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EV晚知道 | 北京新能源汽車指標(biāo)申請人數(shù)超39萬

2018 年 10 月 25 日 17 : 45 原創(chuàng) 編輯:張陽 來源:EV知道
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[ EV知道 資訊 ]今天是2018年10月25日,北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布了2018年第5期小客車指標(biāo)申請配置工作安排,新能源小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有393014個(gè)有效編碼,單位共有9119個(gè)有效編碼。此外,中國一汽與國家開放銀行、中國建設(shè)銀行、中國銀行以及中國工商銀行等16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,各銀行給中國一汽意向性授信共計(jì)10150億元。具體內(nèi)容請看今天的EV晚知道:

北京新能源汽車指標(biāo)申請人數(shù)超39萬

10月25日,北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布了2018年第5期小客車指標(biāo)申請配置工作安排。經(jīng)審核,截至2018年10月8日24時(shí),普通小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有3003201個(gè)有效編碼,單位共有60980個(gè)有效編碼;新能源小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有393014個(gè)有效編碼,單位共有9119個(gè)有效編碼。目前,今年的個(gè)人新能源小客車指標(biāo)已全部用盡,有超過39萬申請人處于輪候狀態(tài),新增申請者可能需要八年后才能等到新能源指標(biāo)。

EV晚知道 | 北京新能源汽車指標(biāo)申請人數(shù)超39萬

編輯說:北京市新能源汽車號牌從一開始的無人問津到現(xiàn)在的一號難求,反應(yīng)出了北京地區(qū)對于新能源汽車接受程度有了較大提高。同時(shí)得益于政策引導(dǎo),購買新能源車型還能享受補(bǔ)貼,進(jìn)一步加強(qiáng)了消費(fèi)者的購買力。只是比較可惜的是,目前北京地區(qū)購買插電混車型并不能使用新能源指標(biāo)。

中國一汽獲16家銀行萬億意向性授信

據(jù)中國一汽官方消息,日前中國一汽與國家開放銀行、中國建設(shè)銀行、中國銀行以及中國工商銀行等16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,各銀行給中國一汽意向性授信共計(jì)10150億元。中國一汽未來將與各銀行在融資業(yè)務(wù)、現(xiàn)金管理、國際金融業(yè)務(wù)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新業(yè)態(tài)領(lǐng)域,紅旗品牌支持等方面進(jìn)行廣泛合作。不過,意向性授信并不代表企業(yè)能從銀行手里獲得的最終貸款,實(shí)際發(fā)放貸款,仍需經(jīng)過一系列內(nèi)部評級和審批流程。

EV晚知道 | 北京新能源汽車指標(biāo)申請人數(shù)超39萬

編輯說:本次與16家銀行的戰(zhàn)略合作簽約,是中國一汽為進(jìn)一步鞏固銀企雙方合作關(guān)系,在與金融機(jī)構(gòu)合作方面的創(chuàng)新突破,是中國一汽為實(shí)現(xiàn)“打造一個(gè)開放創(chuàng)新的金融平臺”的戰(zhàn)略目標(biāo)而邁出的關(guān)鍵一步,此舉將為中國一汽未來各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的金融保障。

長城汽車首款燃料電池車2020年亮相

在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會(FCVC 2018)上,長城汽車宣布與H2 MOBILITY Deutschland已簽署諒解備忘錄。在未來,長城汽車將在燃料電池車方面與H2 MOBILITY Deutschland合作,推進(jìn)各項(xiàng)相關(guān)工作。根據(jù)規(guī)劃,長城汽車將于2020年展示首款基于專屬平臺打造的燃料電池車型,并在2022年在北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊(duì)。

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編輯說:在長城汽車官方公布的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃中,共有四大平臺,包括大型車平臺、中大型車平臺、跨界車型平臺、緊湊型車平臺以及小型車平臺。未來,將根據(jù)不同平臺推出純電動、插電式混合動力以及燃料電池車型。

特斯拉上海工廠目標(biāo)年產(chǎn)量25萬

我們從上海環(huán)境熱線官網(wǎng)公布的《特斯拉上海超級工廠項(xiàng)目(一期)環(huán)境影響評價(jià)公示》中獲悉,特斯拉未來將在上海超級工廠生產(chǎn)Model 3Model Y兩款車型,且目標(biāo)年產(chǎn)量為25萬輛。

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編輯說:中美兩國間的貿(mào)易紛爭使得中國對美國進(jìn)口汽車征收40%的關(guān)稅。特斯拉在十月初表示,包括運(yùn)輸成本在內(nèi),特斯拉的運(yùn)營成本與中國制造的汽車相比要高55%至60%。在華建廠生產(chǎn)特斯拉車型將大幅度降低旗下車型在中國銷售價(jià)格。降低價(jià)格的特斯拉將會帶來更高的銷售量,以給特斯拉帶來更多的盈利。

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