[ EV知道 資訊 ]在剛剛過去的一周內，中國一汽與16家銀行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，各銀行給中國一汽意向性授信共計10150億元。此外，本輪北京市新能源小客車指標申請個人共有393014個有效編碼，新增申請者可能需要八年后才能等到新能源指標。而梅賽德斯-奔馳旗下EQ品牌的首款量產純電動SUV——EQC的國內路試車內飾諜照也被曝光，一體式20.5英寸的液晶顯示屏作為儀表盤和中控屏幕，十分具有科技感。在此，筆者為您精選了一些重點新聞，具體內容如下：

中國一汽獲16家銀行萬億意向性授信

據中國一汽官方消息，日前中國一汽與國家開放銀行、中國建設銀行、中國銀行以及中國工商銀行等16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，各銀行給中國一汽意向性授信共計10150億元。中國一汽未來將與各銀行在融資業(yè)務、現金管理、國際金融業(yè)務、新能源、智能網聯(lián)等新業(yè)態(tài)領域，紅旗品牌支持等方面進行廣泛合作。不過，意向性授信并不代表企業(yè)能從銀行手里獲得的最終貸款，實際發(fā)放貸款，仍需經過一系列內部評級和審批流程。

編輯說：本次與16家銀行的戰(zhàn)略合作簽約，是中國一汽為進一步鞏固銀企雙方合作關系，在與金融機構合作方面的創(chuàng)新突破，是中國一汽為實現“打造一個開放創(chuàng)新的金融平臺”的戰(zhàn)略目標而邁出的關鍵一步，此舉將為中國一汽未來各項事業(yè)的發(fā)展提供堅實的金融保障。

北京新能源汽車指標申請人數超39萬

10月25日，北京市小客車指標辦發(fā)布了2018年第5期小客車指標申請配置工作安排。經審核，截至2018年10月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3003201個有效編碼，單位共有60980個有效編碼；新能源小客車指標申請個人共有393014個有效編碼，單位共有9119個有效編碼。目前，今年的個人新能源小客車指標已全部用盡，有超過39萬申請人處于輪候狀態(tài)，新增申請者可能需要八年后才能等到新能源指標。

編輯說：北京市新能源汽車號牌從一開始的無人問津到現在的一號難求，反應出了北京地區(qū)對于新能源汽車接受程度有了較大提高。同時得益于政策引導，購買新能源車型還能享受補貼，進一步加強了消費者的購買力。只是比較可惜的是，目前北京地區(qū)購買插電混車型并不能使用新能源指標。

大眾于上海建造MEB平臺工廠

德國大眾集團宣布，該公司已開始在上海建造首個專門生產基于MEB模塊化電驅動平臺的汽車工廠。據悉，該工廠將于2020年正式投產，為大眾品牌旗下的合資公司生產電動汽車。未來，這里將會投產大眾、斯柯達、奧迪等品牌純電動車型。據了解，新工廠建設總投資為170億元，預計年產量將達到30萬輛。

編輯說：通過上汽大眾MEB平臺工廠落戶上海來看，其已經開始逐步實施全面電氣化的戰(zhàn)略。未來更多的新能源車型將通過該平臺進行生產，而其在國內生產的方式也將使新車的售價保持一個相對劃算的價格。

長城汽車首款燃料電池車2020年亮相

在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2018）上，長城汽車宣布與H2 MOBILITY Deutschland已簽署諒解備忘錄。在未來，長城汽車將在燃料電池車方面與H2 MOBILITY Deutschland合作，推進各項相關工作。根據規(guī)劃，長城汽車將于2020年展示首款基于專屬平臺打造的燃料電池車型，并在2022年在北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊。

編輯說：在長城汽車官方公布的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃中，共有四大平臺，包括大型車平臺、中大型車平臺、跨界車型平臺、緊湊型車平臺以及小型車平臺。未來，將根據不同平臺推出純電動、插電式混合動力以及燃料電池車型。

特斯拉上海工廠目標年產量25萬

我們從上海環(huán)境熱線官網公布的《特斯拉上海超級工廠項目(一期)環(huán)境影響評價公示》中獲悉，特斯拉未來將在上海超級工廠生產Model 3和Model Y兩款車型，且目標年產量為25萬輛。

編輯說：中美兩國間的貿易紛爭使得中國對美國進口汽車征收40%的關稅。特斯拉在十月初表示，包括運輸成本在內，特斯拉的運營成本與中國制造的汽車相比要高55%至60%。在華建廠生產特斯拉車型將大幅度降低旗下車型在中國銷售價格。降低價格的特斯拉將會帶來更高的銷售量，以給特斯拉帶來更多的盈利。

路特斯計劃在華設研發(fā)中心

據悉，路特斯計劃在杭州設立工程部門，并在寧波設立研發(fā)中心。此外，路特斯新能源旗艦車型將在明年上海車展上正式亮相。路特斯品牌掌握的空氣動力學技術以及輕量化技術將在集團內部得到共享，同時路特斯也可以共享沃爾沃的安全以及動力技術，包括新能源技術。

編輯說：據推測，路特斯后期的新款車型有可能會配備沃爾沃XC40插混版和領克01插混版上搭載的三缸插電式混合動力系統(tǒng)，同時也有可能會推出純電動車型。

寧德時代公布首份三季報

寧德時代披露了公司上市以來的首份三季報，該報告顯示，寧德時代前三季度營業(yè)收入191.36億元，同比增長59.85%；實現凈利潤23.79億元，同比下降7.47%。寧德時代對此表示，營收取得較大增長的主要原因在于新能源汽車市場快速增長，公司加強市場推廣，從而市場份額提升。

編輯說：寧德時代的崛起固然有機遇的因素，更重要的還是其對于技術開發(fā)的重視。作為行業(yè)龍頭企業(yè)，寧德時代能夠快速適應補貼新規(guī)對于高規(guī)格電池的要求，公司市場份額因此有所提升，但從市場占有率反復波動狀況來看，寧德時代也面臨著國內外企業(yè)對市場的激烈爭奪。

奔馳EQC內飾諜照曝光

我們從相關渠道獲得了一組梅賽德斯-奔馳旗下EQ品牌的首款量產純電動SUV——EQC的國內路試車內飾諜照。據悉該車已于今年9月份在瑞典斯德哥爾摩首發(fā)，新車定位為一款中型SUV，并沿用了Generation EQ概念車的設計語言。其搭載的全時四驅系統(tǒng)，綜合最大功率可達300kW，峰值扭矩為765Nm，百公里加速時間5.1s，NEDC綜合工況續(xù)航里程達到450km以上。此外，奔馳EQC將于2019年在德國投產并在海外市場開始銷售，2019年底在華投產并上市銷售。

編輯說：EQC作為奔馳EQ品牌下的首款電動車型對于奔馳有著重要的意義，而隨著EQC以及奧迪e-tron、寶馬iX3等豪華品牌純電動汽車陸續(xù)上市，高端純電動汽車市場將會產生一場混戰(zhàn)。