[ EV知道 資訊 ]8月28日，風(fēng)行星海首款純電轎車星海S7正式開啟預(yù)售。新車共推出悅享版和奢享版兩款車型，預(yù)售價格分別為12.98萬元、13.99萬元，下訂車主可享受五重禮遇。星海S7搭載了東風(fēng)風(fēng)行最前瞻的量子架構(gòu)、馬赫E動力、鎧甲電池3.0、星海Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等核心技術(shù)成果。

星海S7采用“行云流水”的東方美學(xué)設(shè)計理念，內(nèi)外設(shè)計一靜一動，靜謐雅致的內(nèi)飾與靈動流暢的外觀相互映襯，體現(xiàn)極致的和諧與平衡。其中外觀如“水繪千川”，0.618黃金比例的無棱車身充滿了運動與科技感；雙曲面水滴天幕、千尺流銀LED前燈組、水闊天開掀背門、旋轉(zhuǎn)飛流輪轂設(shè)計，讓星海S7恰似一股清泉流淌于都市鋼筋水泥間。內(nèi)飾采納“云游四?！钡暮喖s雅致風(fēng)格，流云環(huán)繞式內(nèi)飾，帶來頭等艙般的舒適愜意，打造親和、溫馨內(nèi)飾空間；更有華麗與細膩的云錦座椅、融入【遠山】【天際】元素的8.8寸液晶儀表以及1.9㎡觀云天幕為用戶打造出溫馨的“陽光房”。

燃油車時代，空氣動力學(xué)是只有超跑才會重點研究的領(lǐng)域，但在新能源時代，風(fēng)阻系數(shù)卻是電動汽車不可忽視的重要數(shù)據(jù)，風(fēng)阻系數(shù)每降低10Count，行車功耗會降低0.5Kw，續(xù)航會提升5~8公里。為了讓用戶的續(xù)航收益最大，東風(fēng)風(fēng)行投入了200多人，展開20多輪次共計300多個優(yōu)化方案，進行了長達100多小時的風(fēng)洞試驗測試與驗證，最終將星海S7的風(fēng)阻系數(shù)降低至0.191Cd，是目前為止全球量產(chǎn)車中風(fēng)阻系數(shù)最低的車型。

電池做大不是技術(shù)，電耗做小才是技術(shù)。作為一款中大型車，星海S7的百公里電耗僅有11.9kWh/100km，續(xù)航里程高達555km大幅領(lǐng)先同級，這一數(shù)據(jù)也在“新質(zhì)力量，風(fēng)行中國，星海S7萬里長測”活動中，于真實道路環(huán)境中得到了充分驗證。極致的電耗主要得益于星海S7搭載的國內(nèi)首款8層扁線電機技術(shù)，可實現(xiàn)電機系統(tǒng)94.5%的極致效率；與此同時，基于全新的量子架構(gòu)平臺，星海S7整車高強度鋼應(yīng)用比例高達68.53%，在更穩(wěn)定、更扎實、更安全的基礎(chǔ)上，帶來更極致的輕量化，進一步降低行駛能耗，讓用戶一省再省。

極致能耗的同時，星海S7還打破了燃油車時代汽車性能與效能的二律背反，在汽車操控領(lǐng)域做到了極致。基于馬赫E動力和前麥弗遜+后五連桿懸架的賽道級底盤，星海S7不僅動力充沛，零百加速時間只有6.67s；而且操控一流、過彎流暢，行駛質(zhì)感拉滿，其最小轉(zhuǎn)彎半徑更是只有5.45m，真正做到了人車一體。在挑戰(zhàn)被稱為魔鬼天路的令牌石山路時，星海S7面對連續(xù)18道Z型彎，一氣呵成，十分輕松的就完成了挑戰(zhàn)，刷新了中大型車的操控極限。