[ EV知道 行業(yè) ]4月16日，天際汽車首席人事官金迪，在上海國際車展接受了EV知道的專訪。他表示，天際汽車與首批12家城市創(chuàng)客伙伴簽訂協議，將建設全方位、多層次的線下銷售服務體系，包括：天際中心（品牌體驗店）、智選空間（銷售中心）、安心工場（服務中心）、速捷驛站（快捷網點）。線上將構建S2B2C平臺，全面賦能合作伙伴，整合云店商品服務、智能庫存物流、智能SaaS管理三大平臺，提供流量支持、產品與服務、金融、倉儲物流、智能銷售、移動營銷六大板塊賦能，與合作伙伴一起共建數字時代千人千面、無限連接的新零售模式。以下為訪談實錄：

EV知道：先請金總做一個自我介紹。

金迪：大家好，我是天際汽車的董事、CHO，金迪，我們加入天際汽車新勢力造車公司一年半左右的時間，天際汽車的前身是電咖公司，我們公司在兩個月之前正式更名是天際汽車科技集團有限公司，今天的車展主要是我們的一個全新高能量豪華轎跑ME-S的發(fā)布，還有我們去年在廣州車展正式亮相的天際品牌旗下首款豪華智能電動ME7開啟預售的活動。

EV知道：您先給我們介紹一下天際ME7這款車。

金迪：ME7這款車是我們投入兩年時間打造的豪華智能電動SUV，我們這個團隊主要是以大眾、通用、保時捷、寶馬、奔馳主流的車廠以及新浪、樂視的互聯網企業(yè)大家組合在一起的造車新勢力。大家在一起，因為之前我們創(chuàng)始團隊有20年的共事經驗，簡單來說大家有很多共同語言，所以在這一塊車子推出過程當中，我相信媒體朋友們都會發(fā)現，這一款高顏值、高智商的ME7，它的整個從設計、研發(fā)、調試的過程，以及我們的產品的質量控制，以及它的材料成本的控制來說都是做到了相對其他品牌，我們是非常有信心跟人家相比有很大的優(yōu)勢。

EV知道：這款預售價格是多少？

金迪：36.68萬元，昨天的發(fā)布會上面，我們做了詳細的介紹，天際官方微信公眾號上面可以看到詳細預售信息，此次啟動預售是尊崇始發(fā)版，限量供應，購車用戶可擁有超豪華使用權益，除了包括3年免費保險、3年免費無限公共充電、3年免費保養(yǎng)、3年免費維修之外，還包括終身免費道路救援、終身免費流量、免費贈送充電樁、限量版訂制套裝共8大尊崇禮遇。這些權益超過10萬元的價值。所以我們這次只放出來6666臺，6666個名額。

EV知道：您再給我們分享一下ME-S概念車？

金迪：ME-S是由前保時捷設計師率領的全球化設計團隊親自打造的，這個跟我們ME7一樣，他有一個比較濃厚的保時捷基因，這個車在細節(jié)上面沒有說是和保時捷一模一樣，想說的是這個設計師在保時捷工作十五年，他整個概念和元素融入了很高端的造型理念在ME-S里面，他不管是整車外部的造型，還是內飾如何打造，包括我們一些新技術的運用，這款車是我們天際汽車未來首款用我們高能量的固態(tài)電池的一款車，續(xù)航里程達到750公里以上，包括我們整車的AR，包括整個聯動技術，包括新通訊5G應用技術，他也是在車聯網的實現上面比我們現在ME7更前瞻。

EV知道：這個ME-S未來什么時候被量產呢？

金迪：ME-S有量產計劃。

EV知道：在什么時候投入？

金迪：我們有詳細的計劃，不會超過兩年。今天展示的這一款高能量豪華運動轎車ME-S上面的亮點，未來在批量車型上面都會承載。

EV知道：我們最近有沒有什么新技術可以跟大家分享？

金迪：我還是談一談我們現在量產的ME7這款車，我們預計明年第一季度交付到用戶手里面，這款車不管是造型理念，前面也說了，因為他有一個我們認為是行業(yè)非常牛的造型團隊，保時捷的造型團隊。包括整車技術上面，包括互聯網，互聯網我們也是實現了ME7車上有5塊屏，前面3塊，后面2塊，這5塊屏幕都是可以獨立操作的，也就是說，我這幾塊屏駕駛座，副駕駛座，后排的兩個車位可以獨立操作這個屏幕，包括屏幕之間的推送都是可以交互，同時全車還可額外連接4部手機、pad等移動終端，實現影音娛樂在移動設備端與車機端的無縫投射，帶來非常新奇交互體驗。另外還可以通過我們這個屏把家里面的一些家用電器或者是辦公室的電器通過這個屏幕，包括手機通過車載的設備進行同步的設置。車聯網方面，實現L2.5級別的智能駕駛，為用戶提供了包含交通擁堵輔助在內的16項功能，讓用戶在各種復雜駕駛場景下從容應對，并且未來投產的車型只會越來越先進。

EV知道：到時候上市的價格會不會因為補貼的退坡有沒有一定的價格浮動？

金迪：我們宣布的價格是補貼之前的價格，我們交付是在2020年。

EV知道：你覺得在目前的這個狀況下，天際汽車對新零售有沒有新的布局？

金迪：有，包括我們今天跟首批12家城市創(chuàng)客伙伴簽訂協議，這些城市創(chuàng)客伙伴都是全國優(yōu)質的經銷商集團，主要在北上廣、深圳、杭州和成都。我們將建設全方位、多層次的線下銷售服務體系，包括：天際中心（品牌體驗店）、智選空間（銷售中心）、安心工場（服務中心）、速捷驛站（快捷網點）。線上，我們將構建S2B2C平臺，全面賦能合作伙伴，整合云店商品服務、智能庫存物流、智能SaaS管理三大平臺，提供流量支持、產品與服務、金融、倉儲物流、智能銷售、移動營銷六大板塊賦能，與合作伙伴一起共建數字時代千人千面、無限連接的新零售模式。

EV知道：體驗店也可以交付嗎？

金迪：體驗店也可以，體驗店選擇建在一線城市的中心，更多的功能還是傾向于體驗。交付也可以，訂車我們是線上+線下的結合形式。價格是公開統(tǒng)一的，包括在線上也好，在我們的線下的天際中心也好都可以實現定車和交付。

EV知道：我剛剛看到我們新融資20億，未來在這些方面都會花重金去打造？

金迪：是這樣的，造車是一個需要敬畏的過程，你再快，沒有兩年左右的時間，從一開始的產品定義，到最終批量的投產，是必須要這么長的時間，因為他是需要上萬個零件整合在一個車里面，這個車交付到用戶手里面，我要有幾年的保修，包括電池有十幾萬公里用戶的保證，且此次預售的ME7要達到碰撞五星的合格標準，它的綜合續(xù)航里程要做到500公里以上，這些沒有前期的研發(fā)人員，沒有我們前期的其他人員，沒有冬季的試車，夏季的試車，一兩百萬公里的實驗，我們無法交到消費者手里面，所以整個過程要投入大量的人力和金錢。

EV知道：你對現在比較火的電池回收這個問題是怎么看的，因為很多人覺得電動車是一個環(huán)保的一件事情，但是電池回收沒有這么環(huán)保？

金迪：我覺得對于我們主機廠來說電池的回收也是應該我們承擔的社會責任，說實話，包括國家，主機廠都在探索這個課題，未來電池怎么樣梯度利用，怎么樣拆解，怎么樣做到對于環(huán)境的最少影響，這個課題我們都是在深入研究的，包括和行業(yè)里面的一些領先企業(yè)，如星星充電、特來電、優(yōu)電科技，我們也是建立很深入的合作。說實話，電池技術不管是過去兩三年或者是未來兩三年，它的發(fā)展非?？?。

比如說，我們團隊里面有很多來自于上汽大眾的，當時我們在上汽大眾2010年的時候，就推出了首款的基于朗逸平臺的新能源車，那個時候算是國內汽車行業(yè)比較早，當時車的續(xù)航里程達到120公里已經是非常不錯，達到了極限，我們現在做到了500公里，整車的電池包的重量是差不多，所以說這個發(fā)展速度相當快，所以，我們今天展示的ME-S，在未來兩年左右，實現量產他絕對可以實現批量750公里以上的續(xù)航里程的目標。未來的電池回收這個課題，我相信不僅是我們，包括一些主流的汽車廠都在這一塊投入很多的精力，畢竟是我們新能源汽車企業(yè)的一個社會責任。

EV知道：現在不是很擔心續(xù)航里程，會擔心車子的保值率的問題？

金迪：對，是這樣的情況?，F在國家在充電樁的普及率上面，包括我們跟充電網絡的主流企業(yè)，特來電，星星充電有戰(zhàn)略合作，今天宣布預售的ME7，我們現在已經有一個一萬以上的一線城市布局的充電網絡，如果你今天預定ME7，2000元的訂金，可以實現三年所有公共充電樁的免費使用。

EV知道：可以實現免費使用？

金迪：對，三年免費無限公共充電。所以這個權益的含金量非常高。

EV知道：本身電動車在使用過程當中使用成本比較低，如果把充電費減去的話，確實是比較值的。

金迪：一二線城市的充電樁，是特來電的覆蓋非常廣，免費的道路救援，免費安裝家庭充電樁，完全可以解決用戶的后顧之憂，再加上我們的綜合續(xù)航里程可以達到500公里以上，基本上，如果每天開車上下班單程30公里以內，你一個星期充電一次就可以，而且，把這個充電槍插在車上，我們在家里手動設置峰谷電的時候價格最便宜，可以在電費上面實現最大的節(jié)約。

EV知道：未來我們會不會做超充或者是無線充電呢？

金迪：都會考慮。

EV知道：這個有沒有提上議事日程？

金迪：我們都會考慮，技術有的，主要是看這個技術怎么樣在商用的時候最有經濟性，比如說，保時捷有一款車已經實現無線充電，它的定價很高，我定價100萬的車，我可以把充電樁送給你，就是看有沒有意義，包括實現L4的自動駕駛，很多人都在研究，就是看未來商用性什么時候可以實現，現在只是一個概念，我去買車就是100萬以上的車多少錢的雷達或者怎么樣，也可以很快實現L4的這種功能，只不過就是看商用性。