[ EV知道 試駕 ]雖然4月份上市的電動(dòng)超跑哪吒GT是哪吒汽車目前熱度最高的車型，但更適合家用的哪吒S以更大氣的設(shè)計(jì)和更具質(zhì)感的設(shè)計(jì)及用料，才最能代表哪吒汽車的品牌向上。雖然這款車型并非像哪吒GT那也偏向性能，但也絕對(duì)不是弱者，而此篇文章就是繼上一篇靜態(tài)體驗(yàn)后，對(duì)該車在動(dòng)態(tài)方面進(jìn)一步進(jìn)行體驗(yàn)，看看代表了哪吒汽車品牌向上的一款車型在駕駛層面也做到了向上。

哪吒S增程版搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣的四缸增程器，增程器不直接參與驅(qū)動(dòng)的，會(huì)連接一臺(tái)發(fā)電機(jī)，負(fù)責(zé)為電池充電或驅(qū)動(dòng)一臺(tái)位于后軸的永磁同步電機(jī)。其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為170kW，峰值扭矩310N·m，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。另外，這臺(tái)車還配備了容量為43.51kWh的三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程為310公里，這樣的純電續(xù)航里程在混動(dòng)車型中比較少見，除了日常代步使用，甚至可以臨近城市通勤。

哪吒S增程版搭載了前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架的組合，高性能運(yùn)動(dòng)化底盤橫向剛性更強(qiáng)，側(cè)向支撐更好，能為用戶帶來更好的過彎能力。

使用過懷擋的都知道懷擋在換擋過程中的便捷性，所以這樣的設(shè)計(jì)在新車型上越來越普及，尤其是新能源汽車，那么哪吒S也不例外。

哪吒S的駕駛模式有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和單踏板四種模式，單踏板模式是純電驅(qū)動(dòng)車型的特有駕駛模式，利用能量回收的制動(dòng)作用，僅用一個(gè)“油門”踏板就能完成加速、減速和制動(dòng)，同時(shí)提升車輛的純電續(xù)航。

駕駛哪吒S會(huì)感受到一種“親和感”，主要表現(xiàn)在車輛起步和加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)輸出非常柔和和線性，不容易出現(xiàn)暈車感。當(dāng)然，切入運(yùn)動(dòng)模式下，加速能力明顯得到提升，并且動(dòng)力儲(chǔ)備也很不錯(cuò)，深踩踏板也能感到充足的動(dòng)力輸出。

哪吒S的操控相比哪吒此前的車型有了大幅的提升，底盤變得更加緊實(shí)，方向盤的指向也很精準(zhǔn)，加上該車采用的后置后驅(qū)，雖不是主打性能但也具有一定的駕駛樂趣。不過不足的是，該車的方向在運(yùn)動(dòng)模式下只是通過增加阻尼變的更重了些，回饋感并不明顯，減少了對(duì)車輛的感知度。

采用了雙層隔音玻璃的哪吒S在NVH方面表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。無論城市還是高速行駛車內(nèi)沒有明顯的外界噪音，包括風(fēng)噪胎噪。同時(shí)，該車的行駛中的舒適性也有大幅提高，不僅能很好過濾掉路面上細(xì)碎的顛簸，在通過較大的溝坎也不會(huì)因明顯顛簸帶來難受的感覺。

哪吒S的增程驅(qū)動(dòng)形式有著純電、純電優(yōu)先、發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)先和智能混動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。在電量充足時(shí)可選擇使用純電驅(qū)動(dòng)，這種驅(qū)動(dòng)模式只用驅(qū)動(dòng)電池中的電帶動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，在充電方便的情況，這種模式是最省錢的方向，相當(dāng)于開著一輛純電動(dòng)汽車。

發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的形式并不是讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，用發(fā)電機(jī)直接為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，這在電池電量較低的情況使用的驅(qū)動(dòng)形式。

當(dāng)車輛在急加速，電池電量出現(xiàn)不足是，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)開始啟動(dòng)，通過發(fā)電機(jī)參與進(jìn)來，以混動(dòng)形式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，此時(shí)的動(dòng)力會(huì)更加強(qiáng)勁。值得一提的是，哪吒S的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)十分平時(shí)，抖動(dòng)和噪音抑制的很好，在介入完全感受不到。

寫在最后：

總的來說，哪吒S是一臺(tái)完成度比較高的產(chǎn)品，尤其是對(duì)增程器的優(yōu)化，已經(jīng)基本做到“無感”的存在，還是能看出廠家在這方面下了不少功夫的。此外，該車豐富的配置、親民的售價(jià)、拉風(fēng)的造型以及兩種動(dòng)力選擇，對(duì)B級(jí)車市場，尤其是合資車型，有著明顯的沖擊力。