[ EV知道 試駕 ]Golf作為經(jīng)典車型,憑借其表現(xiàn)優(yōu)異的操控性能有著一大票的粉絲,這些粉絲擁有著或多或少的Golf情懷。而大眾將這款經(jīng)典車型的第七代推出了動(dòng)力完全改變了的純電動(dòng)版e-Golf,這款電動(dòng)Golf能否還具有燃油版Golf優(yōu)秀的性能,是否還是大家熟悉的那種感覺?來看EV知道對這款車的體驗(yàn)和測試結(jié)果吧。
在不同駕駛模式下,車輛會(huì)對動(dòng)力輸出特性、能量回收特性等參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。
標(biāo)準(zhǔn)模式:最高車速為150km/h,全自動(dòng)空調(diào)處于標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式,電驅(qū)動(dòng)裝置的最大功率為可用狀態(tài);
經(jīng)濟(jì)模式:最高車速被限制在115km/h,全自動(dòng)空調(diào)處于最節(jié)能的經(jīng)濟(jì)模式,電驅(qū)動(dòng)裝置的功率相應(yīng)降低;
經(jīng)濟(jì)+模式:最高車速被限制在90km/h,此時(shí)全自動(dòng)空調(diào)的加熱和制冷功能將關(guān)閉,但鼓風(fēng)機(jī)與正常除霜功能依舊可以用,同時(shí)電驅(qū)動(dòng)裝置的功率相較于經(jīng)濟(jì)模式也會(huì)進(jìn)一步降低。
在D擋下,駕駛者可通過排擋桿左右推動(dòng)切換4種模式,即為D、D1、D2、D3。在D擋下,車輛只有在駕駛者深踩制動(dòng)踏板時(shí)才會(huì)進(jìn)行能量回收,切換到1-3時(shí),能量回收級別逐級遞進(jìn)。
而在B擋下,當(dāng)駕駛者松開加速踏板時(shí),能量回收系統(tǒng)將會(huì)對車輛進(jìn)行制動(dòng),車輛會(huì)發(fā)生明顯的減速,同時(shí)實(shí)現(xiàn)最大程度的能量回收。此時(shí),為保證安全,剎車燈將視能量回收制動(dòng)的程度而自動(dòng)點(diǎn)亮,以防止追尾現(xiàn)象的發(fā)生。
依舊是印象中的Golf
e-Golf除了胎噪較大、舒適性一般,其操控讓我感到簡直是沒有缺點(diǎn)。對于一般的電動(dòng)汽車的操控來說,多以輕便靈巧為主,缺少一種駕駛的樂趣,而e-Golf卻能讓你感到一種駕駛的快樂。
e-Golf沒有辱沒“德雷斯頓出品,必屬精品”的名聲,上佳的品質(zhì)感、不俗爆發(fā)力乃至出色的駕控表現(xiàn),也確定了該車對于精品小車的定位。雖然因缺少國補(bǔ),車輛售價(jià)顯得并不實(shí)惠,但e-Golf對于對操控要求較高,崇尚駕駛感受或者有高爾夫情懷的消費(fèi)者來說,如果需要購買電動(dòng)汽車,絕對是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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