[ EV知道 行業(yè) ]混動技術在多年前還未大力推行純電動汽車時，因當時售價高于燃油車較多，雖陸續(xù)有一些混動車型推出，普通家庭選擇的還不是很多。隨著技術發(fā)展至今，混動技術日趨成熟，混動車型售價與燃油車的距離逐漸拉近，與純電動汽車相比售價又低了許多，同時沒有了電動汽車的續(xù)航焦慮，這讓同樣為新能源的混動車型在消費者眼里逐漸香了起來。

但是，有發(fā)展就有質(zhì)疑，混動技術發(fā)展到現(xiàn)在種類繁多，這些混動技術都什么特點有多節(jié)能消費者并不是很清楚。以此為前提，7月8日，車云網(wǎng)主辦了以“吉利混動 芯算為王”為主題的中國混動家族技術揭秘沙龍。此次會議邀請了清華大學教授、博士生導師帥石金、車云網(wǎng)&電動邦 CEO程李、中國消費者報汽車事業(yè)部主任施乾元，并現(xiàn)場連線吉利汽車研究院高壓混動系統(tǒng)開發(fā)部部長劉國瑞共同參與討論，通過吉利的一些混動車型和技術特點讓用戶進一步混動技術發(fā)展的現(xiàn)狀。

相對于傳統(tǒng)燃油車來說，新能源車型的的用車成本要降低很多，與此同時，它也有著許多使用上的不便利，其中首當其沖的就是續(xù)航問題。

此時，混動車型便成為了當前解決該問題的關鍵。就比如吉利汽車推出的吉利ePro家族。車云網(wǎng)&電動邦CEO程李會上表示：“混動車型的出現(xiàn)，就很好的解決了這個問題，從混動到純電，讓用戶有一個接受的過程，也能更好地推動新能源汽車的發(fā)展?！?/p>

目前，吉利ePro家族中的產(chǎn)品有繽越ePro，嘉際ePro，博瑞PHEV，星越PHEV，帝豪GL PHEV，這就正式完成了轎車、SUV到MPV的PHEV車型全品類覆蓋。

中國消費者報汽車事業(yè)部主任施乾元再會議中表示，他認為吉利ePro家族中的產(chǎn)品已經(jīng)形成了一個金字塔，而金字塔是非常牢固的，這就是吉利ePro家族產(chǎn)品矩陣的優(yōu)勢所在。

前邊說到同款車型的混動版本雖然比純電動版本便宜許多，可相比燃油版多少還是貴一些。除但吉利ePro家族可實現(xiàn)產(chǎn)品“油電同價”，目前這是行業(yè)內(nèi)唯一一家可以做到“油電同價”的品牌。

吉利汽車研究院高壓混動系統(tǒng)開發(fā)部部長劉國瑞對此解釋：“對于吉利來說，掌握三電上的核心技術優(yōu)勢，這也是吉利ePro家族具備價格優(yōu)勢的基礎，同時，吉利采取“一步到位”的定價策略，吉利ePro家族中的很多車型可以達到油電同價，吉利汽車不做新能源的貴族，為新能源能汽車行業(yè)發(fā)展的賦能，讓每一個人都能以燃油車的價格享受到高品質(zhì)的混動車型?！?/p>

擁有了同樣的價格，更低的用車成本，用戶自然更愿意選擇性價比更高的PHEV版本。這樣，就算沒有了國家補貼政策，這樣的PHEV版本的新能源車型仍舊能做到很好的普及。

P2.5架構+“芯算”技術=吉利混動

將PHEV車型售價做的與燃油車相同，說明吉利汽車是真正從消費者角度去考慮，并以滿足消費者需求去研發(fā)，同時也是真正的想要將新能源車型去普及下去的車企。那么吉利都為實現(xiàn)這樣的目標都做了哪些技術上的提升？

其中，由吉利與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動機，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，熱效率達到了38%。使用的7DCTH濕式雙離合變速箱，換擋平順，解決了干式離合器過熱問題，傳動效率達到了97%。此外，這套油電系統(tǒng)的綜合功率達到了190kW。

電池部分，吉利ePro家族中的產(chǎn)品使用的是具有超高容量的三元鋰電池，相比其他電池，三元鋰電池的單體能量密度更高，模塊集成化設計使其更易于實現(xiàn)高效的空間利用，在減少占用空間的同時，有效地減少了碰撞風險。

在電池安全層面，吉利汽車進行了遠超行業(yè)標準的電池安全極限測試，包括碰撞測試24項、IP67級的防水測試，燃燒測試30分鐘等等，遠超國家和行業(yè)標準。

值得一提的是，吉利ePro家族使用了行業(yè)領先的P2.5架構，也是就是將電機、變速器平行安裝布置，電機放置于變速箱上，不增加增加變速器軸向距離，使得結構更加緊湊。這種布局方式為車型帶來了45%的節(jié)油率以及22%以上的動力提升。

在提及P2.5技術時，清華大學教授、博士生導師帥石金表示：“在P2.5部分站住腳，中國混動技術便有機會和日本混動技術抗衡?！?/p>

另外，吉利ePro家族產(chǎn)品使用了當前最前沿的“芯算”技術暨e混動AI精算系統(tǒng)，該系統(tǒng)就像一個高智商大腦，可以通過對車輛行駛期間的能量回收、路況分析、駕駛習慣等條件進行實時的監(jiān)測和計算，為駕駛員提供覆蓋全路段、全方位的出行方案，確保車輛的動力性和節(jié)油性時刻處在最佳狀態(tài)。

吉利ePro家族產(chǎn)品通過P2.5架構和“芯算”技術，讓車輛節(jié)油率高達30%-45%，有效解決了續(xù)航焦慮、電量焦慮和油耗焦慮。

寫在最后：

自主品牌的混動技術雖然起步也并不早，相比日企也沒那么經(jīng)驗豐富，但在國內(nèi)許多車企在不斷研發(fā)更高續(xù)航的電動汽車時，吉利卻在混動技術上做到突破。滿足低能耗的要求同時，又不再需要花費高昂的價格，這讓對電動汽車還不能真正愛起來只能購買新能源車型的消費者來說，無異是非常好的事情，并且對于其他消費者來說，低廉的用車成本，也極具吸引力。同時，有了搭載這樣技術的新能源車型，即使有沒有購車補貼，對于新能源車型普及似乎也并不是什么問題了。