，續(xù)航里程為160km。雖然這個(gè)續(xù)航放在現(xiàn)在比較低，但在當(dāng)初來說，已經(jīng)是一個(gè)不錯(cuò)得續(xù)航里程了。

通過快速充電，LEAF只需30分鐘即可充至80％的電量，使用普通充電站大約需要8小時(shí)可以使車輛充滿。上市一年后，“日產(chǎn)LEAF”裝備的電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被美國權(quán)威汽車雜志《Ward's Auto World》評選為2011年度“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)（Ward's 10 Best Engines）”。

在2015年，日產(chǎn)在美國和歐洲發(fā)布了電池容量增至30kWh的新款LEAF。一次充電的續(xù)航里程按照美國標(biāo)準(zhǔn)（EPA）為171.2km，比配備24kWh電池的老款車型增加了27％。按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)（NECD）為250km。

LEAF的售價(jià)在當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車市場也比較有優(yōu)勢。以2017款車型為例，LEAF在美國市場的起售價(jià)為30680美元，日本市場為2803680日元，歐洲德國的售價(jià)為23365歐元。

如果和傳統(tǒng)燃油車相比這樣的定價(jià)不算便宜，不過考慮到純電動(dòng)身份，再加上它兩廂掀背的車身結(jié)構(gòu)與5座布局，從空間上也能滿足大部分家庭的用車需求，所以綜合來看LEAF的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)型都非常出色。

第二代LEAF（2017-至今）

第一代LEAF走過超過7年時(shí)光，于2017年10月，第二代LEAF才在日本全球首發(fā)亮相。從上市銷售到現(xiàn)在，單在歐洲就收到了超過37000個(gè)LEAF的訂單。

第二代日產(chǎn)LEAF在日產(chǎn)汽車位于英國的桑德蘭工廠制造，增加了ProPILOT日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)、e-Pedal日產(chǎn)電子踏板、雙充電模式等全新的智能技術(shù)。目前，全新日產(chǎn)聆風(fēng)的售價(jià)是18.9萬元起。

在動(dòng)力方面，第二代LEAF配備的是一款容量為40kWh的鋰電池組，電池能量密度相比初代車型提升了67%。搭載電動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW（150Ps），峰值扭矩320Nm，與上一代車型相比分別增加了38%和26%，最大續(xù)航里程400km。

二代LEAF正常充電模式下，充滿電需要8小時(shí)，在快充模式下，需40分鐘將電池電量充至80%。Leaf還可以選裝一套無線充電器，依靠安裝在地下的無線發(fā)射器，提供7kW功率的無線充電。

LEAF Open Car（未上市紀(jì)念版）

為慶祝LEAF車型銷量的一個(gè)里程碑，日產(chǎn)在東京對外展示了首款LEAF敞篷跑車—聆風(fēng)Open Car。

LEAF敞篷跑車取消了天窗和后門設(shè)計(jì)，這款電動(dòng)車上似乎也沒有可折疊車頂設(shè)計(jì)，看上去是一臺(tái)無折疊車頂?shù)某ㄅ褴?。與標(biāo)準(zhǔn)日產(chǎn)聆風(fēng)五座版相比，此款四座的敞篷車后座空間更大，但是日產(chǎn)表示并不會(huì)立即生產(chǎn)LEAF敞篷跑車。

LEAF敞篷跑車搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，峰值扭矩為320Nm，為電池供電的是40kWh的鋰離子蓄電池。該車在日本標(biāo)準(zhǔn)JC08燃油模式測試下，續(xù)航里程可以達(dá)到400km，在歐洲NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，續(xù)航里程為378km。

LEAF NISMO（2018年7月）

2018年7月，日產(chǎn)官方正式發(fā)布了日產(chǎn)LEAF NISMO的官方圖片，新車在設(shè)計(jì)方面加入NISMO風(fēng)格元素，并對車輛的性能進(jìn)行升級(jí)。

LEAF NISMO注重運(yùn)動(dòng)性能，無論外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都在突出這一特點(diǎn)?！扒案駯拧碧幖友b“NISMO”標(biāo)識(shí)，車尾的底部，使用了夸張的擴(kuò)散器造型。內(nèi)飾的方向盤握手處覆蓋了Alcantara材質(zhì)，正中位置也有醒目的紅色標(biāo)識(shí)。

這款車在動(dòng)力方面沿用現(xiàn)款聆風(fēng)最大功率150Ps的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為320Nm，最大續(xù)航里程可達(dá)400km。

為了突出NISMO的運(yùn)動(dòng)特性，開發(fā)團(tuán)隊(duì)從新刷寫了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向程序，ABS、ESC以及ITC智能尋跡系統(tǒng)也相應(yīng)的加以改變。

這款車已于2018年7月31日在日本上市，并有望隨全新一代LEAF一同在年內(nèi)進(jìn)入國內(nèi)市場。

總結(jié)：

LEAF是日產(chǎn)車型經(jīng)典之中的經(jīng)典，更是目前全球銷量最大的純電動(dòng)汽車。日產(chǎn)在電動(dòng)汽車熱潮還沒有發(fā)展起來的時(shí)候就以超前的眼光推出了LEAF，如今才能力壓特斯拉Model S和寶馬i3，得到這么好的市場回饋。作為一款已經(jīng)推出了8年的車型，日產(chǎn)LEAF真的是表現(xiàn)不俗。雖然目前Model 3月度的銷量暫時(shí)超過LEAF，但以LEAF逐步開發(fā)新的市場來看，并不是那么容易被一直超越。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）