[ EV知道 導(dǎo)購 ]前幾日，北京新二期車牌搖號(hào)結(jié)果公布，就拿新能源汽車來說吧，今年的5.4萬個(gè)指標(biāo)早在第一期就已經(jīng)用盡，目前還有超過40萬人再排隊(duì)等號(hào)，剛加入進(jìn)來的9年以后才有望拿到牌照。筆者身邊就有不少人有著買車的資本，但對(duì)著遲遲搖不到的號(hào)只能搖頭嘆息。地鐵太擠、公交太慢。有句話說得好，有需求就有市場(chǎng)，由此就激發(fā)出了“網(wǎng)約車”這個(gè)行業(yè)，但那些跑網(wǎng)約車的師傅能掙多少錢呢？這其實(shí)與他們開的車有很大關(guān)系，電動(dòng)汽車作為經(jīng)濟(jì)節(jié)能車的代表，自然就成了許多網(wǎng)約車司機(jī)的首選，就筆者最近幾次打車的情況來看，綠牌車還真不少，那么到底什么車最適合網(wǎng)約車司機(jī)用呢？

本文我們選擇了三款市面上正在熱銷的主流電動(dòng)車進(jìn)行了對(duì)比，它們分別是奇瑞艾瑞澤5e 450、北汽新能源EU5以及帝豪EV450。網(wǎng)約車的選擇無外乎以省錢為主，但能有些加分項(xiàng)就更好了，接下來筆者將從外觀、品質(zhì)、空間、動(dòng)力及價(jià)格等多個(gè)維度對(duì)這三款車進(jìn)行對(duì)比分析。

外觀篇

外觀而言，這三款車都代表個(gè)各自品牌家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以說是各具特色，對(duì)于審美每個(gè)人心中都有一桿秤，這里筆者就不做過多剖析了。

內(nèi)飾篇

內(nèi)飾這里就有話說了，來看看這3款車的內(nèi)飾，大尺寸的中控屏已經(jīng)成為了科技感智能化的代表，這3款車型中艾瑞澤5e 450采用了10英寸的中控屏，其余兩款則相對(duì)來說小一些。就筆者個(gè)人感覺而言，艾瑞澤5e 450的內(nèi)飾整體布局也比較有商務(wù)的感覺，全黑色顯得穩(wěn)重大氣，更符合網(wǎng)約車乘客多樣化的需求。

空間篇

車身尺寸上，艾瑞澤5e 450與北汽新能源EU5擁有相同的軸距，車長及高度上北汽新能源EU5更具優(yōu)勢(shì)，艾瑞澤5e 450則在車寬上略勝一籌?？赐瓿叽鐚?duì)比，那么接下來我們就來看看這3款車的空間表現(xiàn)到底如何，此前EV知道對(duì)這3款車都進(jìn)行了深度體驗(yàn)。

空間表現(xiàn)(1) ——奇瑞艾瑞澤5e 450

空間表現(xiàn)(2)——北汽新能源EU5

空間表現(xiàn)(3)——帝豪EV450

同樣身為緊湊級(jí)轎車，這3款車型在空間表現(xiàn)上沒有特別大的差別。對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來說， 由于需要長時(shí)間駕駛， 座椅的舒適度顯然更為重要。艾瑞澤5e 450 采用了皮質(zhì)座椅， 椅背兩邊帶有護(hù)翼，包裹性很強(qiáng)且腰部支撐也不錯(cuò)，能緩解長時(shí)間乘坐所帶來的疲憊感。EU5采用了皮加織物的材料，整體舒適度不錯(cuò)，雙色搭配整體風(fēng)格偏向于家居。而帝豪EV 450采用了皮質(zhì)座椅，整體的柔軟度也還不錯(cuò)， 缺陷就在于后排座椅地臺(tái)凸起較高，有些許影響后排乘客的乘坐體驗(yàn)。

動(dòng)力篇

三款車都搭載單電機(jī)，匹配電動(dòng)汽車常用的單速變速箱，續(xù)航方面，艾瑞澤與帝豪EV450的表現(xiàn)則不相上下，工況續(xù)航都在400km上下。其實(shí)只要不跑長途，網(wǎng)約車在市區(qū)找充電樁很方便，快充半個(gè)小時(shí)就能充得差不多，400km左右的續(xù)航也足夠使用了。

全文總結(jié)

這三款車型之中艾瑞澤5e 450在外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向穩(wěn)重大氣，大尺寸的中控屏也營造出了科技感，整體來說更適宜網(wǎng)約車司機(jī)選擇，并且價(jià)格上也是這3款車中最為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的一款。北汽EU5在外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣也有較為突出的風(fēng)格，不過其整體偏向家居概念，較高的價(jià)位對(duì)于運(yùn)營用途的網(wǎng)約車也有著一定限制。而帝豪EV450則顯得較為平庸，相比較之下沒有太大吸引人的亮點(diǎn)?？偟膩碚f，這3款車作為緊湊級(jí)續(xù)航400km以上的純電動(dòng)轎車，目前均有著不錯(cuò)的用戶口碑，消費(fèi)者們也可以根據(jù)自身的用車偏好進(jìn)行選擇。