[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，看好眼前的路基本是沒(méi)問(wèn)題的，但是往后看嘛，就比較費(fèi)勁了。尤其是借助后視鏡看車側(cè)和車后情況的時(shí)候，就徹底懵了，這后車到底離我還有多遠(yuǎn)??？這個(gè)時(shí)候我能不能變道？本期EV實(shí)驗(yàn)室，就來(lái)教您如何通過(guò)后視鏡判斷與旁邊車道車輛的距離。

還是老樣子，一分鐘包教包會(huì)，戳視頻了解↓↓↓

當(dāng)然，視頻中描述的后車在后視鏡中所占比并非絕對(duì)的，與本車和后車在車道中的位置，以及車輛后視鏡的大小都有一定的關(guān)系，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中還是要多加注意。

● 記得打轉(zhuǎn)向燈

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，30%的機(jī)動(dòng)車追尾、刮蹭事故都是由不提前打轉(zhuǎn)向燈所導(dǎo)致的。

● 對(duì)抗盲區(qū)——并線輔助功能的加入

這種系統(tǒng)在各大汽車廠商中被廣泛應(yīng)用。其實(shí)現(xiàn)方法基本相同，但探測(cè)方法、范圍、安裝布置等方面存在一定的差異。

電子外后視鏡的設(shè)計(jì)原理并不復(fù)雜，硬件由高像素?cái)z像頭、圖像傳感器、成像處理器、顯示屏等零部件組成，軟件一般由可處理豐富影像的軟件系統(tǒng)和應(yīng)用系統(tǒng)組成。由于法規(guī)等問(wèn)題，目前電子外后視鏡的實(shí)際應(yīng)用范圍較小。

● 對(duì)抗雨雪天——后視鏡加熱

這時(shí)候，你只好搖下車窗，擦掉外后視鏡上的水霧。

只要按下后視鏡加熱按鈕，電熱片就會(huì)在幾分鐘內(nèi)迅速將外后視鏡鏡面加熱至一個(gè)固定的溫度（一般在35-60攝氏度之間），利用電熱片的熱量將外后視鏡上的水蒸發(fā)掉，以此免受視線不清帶來(lái)的困擾。

● 關(guān)于連續(xù)變道的規(guī)定和變道產(chǎn)生的事故責(zé)任認(rèn)定

變換車道時(shí)，未讓正在該車道內(nèi)行駛的車先行而造成碰撞事故的，由變道車負(fù)全責(zé)。變換車道時(shí)一定要提前打轉(zhuǎn)向燈，并觀察后車的車速和反應(yīng)，在車距和速度合適的情況下完成變道。

● 勿因經(jīng)驗(yàn)足而忽視后視鏡的重要性

西安交通大學(xué)在《新老駕駛員危險(xiǎn)感知差異性研究》指出，新駕駛員的風(fēng)險(xiǎn)感知能力普遍低于經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，其中也包括如何有效使用后視鏡。這大致符合我們的預(yù)估，新手上路由于經(jīng)驗(yàn)和心態(tài)等多方面原因，勢(shì)必會(huì)在危險(xiǎn)的感知和應(yīng)對(duì)上略遜于老司機(jī)，但另一項(xiàng)研究卻和我們的“固化思維”有一定出入，據(jù)重慶交通大學(xué)的研究顯示，女駕駛員對(duì)后視鏡的關(guān)注頻次，明顯高于男駕駛員。這是因?yàn)榕愿P(guān)注車輛周圍的交通情況，而男性則更相信自己的主觀判斷。

拋開(kāi)駕齡、性別對(duì)駕駛員重視后視鏡程度的影響，哈工大交通學(xué)院有個(gè)研究表示，國(guó)內(nèi)司機(jī)不看后視鏡就變道的比例約為28.8%，這個(gè)數(shù)字實(shí)在嚇人。